鋁熱焊什麼天氣不允許焊接
焊工在（嚴禁煙火的）環境下不允許進行焊接切割
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Ⅱ 鋼結構在多少溫度下不可以焊接施工 那個規范是什麼
碳素結構鋼當施工環境溫度低於-5°時應採取防風保溫預熱措施。否則停止施工。
基本規范要求：
(1)、在負溫度下安裝鋼結構時， 要注意溫度變化引起的鋼結構外形尺寸的偏差。如鋼結構在常溫下建造在負溫下安裝時，要採取措施調整偏差。
(2)、在負溫度下動工的鋼材,宜接納平爐或氧氣轉爐Q235鋼、16Mn、15MnV、16Mnq和15MnVq鋼。鋼材應包管打擊韌性。Q235 鋼應具有－20＆#176;D，其它應具有－40＆#176;D合格的包管。
(3)、選用負溫度下鋼結構燒焊用的焊條、焊絲， 在饜足預設強度要求的前提下，應選用屈服強度較低，打擊韌性較好的低氫型焊條，重要結構可接納高韌性超低氫型焊條。
(4)、 鹼性焊條在使用前必需按照產品出廠證明書的規定進行烘焙。烘焙合格後，存放在80～100＆#176;D烘箱內， 使用時取出放在保溫筒內，隨用隨取。負溫度下焊條外露超過2h的應重新烘焙。焊條的烘焙次數不宜超過3次。
(5)、焊葯在使用前必需按照出廠證明書的規定進行烘焙， 其含水量不得大於0.1%。在負溫度下燒焊時，焊葯重復使用的間隔不得超過2h，否則必需重新烘焙。
(6)、氣體掩護焊用的二氧化碳,純度不宜低於99.5%(體積比),含水率不得超過0.005%（重量比）。使用瓶裝氣體時，瓶內壓力低於1N／mm2時應停止使用。在負溫下使用時，要檢查瓶嘴有沒有冰凍堵塞現象。
(7）、高強螺栓、平凡螺栓應有產品合格證，高強螺栓應在負溫下進行扭矩系數、軸力的復驗工作，切合要求後方能使用。
(8)、鋼結構使用的塗料應切合負溫下塗刷的機能要求， 禁止使用水基塗料。
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低溫焊接時的施工工藝：
由於是在低溫環境中進行焊接作業，所以為了更好的完成焊接任務，應該盡量選取氫含量較低的焊接材料，並且對焊接材料進行必要的烘焙以及保溫措施。為了達到盡量減少熱量的損失，可以在進行焊接作業的地方構建相應的保護房，從而形成相對密閉的空間。
如果條件不允許構建防護房，也可以採取其他一些措施來起到防護熱量損失的作用。在進行一些氣體保護焊接操作時，氣瓶也要進行必要的保溫措施。預熱和層間溫度。相比較於常溫條件下的焊接預熱，低溫焊接時的預熱溫度要稍高，並且需要預熱的區域范圍較大，通常情況下是焊接點周圍大於等於兩倍鋼厚度的范圍，並且這一范圍不小於100mm。
焊接層的溫度通常要高於預熱溫度，或者是不低於相應規定中的最低溫度20℃，二者之間取較高溫度者;採用合理的焊接方法。盡量使用窄擺幅，多層多道焊，嚴格控制層間溫度;焊接後熱及保溫。焊接後及時對焊接接頭進行後熱保溫處理。利於擴散氫氣的逸出，防止因冷速過快而引起的冷裂紋，同時適當的後熱溫度還可以適當降低預熱溫度。
Ⅲ 電焊對氣溫有什麼要求，環境溫度低於多少不適合焊接
不同的焊接對氣溫環境的適應是不同的。這個說起來很復雜的，不是簡單的一個數據就可以回答的。如所焊接的材質、厚度、焊接件的種類、要求、焊接設備等等。
電焊是利用焊條通過電弧高溫融化金屬部件需要連接的地方而實現的一種焊接操作。
其工作原理是：通過常用的220V或380V電壓，通過電焊機里的變壓器降低電壓，增強電流，並使電能產生巨大的電弧熱量融化焊條和鋼鐵，而焊條熔融使鋼鐵之間的融合性更高。
(3)鋁熱焊什麼天氣不允許焊接擴展閱讀：
熔焊是在焊接過程中將焊件接縫處金屬加熱到熔化狀態，一般不加壓力而完成焊接的方法。熔焊時，熱源將焊件接縫處的金屬和必要時添加的填充金屬迅速熔化形成熔池，熔池隨熱源的移動而延伸，冷卻後形成焊縫。
利用電能的熔焊，根據電加熱的方法不同，分為電弧焊、電渣焊、電子束焊和激光焊幾種。熔焊的適用面很廣，在各種焊接方法中用得最普遍，尤其是其中的電弧焊。
壓焊是在加壓條件下（加熱或不加熱）使焊件接縫連接在一起的焊接方法。在壓焊過程中一般不加填充金屬。壓焊根據焊接機理的不同可分為電阻焊、高頻焊、擴散焊、摩擦焊、超聲波焊等。其中以電阻焊應用最廣。
多數壓焊方法沒有熔化過程，沒有像熔焊那樣有有益合金元素燒損和有害元素浸入焊縫的問題。但壓焊的施焊條件苛刻，適用面較窄。
Ⅳ 在什麼天氣條件下不能露天焊接
雨、雪、風力六級以上（含六級）天氣不得露天作業。雨、雪後應清除積水、積雪後方可作業。
Ⅳ 誰有鋁熱焊焊接操作方法給一個好么
目 錄
一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、勞動力配置 1
四、機具設備 2
五、鋁熱焊接工藝流程圖和焊接順序圖 2
六、施工作業環境及施工設備和產品使用技術要求 3
七、施工作業步驟 3
八、焊接接頭直線度和表面質量要求 9
九、探傷 10
十、焊接記錄 10
十一、安全質量措施 11
十二、鋁熱焊操作規程 12
十三、鋁熱焊安全操作規程 12
新建贛韶鐵路道岔焊接施工專項方案
一、編制依據
1.1根據中華人民共和國鐵道行業標准TB/T1632.3-2005、客貨共線鐵路軌道工程施工技術指南TZ201-2008。
1.2新建贛州至韶關鐵路工程的無縫線路設計圖紙;
1.3施工合同以及合同的有效組成文件；
1.4鋼軌焊接試驗參數；
二、工程概況
新建贛韶（贛州～韶關）鐵路地處我國華南地區的江西省和廣東省，位於贛南和粵北兩地區，連接我國兩條南北鐵路大幹線——京廣線和京九線。線路自京九鐵路南康站引出，經江西省南康市、大余縣，廣東省南雄、始興、仁化等市縣，接入京廣鐵路韶關東站。
全線共16個車站，其中新建車站14個，新建線路所1個，改建車站1個即韶關東站，道岔 113 組。
三、勞動力配置
針對道岔焊接施工及數量，全線站場內道岔焊接數量為1000個頭。
根據現階段站場鋪設情況以及施工進度計劃，本次臘石壩車站道岔鋁熱焊配置1組共24人專業道岔鋼軌鋁熱焊施工隊伍進行施工。其中4人為專業焊接人員，其餘為勞動力。
根據以往道岔接觸焊1個頭需要30分鍾完成，這期間需進行鋼軌對正、鋼軌打磨、焊接道岔、焊頭打磨、完成作業。
為此，項目部經過研究決定，道岔焊接採用流水線作業施工，共分3組進行道岔焊接。一組為鋼軌對正及打磨、二組為道岔焊接及打磨、三組為安裝扣配件及調整線路方向。
四、機具設備
根據臘石壩車站焊接數量及施工進度計劃，配製專業機具設備進行鋼軌鋁熱焊施工，主要工具見附表：
五、鋁熱焊接工藝流程圖和焊接順序圖
5.1鋁熱焊接工藝流程圖
根據設計道岔焊接採用「道岔鋪設好後進行焊接施工」。道岔內焊接採取鋁熱焊接方式，採用法國拉伊台克公司的焊接材料及技術。
鋁熱焊工藝流程圖
5.2焊接順序圖
道岔焊接順序圖
按上圖所示焊接順序，順序為1、2、3、4、5、6、詳述如下：
① 轍叉軌排與導軌連接部，先直股，後曲股；
② 導軌與尖軌跟部，先直尖軌，後曲尖軌。
③ 基本軌焊接，先直股，後曲股；
④ 道岔前後鋼軌焊接順序：先岔前，再岔後；先直股，再曲股。
設計提供的道岔鋼軌焊接的鎖定軌溫是32±5℃
六、施工作業環境及施工設備和產品使用技術要求
1、寒冷、刮風及下雨天焊接時，必須搭設帳篷，並對焊接區域做好保溫措施。氣溫低於0℃及大風、大雨天氣嚴禁焊接。當溫差變化大時必須使用拉軌器在保證軌縫大小穩定的情況下進行焊接。
2、鋁熱焊劑應當密封包裝，要有乾燥的儲藏環境，要有包裝標記，便於識別產品類型，生產日期。
3、砂模是預制好的，並與待焊鋼軌斷面吻合；包裝上有標記，便於識別產品類型，生產日期；不得受潮、破損、開裂。
4、坩堝使用前不得受潮、破損、開裂。配備限制鋼水飛濺的坩堝蓋；坩堝底部易熔塞用來控制鋼水流下的時間，必須保持完好狀態。
5、 冬季使用氧氣、丙烷採取保溫措施，以保證氣體的壓力正常。
七、施工作業步驟
7.1 施工准備
7.1.1 檢查施工現場，焊接前專人根據焊接物品清單進行清點以防漏帶，影響施工。
7.1.2 檢查施工機具且試用，保證焊接前設備的完好率100%。用肥皂水檢測氧氣瓶、燃氣瓶及其他系統，如有漏氣情況不能使用。
7.1.3 檢查軌道的平直度和表面情況。檢查鋼軌端頭有無裂縫、傾斜或其它缺陷，當軌端有低接頭時必須鋸掉低接頭。有大於2mm深的掉角等必須鋸除。
7.1.4 檢查軌縫大小與位置以及接頭相錯量情況。焊縫不得落在軌枕上，軌縫位置須距軌枕邊100mm以上，保證左右股鋼軌拉伸時接頭相錯量滿足小於100mm的要求。
7.1.5 測量軌溫。在鋼軌背光一側測量軌溫，當軌溫低於0℃時不進行焊接。
7.1.6 焊接鋼軌兩側50m范圍內必須嚴格按規定上緊扣件，確保焊接時軌縫間隙不得發生移動，影響焊接質量甚至發生鋼水泄露。
7.2 軌端乾燥
7.2.1 對軌端除銹去污前可用預熱槍對鋼軌焊縫兩側1米范圍內烘烤，充分排除鋼軌表面水分及油污。
7.3軌端除銹去污
7.3.1 用帶有鋼絲刷的角磨機對焊接鋼軌端部、兩側、軌頭和軌底的銹污進行打磨清潔，范圍為100-150mm，特別要重視軌底的清潔，軌端不垂直度≤1mm。
7.4對軌
7.4.1 軌縫調整：在軌頭和軌底的兩側進行測量,同等條件下，軌縫須滿足25±2mm。焊接過程中保持間隙不變，從對軌開始禁止在焊縫兩端各50m范圍內松扣件、起撥線路、拉軌撞軌和通行車輛，直至焊接完畢，軌溫降至300℃以下為止或澆注30分鍾以後。
7.4.2 尖點對正：將1m直尺的中點與焊縫隙中點重合，用鋼楔子或者對軌架進行高度調節，使焊縫兩側0.5m處鋼軌軌頂面與直尺的間隙為1.6mm左右。
7.4.3 水平對直：用1m直尺分別緊貼鋼軌的軌頭、軌腰,並用鋼板尺緊貼軌腳，一般情況下必須做到三處均密貼方為水平對正。必須保證接頭的作用面一側水平對正，鋼軌內側縱向要求平直，以1m直尺同時測量兩軌平順度，錯動不大於0.2mm。
7.4.4対軌先調高低，後調水平，最後調整不等傾斜。
7.5 砂模安裝
7.5.1 檢查砂模應無受潮、無裂紋、無變形，各組件完整，狀態良好。有裂痕或受潮的砂型不能使用；
7.5.2 砂模澆注孔略作休整，防止高溫時砂粒脫落；
7.5.3 將砂模與鋼軌接觸面進行摩擦，使砂模與鋼軌結合部位密貼；
7.5.4 如果砂模與鋼軌接觸面吻合不好，則會發生漏鋼水的嚴重後果；
7.5.5 底模一定要對中，並且與鋼軌緊貼。
7.5.6 砂模澆注孔要與左右軌角對稱，以確保兩側軌底受熱均衡；
7.5.7 砂型中央與軌縫中央一致,砂型與鋼軌垂直，兩片砂型要對齊。
7.5.8 在扭緊夾具時，應由一人完成，均勻夾緊。
7.5.9 要試放分流塞，使分流塞在砂型中高低松緊合適。
7.6 封箱
封箱過程是比較關鍵的步驟之一，在操作的時候應該特別留意，如果封箱不嚴密，會發生漏鋼水的問題，封箱完成後，焊接負責人應該檢查封箱是否達到要求，以確保焊接質量。
7.6.1 在封箱時要蓋上一塊干凈的紙板，防止砂粒落入砂型中形成夾渣；
7.6.2 封箱先從軌底開始，從下往上按順序進行，分兩遍抹成
7.7預熱過程的控制
7.7.1 工作壓力控制
氧氣壓力為0.49MPa，丙烷壓力為0.07MPa。針對60kg/m的鋼軌預熱時間為5分鍾左右，軌頭顏色變為紅色。
在調壓過程中，將預熱槍上的氧氣和丙烷開關全部打開，順時針調節調壓表，調節氧氣和丙烷的壓力。
7.7.2 預熱火焰的調節
先稍開丙烷閥門，然後點火逐漸交替打開兩個閥門，直至丙烷閥門完全打開為止，再通過調節氧氣閥門來調節火焰大小，使火焰的長度保持在15-20mm，火焰為中性焰，預熱槍頭應距軌頭50mm；
7.7.3 密切關注整個預熱過程
在預熱過程中，應該密切關注軌頭受熱顏色變化過程，預熱時間為5分鍾左右，其顏色為鮮紅色；
7.7.4 預熱槍頭須調至軌縫中央，以保證預熱效果。
7.7.5預熱完後，先關氧氣開關，槍頭朝上，注意安全。
7.8坩堝的使用
7.8.1 使用坩堝前須檢查坩堝,受損,受潮的坩堝不能使用。
7.8.2 須清除坩堝內的雜物,易熔塞表面須干凈。
7.8.3 從焊劑包裝中取出焊劑，混合均勻後（反復傾倒三次），將焊劑旋轉倒入坩堝中，並使其頂部形成錐形，插入高溫火柴，蓋上坩堝蓋，預熱完成後，立即放入分流塞並將坩堝安置在砂模側模板頂部定位槽內。
7.9 焊劑高溫反應
焊劑反應時間：8-15秒；鎮靜時間：8-18秒（若大於30s，燃燒不均勻）。
注意：焊劑反應及澆注過程中，操作者應該距離坩堝3米以上的距離，確保人身安全。反應完成後，如果鋼水不能漏下來，應該讓鋼水在坩堝中冷卻了20分鍾後才能移動坩堝。
7.10 拆模
澆鑄完成後1分鍾，移去坩堝，並將其放在安全的地方，然後移去灰渣盤，並將灰渣倒入坩堝中，保持環境干凈。澆鑄完成5分鍾後，先拆除側模板和夾緊裝置,再拆除底模板。
注意 a、在拆摸過程中要小心，不要將砂型一起脫下，造成鋼水流出。
b、拆摸後，及時將軌面清理干凈，防止推瘤時殘渣拉傷軌面。
7.11 推瘤
澆鑄完成6.5分鍾以後開始推瘤。澆鑄棒在推瘤完成20分鍾後打掉。
注意 a、推瘤過早會因為焊頭硬度不夠而拉傷軌面。
b、推瘤過遲會給推瘤帶來困難。
C、打掉澆鑄棒時，要注意敲擊方向，不能由內向外敲擊。
7.12 熱打磨
7.12.1 推瘤完成後，就可以進行粗打磨。焊後接頭溫度降低到300度以下才能放車通行。
7.12.2 打磨焊頭使其輪廓與兩側鋼軌相同。
7.12.3 打磨後，焊頭處的凸出量不小於0.5mm。
7.13冷卻打磨
7.13.1 當軌溫降至常溫時進行冷打磨，打磨位置包括軌頂及內側工作面、軌底上表面、軌底。
7.13.2 使鋼軌表面整體平齊。
7.13.3 焊縫兩側100mm范圍內不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。
7.13.4 焊頭須打磨至0—— +0.3毫米，不能低凹。時速200公里以上線路打磨要求為0—— +0.2毫米。
7.14 外觀及探傷檢查
焊頭冷卻到50℃以下對鋼軌焊頭進行探傷。焊縫探傷分為目測和儀器檢測。焊縫表面的缺陷主要有劃傷、碰傷等，可以通過目測判斷；焊縫內部的缺陷主要有氣孔、夾雜、未焊透等，可通過儀器進行探傷。
焊接接頭的軌頭工作面經過外形精整後的表面不平度應滿足:在焊縫中心線兩側各500mm范圍內,表面不平整度不大於0.2mm。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.5mm。
7.15 經打磨後的焊接接頭軌頭部位滿足
7.15.1 不應出現裂紋；
7.15.2 可出現1個最大尺寸為1mm的氣孔；
7.15.3 在軌頭下鄂與焊筋邊緣交界處半徑為2mm的區域內，可出現1個最大尺寸為1mm的氣孔、夾渣或夾砂；
7.16 焊接接頭焊筋表面應滿足：
7.16.1 最多可出現3個最大尺寸不超過2mm的氣孔；
7.16.2 焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的尺寸應符合下表的規定，這些缺陷不應侵入鋼軌的橫斷面內；
焊筋表面夾渣或夾砂等缺陷的最大尺寸
缺陷面積mm2 缺陷深度mm
≤10 ≤3
≤15 ≤2
≤20 ≤1
7.17 收尾工作
7.17.1 檢查焊好的接頭，做好原始記錄並編寫焊接序號。
7.17.2 清理道床，按標准方枕。
7.17.3 加強搗固焊接接頭兩側的兩根軌枕。
7.17.4 將軌道恢復正常，並進一步清理焊接現場。
7.17.5 把灰渣、廢鋼料、砂模等清理干凈，裝入坩堝中，在離開的時候帶到指定的場所處理。禁止將其亂丟在鐵路沿線，造成對鐵路沿線的污染。
八、焊接接頭直線度和表面質量要求
8.1 平直度要求
軌頭工作面1m長度平直度允許的最大偏差應符合表1規定。
表1平直度允許的最大偏差
線路設計速度km/h 軌頂面垂直方向最大偏差mm 軌頭側面工作邊水平方向最大偏差mm
160 +0.3 +0.3
註：①軌頭側面「+」表示凹進，使軌距擴大；
②軌頂面「+」表示高出鋼軌母材基準面。
8.2表面質量要求
8.2.1 焊接接頭的軌頭工作面經外形精整後的表面不平度應滿足：在焊縫中心線兩側各100mm范圍內，表面不平度不大於0.2mm。軌頂面及軌頭側面工作邊母材打磨深度不應超過0.2mm。
8.2.2 焊接接頭及其附近鋼軌表面不應有裂紋、劃傷、碰傷、電極灼傷、打磨灼傷等傷損。
九、探傷
9.1 探傷人員資質要求
探傷人員應持有鐵道部門無損檢測人員技術資格鑒定考核委員會頒發的II級或以上級別的技術資格證書，並經過鋼軌焊縫探傷技術培訓方能獨立上崗作業。
9.2焊接接頭探傷要求
9.2.1 鋼軌焊接後均應對焊接接頭進行超聲波探傷，並填寫探傷記錄。記錄應包括儀器、探頭、焊接接頭編號、測試數據、探傷結果及處理意見。
9.2.2 探傷時焊接接頭的溫度不應高於40℃時。
9.2.3 探傷前應對探測系統校準。
9.2.4 掃查前檢查探測面表面粗糙度，應無銹蝕和焊渣，打磨面應平順、光滑，打磨范圍應能滿足探傷掃查的需要。
9.2.5 使用雙探頭或單探頭對軌頭、軌腰、軌底分別進行探測。
9.2.6 發現內、外缺陷要及時向施工人員反映，採取補救措施。
十、焊接記錄
焊接操作人員應記錄焊接過程，記錄內容 「鋼軌鋁熱焊接操作記錄表」，記錄應保留3年。
十一、安全質量措施
11.1 各工序工作人員應經過安全技術培訓並考試合格後方可上崗。
11.2 液化氣、氧氣瓶、乙炔瓶等應布置在焊接和切割火焰的上風和側風向，禁止在火焰的下風，必須站立放置，禁止倒放，氧氣瓶和燃氣瓶應相距5m。
11.3 加熱器發生回火、放炮時，應先立即關閉氧氣，後關燃氣、熄滅火焰，防止出現嚴重事故。
11.4 焊接過程對所有氣管嚴禁壓、踩，保證氣體暢通。
11.5 搬運及作業時，各工序嚴格按操作規程進行操作，以防止發生人身傷害。
11.6 焊軌作業時，應配置好必須的勞動防護用品（工作服、眼鏡、長皮手套等）。配備乾粉滅火器。
11.7 施工點附近不應有揮發性氣體，易燃易爆物。如果存在，在設法轉換或爭取安全保護措施後，方可施工。
11.8 氣管不要靠近已燃加熱器太近，以防爆炸。
11.9 加熱過後鋼軌，嚴禁身體各部位碰及，以防燙傷。
11.10 打磨前應檢查端磨機是否漏電，運轉是否良好，如有異常應立即聯系維修電工進行維修，嚴禁私拉亂接，避免發生人身事故。
11.11 打磨後的鋼軌端面嚴禁再次污染，如有污染要重新打磨。
11.12 點火焊接前所需工具擺放齊整，位置合適，禁止閑雜人員進入作業范圍內。
11.13 焊接前卸下的道岔零部件要原位恢復；
11.14 存放鋁熱焊材料的房間應配製乾燥劑及干濕溫度計，保證其環境相對溫度不大於70%。
十二、鋁熱焊操作規程
12.1施工准備前所有施工機具及材料、人員到位。
12.2每次開工前加熱工具需進行檢查，防止出現漏氣現象。
12.3角磨機在使用之前必須檢查砂輪出螺絲是否擰緊。
12.4調整軌縫及軌端對正，撬棍不可插得過深，兩人叫號一起翻動，迅速抽出，以防撬棍打人。
12.5砂模安裝必須嚴格按照說明進行。
12.6鋼軌預熱前工人必須帶護目鏡，防止傷眼睛。現場工班長檢查氧氣管線及燃氣管線是否漏氣。嚴禁氧氣瓶、液化瓶靠近加熱器5m以內。
12.7坩堝安裝必須按照說明書進行。
12.8點火澆鑄前人員必須佩戴防火手套、護目鏡、防護衣，防止燙傷。
12.8拆模前周圍人員必須遠離焊接處，防止鐵水燙傷人員。鐵水要統一處理，不能隨便丟棄。推瘤前要檢查機子是否與運轉正常。
12.9打磨時人員必須佩戴護目鏡、防護衣、面具安全帽、隔熱手套。
十三、鋁熱焊安全操作規程
13.1從事道岔焊接工種人員應經過專門培訓，掌握焊接安全技術，經過考試合格取得上崗證後，方可進行操作。
13.2焊接工作前需進行人員、材料等報驗，經監理部批准後方可進行道岔焊接工作。
13.3在焊接作業區內，必須清除周圍易燃物品，如無法清除，應採取安全可靠措施加以保護。
13.4焊接作業前，要認真檢查燃氣，氧氣瓶是否分開放置各5m開外位置；安裝壓力表和開氣時不準戴有油的手套，檢查管線是否接牢和漏氣。
13.5在焊接過程中嚴格控制時間，防止未達到時間就停止焊接作業，影響焊軌質量。
13.6焊劑應存放在乾燥房間，防止受潮，並設專人看護並檢查。
附件：
焊軌機具及焊葯
後附試驗報告
鋁熱焊機具及焊劑
序號 名稱 型號 單位 數量 備注
1 汽油發電機 2KW 台 1
2 角磨機 台 3 除銹用
3 1米鋼直尺 1m 把 1
4 液化氣瓶（純丙烷） 個 6
5 氧氣壓力表 個 1
6 丙烷壓力表 個 1
7 氧氣防回火塞 個 1
8 丙烷防回火塞 個 1
9 氧氣管 m 10
10 丙烷管 m 10
11 鋁熱焊磨具夾具 套 2
12 鋁熱焊推瘤機 4沖程液壓推瘤機 台 1
13 鋼軌仿形打磨機 台 1
14 氧氣-丙烷預熱槍 付 1
15 軌溫計 付 2
16 秒錶 個 2
17 米尺 5米 把 2
18 塞尺 把 2
19 仿形打磨機砂輪 片 20
20 角磨機砂輪片 片 50
21 鋸軌機砂輪片 直徑420mm 片 50
22 鋼絲刷 把 20
23 大鐵錘 把 1
24 小鐵錘 把 1
25 三角形鐵塊 長18cm,短5cm,,厚2cm 塊 12
26 測尖點用楔形塞規 個 1
27 拉軌機 套 1
28 撬棍 把 2
29 活動扳手 最大開口寬度20mmm 把 2
最大開口寬度30mmm 把 2
最大開口寬度45mmm 把 2
30 法國拉伊台克焊接設備、焊葯等 套 144 根據軌頭而定，其中包括焊葯、砂模、封箱泥、坩堝、密封膏等
31 面具安全帽 個 10
32 隔熱手套 副 10
33 防護衣 套 10
34 護目鏡 個 10
35 軌道小車 個 1
36 焊頭保溫罩 個 1
Ⅵ 鋼結構在多少溫度下不可以焊接施工
在零下10°以下是不行的！
鋼結構焊接施工應注意的問題：
1、焊接對鋼材性能有嚴格要求，焊接鋼結構用鋼材應保證碳的極限含量。
2、焊接材料與母材的匹配，材料連接處的焊接材料的強度不應與母材強度相差過大。
3、焊接對作業環境的要求，即四級以上大風天不焊，雨天不焊，低溫不焊。這類天氣，焊接後焊縫材料降溫迅速，易造成焊接處產生較大殘余應力或變形，甚至產生裂紋。
焊接過程中，工件和焊料熔化形成熔融區域，熔池冷卻凝固後便形成材料之間的連接。這一過程中，通常還需要施加壓力。焊接的能量來源有很多種，包括氣體焰、電弧、激光、電子束、摩擦和超聲波等。
(6)鋁熱焊什麼天氣不允許焊接擴展閱讀：
焊縫的兩側在焊接時，會受到焊接熱作用，而發生了組織和性能變化，這一區域被稱作為熱影響區。焊接時因工件材料焊接材料、焊接電流等方面的不同。
惡化焊接性這就需要調整焊接的條件，焊前對焊件介面處的預熱、焊時保溫和焊後熱處理，可以改善焊件的焊接質量。
對接接頭焊縫的橫截面形狀，決定於被焊接體在焊接前的厚度和兩接邊的坡口形式。焊接較厚的鋼板時，為了焊透而在接邊處開出各種形狀的坡口，以便較容易地送入焊條或焊絲。
坡口形式有單面施焊的坡口和兩面施焊的坡口。選擇坡口形式時，除保證焊透外還應考慮施焊方便，填充金屬量少，焊接變形小和坡口加工費用低等因素。
Ⅶ 電焊對氣溫有什麼要求，環境溫度低於多少不適合焊接
你好，在國內及國外的很多標准和規范規定，環境溫度低於0℃是不允許焊接的，如果要焊接，需要預熱到至少15℃以上的。
望採納，謝謝。
Ⅷ 為什麼下雨天不能焊接
1、渾濁的水是導電的， 所以很容易會導致漏電。 焊機工作本身是個降壓變壓器，工作時焊把線與工件、焊機連接成迴路造成焊點短路而進行焊接作業，此時電壓為零，但實際上，未焊接時焊把線處電壓仍然是有六七十幅。因為下雨潮濕，焊工手套也可能濕透到點，仍然能造成人員傷亡，所以，是不允許下雨天焊接的。
2、在雨天焊接， 夾雜水導致鋼板之間的焊縫不融合，焊接質量不好 。電焊是利用焊條通過電弧高溫融化金屬部件需要連接的地方而實現的一種焊接操作。
其工作原理是：通過常用的220V或380V電壓，通過電焊機里的變壓器降低電壓，增強電流，並使電能產生巨大的電弧熱量融化焊條和鋼鐵，而焊條熔融使鋼鐵之間的融合性更高。電弧焊是應用最廣泛的焊接方法，包括手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體保護電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體保護焊等。因電弧焊使用電源，其產生的高溫電弧容易引發火災爆炸，危險性較大。
(8)鋁熱焊什麼天氣不允許焊接擴展閱讀：
電焊是在19世紀末隨著電力工業的發展而發展起來的。
1885年俄國H.H.別納爾多斯發現了碳極電弧。
1887年美國E.湯姆森（Elihu Thomson）發明了用於薄板焊接的電阻焊。
20世紀初，手弧焊已進入實用階段。20年代美國製成了自動電弧焊機。
1930年美國發明了埋弧焊。
40年代和50年代初，鎢極和熔化極惰性氣體保護焊，以及二氧化碳氣體保護焊相繼在美國和蘇聯問世，促進了氣體保護電弧焊的應用和發展。
1951年蘇聯發明了電渣焊，成為大厚度焊件的高效焊接方法。
50年代中，超聲波焊、摩擦焊和擴散焊又相繼在美國和蘇聯問世。50年代末和60年代中出現的等離子弧焊、電子束焊和激光焊標志著高功率密度熔焊的發展，使得許多難以用其他方法焊接的材料和結構得以焊接。
如今電焊已廣泛用於機械、電子、建築、船舶、航天、航空、能源等各工業部門中。電焊鋼結構件的重量已佔世界鋼產量的約45%。鋁和鋁合金的焊接結構的比重也在不斷增加。
展望未來，一方面是新的電焊方法、電焊設備和電焊用材料將得到進一步開發，焊接工藝性能和焊接質量將提高和改善；另一方面焊接過程的機械化自動化水平將會進一步提高，焊接機器人和焊接機械手將進一步推廣。
Ⅸ 電焊機氣溫低於多少度 不能焊接了
環境溫度低於0℃是不允許焊接的，如果要焊接，需要預熱到至少15℃以上的回。
不同的焊接對氣答溫環境的適應是不同的。這個說起來很復雜的，不是簡單的一個數據就可以回答的。如所焊接的材質、厚度、焊接件的種類、要求、焊接設備等等。
其工作原理是：通過常用的220V或380V電壓，通過電焊機里的變壓器降低電壓，增強電流，並使電能產生巨大的電弧熱量融化焊條和鋼鐵，而焊條熔融使鋼鐵之間的融合性更高。
(9)鋁熱焊什麼天氣不允許焊接擴展閱讀：
焊接注意事項：
一、電弧的長度
電弧的長度與焊條塗料種類和葯皮厚度有關系。但都應盡可能採取短弧，特別是低氫焊條。電弧長可能造成氣孔。短弧可避免大氣中的O2、N2等有害氣體侵入焊縫金屬，形成氧化物等不良雜質而影響焊縫質量。
二、焊接速度
適宜的焊接速度是以焊條直徑、塗料類型、焊接電流、被焊接物的熱容量、結構開頭等條件有其相應變化，不能作出標準的規定。
保持適宜的焊接速度，熔渣能很好的覆蓋著熔潭。使熔潭內的各種雜質和氣體有充分浮出時間，避免形成焊縫的夾渣和氣孔。在焊接時如運棒速度太快，焊接部位冷卻時，收縮應力會增大，使焊縫產生裂縫。
Ⅹ 電焊對氣溫有什麼要求,環境溫度低於多少不適合焊接
環境溫度低於0℃是不允許焊接的，如果要焊接，需要預熱到至少15℃以上的。
電焊是利用焊條內通過電弧高溫融化金容屬部件需要連接的地方而實現的一種焊接操作。其工作原理是：通過常用的220V或380V電壓，通過電焊機里的變壓器降低電壓，增強電流，並使電能產生巨大的電弧熱量融化焊條和鋼鐵；
而焊條熔融使鋼鐵之間的融合性更高，電弧焊是應用最廣泛的焊接方法，包括手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體保護電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體保護焊等。
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壓焊在加壓條件下（加熱或不加熱）使焊件接縫連接在一起的焊接方法。在壓焊過程中一般不加填充金屬。壓焊根據焊接機理的不同可分為電阻焊、高頻焊、擴散焊、摩擦焊、超聲波焊等。其中以電阻焊應用最廣。
多數壓焊方法沒有熔化過程，沒有像熔焊那樣有有益合金元素燒損和有害元素浸入焊縫的問題。但壓焊的施焊條件苛刻，適用面較窄。
釺焊是用熔點比焊件低的材料(釺料)熔化後粘連焊件，冷卻後使焊件接縫連接在一起的焊接方法。