航空母艦如何焊接甲板

A. 航空母艦的甲板是什麼材料做的

鎢合金耐沖來擊高強度鋼板。

B. 航母的甲板是用什麼材料製作的

合金材料，這是一種特殊
材料。飛船也是運用這種材料

C. 航空母艦中的飛機如何從機庫調到飛行甲板上起飛

航空母艦裝載有近百架飛機，當然不能都存放在甲板上，一部分飛機裝只能裝在飛行甲板下面的機庫里。飛機裝在機庫中，就有個搬進和搬出的問題，這就需要飛機升降機。因此人們稱其為艦載機的「搬運夫」。

不過，最早的航空母艦並沒有升降機，即使有，其作用也不大。艦載飛機進出機庫主要通過機庫兩舷與艦艏起飛甲板相通的兩條寬闊的通道推出。早期的日本航母更為獨特。它們有三層甲板。最上層的是降落甲板。中層和下層甲板為起飛甲板。起飛甲板與機庫相通，飛機一推出機庫，立即就可起飛。

然而，由於沒有升降機，飛機起飛速度很慢。很快，升降機就普遍裝備於航空母艦上。不過，早期的升降機大多布置在飛行甲板的中線上。人們將這種升降機稱為舷內升降機。舷內升降機在甲板中心線處開口。升降機四周用繩索吊起。它的防浪性和安全性較好，但艦體的縱向強度損失較大，需用幾百噸鋼材來補差，而且，佔用的有效空間較大，裝甲防護也差，特別是不能同時彈射和回收飛機。

為了克服舷內升降機的缺點，適應飛機同時彈射和回收的需要，保證艦體縱向強度，設計師們對此進行了改良。很快，一種新的升降機布置方式在新造的航母上出現，這就是布置在航母甲板舷側的舷側升降機。美國戰後建造的大型航母全都採用舷側升降機。目前，世界上的航空母艦也大都把升降機安裝在艦舷內，只是為了保證它具有好的淹濕性而在布置上盡可能離海面高一些，以避免海浪。

舷側升降機為懸臂梁，在航母機庫甲板的舷邊開個洞，在洞外設兩道垂直的導槽。升降機平台靠近舷邊的一端有幾組導向輪卡在導槽內，平台伸到舷外的另一端，在升降機兩點用繩索起吊，借升降機側面導向輪的反作用力來平衡整個升降機的負荷及鋼索張力。工作時，導向輪沿槽上下滾動，平台就隨之上下移動，將飛機由機庫升至飛行甲板，或由飛行甲板移至機庫。

舷側升降機使航母飛行甲板不必開口，提高了艦體結構強度，且由於三面對空，可起降大型艦載機，並可增加機庫的面積。但其缺點也是明顯的，升降機必須在舷側開口，其加工工藝難度較大，水密、氣密及防化性能較差，而且，海浪也易於打上升降機平台。為此，第二次世界大戰之後，英國海軍建造航空母艦時，這種升降機一度採用後又廢棄。

不過相比較而言，舷側升降機的優點還是佔主要方面。因此，至今仍為大多數航母擁有國所採用。目前，美國航空母艦上裝有4部升降機，左舷斜角甲板處一部，右舷有三部，其布置方式基本已成為美國航空母艦的標准形式。美國人還將升降機舷側開口處的四角採用圓弧形，內外有兩層門，在大風浪和遭到核武器與生化武器攻擊時，將兩扇門密封關閉，使艦體得到加固。

飛機升降機的尺寸取決於其提升航空聯隊中最大飛機的尺寸和輸送的有關設備。升降機的位置則應適於將飛機供給彈射器，並有助於迅速將回收的飛機送人機庫。美國海軍現役母艦上使用的升降機開口寬23.5米，縱深長15.9米，表面面積為374平方米，自重105噸，提升能力達40多噸，表面材料為鋼板覆蓋鋁合金，焊接成型。

航空母艦升降機搬運飛機的效率是很高的，每部升降機一次可裝載兩架飛機，在飛行甲板和機庫之間運行一次只需25秒。試想，每艘航母上都有3門4部升降機，每次就是包括在飛行甲板和機庫甲板各停15秒的裝卸時間，升降機升降一輪最多也只需55秒，所以，幾十架甚至上百架飛機全部出動，也無需太多的時間。

D. 艦載機在航母甲板上如何停下來

飛機上有減速鉤，降落時放下。航母甲板上有四道攔阻索，減速鉤鉤住攔阻索專使飛機減速屬。如果飛機降落時速度過快，減速鉤在攔阻索的牽引下可能會使飛機部件損壞脫離甚至飛機解體。所以攔阻索的強度並不大，如果遇到外力沒法有效減速，攔阻索會首先斷掉，這樣飛機可以繼續起飛重新降落，有時候還會用到阻攔網，這個在美國科幻電影《絕密飛行》中有表現

E. 航空母艦的內部結構（甲板下是什麼）船底有什麼

一般的航母甲板下都有機庫，還有就是油庫，動力裝置，船員宿舍，武器艙等等吧。不是統一的，有差別

F. 航母模型飛行甲板下面怎麼做

建議下面用紙做。不過正面看並不全是v形（我記得是）。首先的首先你要有它的平面三視圖（度娘那是兩視圖），以及各個角度的照片。以此為基礎了解船體究竟是什麼形狀。做好甲板後，建議你先用紙條仿照人肋骨脊柱的樣子做出一個船體框架，紙條要兼顧細和結實兩點。做好後按兩紙條間縫隙大小做紙片，並粘上去，這樣大體樣子就走了，這些不必美觀，只要不走形且堅固即可。其間你肯定會遇到一個問題，就是二維的紙片做不出三維的弧形， 這時就要將大紙片分割成小紙片，並將紙片上明顯的突起剪開，再粘下去。做好這些後，就要拿盡可能大的紙，把整個船體（除甲板）一次性或分部分的包起來，這就需要考慮美觀了，遇到問題參照上文。此時建議上色，上色可以很好的掩蓋不美觀處。做後用蠟或那種大塊的塑料膠布保上，目的就是防水。注意兩點，一，在你做「肋骨」時，要在「脊柱」和甲板之間粘幾根紙筒當柱子，不必加別的，根據我的經驗，做好的紙外殼完全可以承受模型重量，柱子就是防止搖晃和進一步的變形。二，船體外的螺旋槳和舵，你分別剪下槳葉和小圓紙片，在兩者接處剪出小口，像玩拼插積木那樣插上在粘住就可以了。軸和舵應該問題不大。不知道你能不能看明白，不明白再問一下。
940641640.

G. 航空母艦甲板用的是什麼鋼材

大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。

1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。

2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。

3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。

H. 航空母艦的甲板是什麼材料

鎢合金耐復沖擊高強度鋼板。制

I. 航空母艦艙甲板怎麼焊接

是焊接的，不可能鑄造這么大的零件。

J. 艦載機怎麼固定在航母甲板上的

艦載機的停抄放航母艦載機不使用時襲一般存放在機庫里，機庫位於飛行甲板的下面，是停放和檢修艦載機的場所。數十架艦載機需要較大的地方停放，所以現代航母的機庫有越來越大的趨勢。艦載機在機庫中處於折疊狀態，排列緊湊有序，而且空出必要通道，以便每架飛機迅速通過升降機升到飛行甲板上去。
氣候較好時，艦載飛機也可停放在飛行甲板上，用索具系好均勻布置在飛行甲板和機庫甲板的眼塊上，這樣就不會遇風浪時滑動碰撞。