高鐵的鐵軌為什麼要焊接

① 高鐵的軌道是人工焊接的還是自動化焊接的

一般是採用自動化焊接，
現行的高鐵軌道一般是無縫鋼軌，無縫鋼軌是由5根100百米內長的鋼軌，在焊軌車間焊容接成一根500米長的鋼軌，運到鋪設現場後採用閃光焊方式連接而成。在向塘焊軌車間內，焊機通過電阻加熱的方式，將兩根鋼軌相鄰兩端升溫至1000度以上，然後擠壓焊接。經過外觀平直度精矯直、精磨、焊縫無損檢測，焊接頭進入探傷檢測工序。

② 鐵軌上為什麼要鋪石子

鐵軌上要鋪石子原因是：

1.將機車車輛的荷載通過鋼軌,軌枕並經過道床的擴散作用散布於路基面上,起著保護路基的作用

2.提供抵抗軌排的縱,橫向阻力,保持軌道的正確幾何形位,這對無縫線路尤為重要

3.具有良好的排水性能,對減輕軌道的凍害和提高路基的承載能力非常重要

4.提供一定的彈性和阻尼,起到緩沖和減震的作用

5.用來保持軌道的平順性和軌向

碎石子和軌道是緊密相連的，軌道和枕木負責承受火車通過時的重量，而碎石子則可防止負重時軌道和枕木陷入地面，而起到緩沖作用，還能吸收火車所產生的噪音。鋪在鐵軌上的碎石以較硬的石子最為合適，所以大多使用硬質砂岩。

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傳統有砟軌道的缺點

(1)需要經常維護(這里的「經常」是相對於無砟軌道而言)。換道砟和清篩等等是工務維護的重要工作之一。列車經過時會帶來震動，長期的震動會使路基上的泥土摻入道砟當中。不好理解的話，下完雨找塊泥地，用腳快速地踩兩分鍾，看是不是有水溢上來。摻入道砟的泥土會削弱路基的強度，導致軌面沉降、不平。因此，干線鐵路上，每年都需要進行清篩或換道砟、搗固作業。

(2)平順度和道砟飛濺問題。道砟再平整，也不可能達到混凝土整體道床的水平。並且，由於枕木不是剛性地固定在道床上，列車駛過時，車輪之間的鋼軌會帶動枕木一起向上彎曲，這一彎曲在重載鐵路上肉眼可見。另外列車高速駛過時會出現道砟飛濺的問題。

③ 高鐵的鐵軌為什麼中間沒有介面了

高鐵的鐵軌是很多根鐵軌焊接成一根整體的鐵軌，幾百米才有一個伸縮縫，現在版的技術先進了，伸縮縫處有軟權性連接，預留有受熱後的膨脹空間。

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高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標准高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒布了相應的《高速鐵路設計規范》文件。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網范疇。

「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方網站）代指中國高速動車組旅客列車（G字頭車次），實為錯誤用語。

2017年12月1日，《公共服務領域英文譯寫規范》正式實施，規定高速動車組標准英文名為G-Series High-Speed Train。

④ 為什麼高鐵軌道沒有介面而是連起來的

高鐵的鐵軌是很多根鐵軌焊接成一根整體的鐵軌，幾百米才有一個伸縮縫，現在的技術先進了，伸縮縫處有軟性連接，預留有受熱後的膨脹空間。所以就沒有普通線路跑起來的響聲。

⑤ 高鐵動車的鐵軌為什麼要建在高架上詳細點。謝謝1

主要就兩點
1、增加穩定性，減少路基的沉降，
橋梁把地基打得很深，能使其更回加穩固答，高鐵建在高架上也是類似的原理。
2、減少土地用量，
根據調研，高架相比直接在地面上建設，能減少70%的土地使用，這對於我國農業生產不會有太大的影響。

⑥ 高鐵的鐵軌是無縫鐵軌，請問怎麼解決鐵軌熱漲冷縮的問題

無縫鋼軌焊接中的應力放散工序能防止無縫鋼軌熱脹冷縮，即把鋼軌內部的應力均勻分布到鋼軌上，防止在溫度過低時斷軌，溫度過高時脹軌。

溫度應力式長軌線路的鋼軌鎖定後，不能隨溫度的變化而自由伸縮。在軌溫與鎖定軌溫不同時，軌內產生相應的溫度應力，溫差大，應力亦相應增大。

為了使溫度應力控制在一定范圍內，避免鋼軌強度和線路穩定性被破壞而採取定期放鬆夾板和扣件，放散應力的措施，這種作業程序稱為應力放散。

無縫線路由於施工時未按設計鎖定軌溫鎖定鋼軌，或斷軌後重焊，或維修不當等原因造成鎖定軌溫與設計不符，或鎖定軌溫不明，都可能導致出現過大的溫差力，發生脹軌跑道或斷軌事故，須重新調整鎖定軌溫。

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解決鐵軌熱脹冷縮的細節

1、在軌道鋼材上下功夫，選熱脹冷縮形變較小的材料製造鋼軌。

2、用優質的軌枕和扣件，壓力足夠大，將鐵軌死死壓在軌枕上，在順著軌道方向上不會位移。所有的形變（應力）被鎖定在軌枕之間的一小段鐵軌里，不會集中爆發出來。

3、焊接技術的進步，充分考慮鐵軌當地溫度的變化區間，選擇適中的溫度焊接無縫軌，壓緊扣件，專業上俗稱鎖定軌溫。這樣溫度正負變化所產生的應力都在可控制范圍內。

4、列車設計運行上的技術，當車輪行至兩根鋼軌接縫時，車輪踏面的一部分壓在第一根鋼軌上的同時，車輪踏面的另一部分同時壓在第二根鋼軌上了，使兩根鋼軌同時受力，使車輪平滑通過兩鋼軌接縫處，不產生振動。

⑦ 高鐵為何不用鐵軌直接供電

誰說的？現在高鐵就是通過軌道做為迴路供電的，沒看見列車上面導電弓接觸的只有一根線嗎？

⑧ 高鐵動車的鐵軌為什麼要建在高架上詳細點。謝謝1

主要抄就兩點
1、增加穩定性，減少路基的襲沉降，
橋梁把地基打得很深，能使其更加穩固，高鐵建在高架上也是類似的原理。
2、減少土地用量，
根據調研，高架相比直接在地面上建設，能減少70%的土地使用，這對於我國農業生產不會有太大的影響。

⑨ 高鐵的鐵軌為什麼都要架在高空呢

誰說高鐵都架高空？高鐵由於速 度快，對軌道的平整與坡度要求很高，所以在一些低地就必需要架高，至於是否架空是路段的地勢相關的。