大眾哪些車全激光焊接

⑴ 汽車只有大眾使用激光焊接嗎

汽車並不是只有大眾才使用激光焊接。

20世紀80年代後期，千瓦級激光成功應用於工業生產，內德國奧迪、容賓士、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車製造廠早在20世紀80年代就率先採用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車製造，盡管起步較晚，但發展很快。

義大利菲亞特在大多數鋼板組件的焊接裝配中採用了激光焊接，日本的日產、本田和豐田汽車公司在製造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優良在汽車車身製造中使用得越來越多。

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激光焊接的優點

1、可將入熱量降到最低的需要量，熱影響區金相變化范圍小，且因熱傳導所導致的變形亦最低。

2、32mm板厚單道焊接的焊接工藝參數業經檢定合格，可降低厚板焊接所需的時間甚至可省掉填料金屬的使用。

3、不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。且因不屬於接觸式焊接製程，機具的耗損及變形皆可降至最低。

4、激光束易於聚焦、對准及受光學儀器所導引，可放置在離工件適當之距離，且可在工件周圍的機具或障礙間再導引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發揮。

⑵ 求助！目前大眾汽車國產車型中，有哪些採用了激光焊接技術

目前大眾汽車國產車型中，邁騰、高爾夫、速騰、開迪、新寶來、途安、polo勁情、polo勁取、帕薩特領馭採用了激光焊接技術。

⑶ 一汽大眾車型採用的激光焊接工藝強調給點焊強調高出多少倍

焊接後談論強度，實際上並不是指的焊縫的強度，焊縫的強度你想要多少都能回給你調出來的，答
兒HAZ才是出疲勞問題的地方，不知道你是想知道車的好壞還是啥的，不要盲目的聽網上人瞎吵吵，激光焊在汽車上普及主要為了節省成本。

⑷ 13款全新寶來的車頂激光焊接技術怎麼和上海大眾的不一樣啊

一汽和上汽的工藝水平不一樣
上海大眾只有3種車工藝可以和一回汽大眾比，一POLO、二途觀、答三帕薩特，除了這三車做工都比一汽大眾差一點
所以奧迪給了一汽大眾生產，而沒給上海大眾
國產大眾工藝：高爾夫>邁騰=帕薩特>途觀=polo=速騰>寶來>朗逸系列=捷達

⑸ 大眾汽車的車身都是激光焊接的

不是
車體激光焊接生產線費用很高的
奧迪 馬自達 帕薩特 是激光焊接的
桑塔納 捷達不是就沒怎麼用焊接都是點焊

⑹ 一汽大眾六個車型激光焊接的長度，誰知道，麻煩

經過激光焊接，鋼板間實現分子級結合，因此比普通焊點強度更高，極大地提升了車身穩定性與安全性，而且激光焊接焊縫平滑而均勻，視覺效果更好。比如，速騰GLI頂蓋與側圍的 「激光焊 PVC」結構，相比傳統的「點焊 密封條」結構，其焊接效率高，焊接強度大，零件變形小，焊縫連續美觀。激光焊接工藝使速騰GLI更具安全性，為用戶提供了安全保障。所以，總結來說簡單一句話，激光焊接更結實，更安全。

⑺ 大眾都用激光焊接，賓士和寶馬為什麼還在用密封條。

各有千秋，大眾認為激光焊接不會開裂老化漏水，賓士寶馬不這么認為，存在即合理

⑻ 都說一汽-大眾的車結實，什麼車身激光焊接，像邁騰啊，速騰啊都有

經過激光焊接，鋼板間實現分子級結合，因此比普通焊點強度更高回，極大地提升了車身穩定性答與安全性，而且激光焊接焊縫平滑而均勻，視覺效果更好。比如，速騰GLI頂蓋與側圍的 「激光焊 PVC」結構，相比傳統的「點焊 密封條」結構，其焊接效率高，焊接強度大，零件變形小，焊縫連續美觀。激光焊接工藝使速騰GLI更具安全性，為用戶提供了安全保障。所以，總結來說簡單一句話，激光焊接更結實，更安全。

⑼ 請問激光焊接車頂 大眾系列

1、邁騰的車頂軟？那日本車怎麼辦？日本車鋼板厚度和強度比邁騰都差遠了，不是也回用的好好的答；
2、您見過車頂壞的嘛？除非翻車事故，車頂只是個表皮，翻車後內部有加強筋抵抗壓力，表皮沒什麼作用。

您純屬杞人憂天，建議別老瞎想。