橋梁圖紙怎麼看焊接

① 橋梁主梁鋼筋可以採用焊接嗎

可以，但每一個斷面的斷點不能超過鋼筋數的15%，現在有採用直螺紋套筒的，但是造價往往比較高，在焊接前對主筋要彎起，要讓受力方向一致，規范的文字是很有規律的，不宜和不能，是有區別的，你如果把規范多看幾次就會發現上面有很多給你選擇和不給你選擇的條件。

② 橋梁濕接縫U形鋼筋怎麼焊接上下都焊在哪本規范有要求求大神

滿焊隔一焊一

③ 橋梁結構是電焊還是二氧悍

電焊就是通常所說的手工電弧焊，通過電弧使焊條和被焊接件相互融合。 而二氧化碳保護焊是通過二氧化碳保護焊接鋼構件， 氧割是指氧氣和乙炔在割嘴處形成高溫使鋼板被切割成你所需要的形狀。

④ 橋梁鋼結構焊接需要用哪些焊接材料

橋梁鋼結構製造用焊接材料:
目前國內橋梁結構鋼主要採用Q345、Q370、Q390和Q420級別鋼板，在橋梁鋼結構製造上常用的焊接方法為埋弧焊和氣體保護焊，少量採用焊條電弧焊。根據鋼橋所用結構形式不同，所採用的焊接方法和焊接材料的比例也不同，對於公路鋼箱梁橋，氣體保護焊用量大，約佔85%，埋弧焊用量較少，約佔15%，焊條電弧焊僅占約2%；對於桁架橋，埋弧焊用量較大，約佔58%，氣體保護焊用量約佔40%，焊條電弧焊約佔2%。

橋梁鋼結構焊接材料的應用和發展:
（1）研發高強度、高韌性焊材
隨著我國鐵路建設向高速、重載方向發展，鐵路鋼橋向高速、重載、大跨度、結構美觀新穎及全焊方向發展，所採用的橋梁結構鋼已經不僅限於Q345、Q370和Q420鋼，為了滿足主跨1092m的世界第一跨度斜拉公鐵兩用大橋——滬通長江大橋設計需要，研發並應用了強度級別更高的Q500qE鋼，該鋼板也即將在蕪湖長江公鐵大橋上應用。
（2）耐候橋梁鋼焊材的需求
隨著我國一帶一路經濟發展，位於東南沿海和西部的交通建設規模逐漸擴大，為了降低橋梁鋼結構建成後的維護成本，減少環境污染，將逐漸推廣建設免塗裝的耐候鋼橋梁，各大鋼廠正在研發耐海洋氣候和內陸大氣腐蝕的耐候鋼。
為了滿足耐候橋梁鋼焊縫耐候性需要，在保證其焊接接頭具有良好綜合力學性能的同時，焊縫也需要向母材一樣也具有耐候性能。參考美標ASTM G101對鋼板的耐候性能評價標准，即鋼材具有較好的耐大氣腐蝕性能時，經計算得出的耐腐蝕性指數≥6.0，指數值越大的鋼板耐腐蝕性能越好。

因為焊縫區域或多或少都會存在焊接殘余應力，會降低焊縫的耐腐蝕性能，為了保證耐候鋼焊接接頭具有良好的耐腐蝕性能，要求耐候橋梁鋼焊接材料熔敷金屬的耐腐蝕性指數比鋼板標准適當提高，耐候橋梁鋼焊接材料熔敷金屬的耐腐蝕性指數≥6.2，且熔敷金屬擴散氫含量≤5mL/100g。
（3）機器人焊接用高效焊接材料的需求
目前，鋼結構橋梁製造領域正在推廣機械化和自動化焊接技術。為了適應機器人連續高效焊接，力學性能和工藝性穩定的桶裝焊接材料受到製造廠的青睞，尤其隨著Q500級橋梁鋼的推廣應用，工藝性能好、高強度、高韌性的機器人焊接用金屬粉型氣體保護焊葯芯焊絲的用量將會逐漸增大。

⑤ 橋梁下部結構樁接柱鋼筋錨固焊接規范

N1N6即為樁基及墩柱主筋，如圖設計已明確焊接要求；另外有些橋梁設計圖紙說明中僅僅註明焊接連接，但你施工時焊接長度也要符合雙面焊5d、單面焊10d的要求。

⑥ 橋梁鋼結構焊縫檢測方法有幾種

無損檢測就是利用聲、光、磁和電等特性，在不損害或不影響被檢對象使用性能的前提內下，檢測被容檢對象中是否存在缺陷或不均勻性，給出缺陷的大小、位置、性質和數量等信息，進而判定被檢對象所處技術狀態(如合格與否、剩餘壽命等)的所有技術手段的總稱。

常用的無損檢測方法：超聲檢測(UT)、磁粉檢測(MT)、液體滲透檢測(PT)及X射線檢測(RT)。

⑦ 公路橋梁對鋼筋焊接有什麼規定

需符合相應標准以及設計施工圖紙的規定，如：《橋梁施工技術規范》《鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規范》《鋼筋焊接規程》等。

⑧ 橋梁彎起鋼筋那個部位可以焊接

你好，不能在有彎的位置上焊接。

⑨ 橋梁蓋梁鋼筋中的抗剪鋼筋與骨架筋重疊部分是否必須焊接,有沒有規定，如有規定，焊縫長度為多少

可以綁扎也可以焊接。如焊接，焊縫長度雙面焊5d，單面焊10d。綁扎長度須滿足規范要求，與混凝土及鋼筋等級有關。