焊接傳動軸怎麼找准

① 如何焊接轉動軸

最主要的是保證傳動軸焊接後在保證強度的前提下不能變形，簡單的辦法可以先將需要焊接的軸預熱並保溫一定的時間，在焊接時必須處於保溫狀態。預熱的溫度在300~500°之間。

② 兩根中心轉動軸焊接

兩根直徑60的軸，頭對頭焊接在一起，坡口60°±1，尺寸20×20mm。

③ 傳動軸用什麼焊不彎

不管用什麼焊都會產生焊接變形的。

④ 怎麼焊接傳動軸

這樣不太好，因為汽車的傳動軸是做過動平衡的，在車床上切開是沒問題的，只是焊接時必須保證同軸，否則傳動軸會抖動。檢驗就是兩同軸度。

⑤ 傳動軸為管料兩端用軸頭焊接,如何能夠牢固

打出坡口，焊接，碳鋼用507就可以了，望採納

⑥ 如何檢查傳動軸

前輪驅動車傳動軸的日常檢查 不同方式的驅動車傳動軸是不一樣的。因版此，檢查和保修的方式權也有所不同。對於前輪驅動車來說，傳動軸是用的是等速萬向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車主應該時常檢查密封套的狀況。檢查方法有兩種，一種是用手轉動車輪令其向一側轉足，然後全面檢查護套整個外圈是否有任何形式的裂紋。即使是最輕微的裂紋，也應該迅速更換密封套，否則行車的時候泥沙容易進入，萬向節會迅速損壞。到時候換就貴多了。 第二種檢查護套是否有漏油的情況。如果你發現護套並沒有任何的裂紋和損壞，但是護套外卻有萬向節的潤滑脂漏出，或在行駛的時候方向盤打到底會有啪啪的聲響，都表明了萬向節接頭已經損壞，應該盡快更換。 
後輪驅動車傳動軸的日常檢查 對於後輪驅動的車來說，傳動軸的接頭用的是非等角速的十字軸型萬向節或者三萬節式。如果在放鬆離合器起步時、或者急加速、減速時車底傳出異響，就表示非等速萬向節接頭需要更換。另一種檢查方法是，到車底下抓住傳動軸左右搖動，如果轉動的角度超過45度，就表示非等速萬向節接頭的間隙已經過大，需要更換了。 

⑦ 汽車傳動軸的傳動軸的焊接

傳動軸的焊接復 傳動軸由制於要傳遞較大的扭矩，中間軸為壁厚較大的管件，與中間軸兩端連接的軸叉、輸入軸採用自動CO2氣體保護焊或摩擦焊工藝焊接。傳動軸進行動平衡試驗後，要焊接動平衡片，在動平衡片上加工出凸點，採用凸焊工藝焊接在傳動軸上。

⑧ 傳動軸焊接

切割可以，焊接不行，焊接的話必須在專用的工作台上用百分表校直，然後用電焊點焊固定，再焊接，焊接後冷卻再用百分表檢測，用校直機校正後再用動平衡機平衡實驗配上平衡塊即可

⑨ 怎麼處理傳動軸焊接變形

這也能弄嗎，得作動平衡，自己焊不行啊哥們