側圍為什麼焊接
Ⅰ 什麼叫車身焊接總成
轎車車身需要拼裝焊接的部分主要分為
四門兩蓋總成焊接，
左、右側圍總成焊接，
車身底板發動機艙總成焊接，
車身總成拼裝焊接
四大塊。
Ⅱ 速騰側圍凹陷怎麼修復，4s店說修復很難需要切割下來，焊接新件，這樣對車安全有影響嗎
是 底坎嗎 需要把漆處理掉 然後鈑金 拽出來 噴上裝甲 再噴漆 完畢 4s有忽悠你的嫌疑
Ⅲ 都說車身激光焊接好.為什麼
目前，車身焊接主要有電阻點焊、MIG和MAG焊等方式。汽車製造過程中，激光技術主要用版於車身權不等厚板的拼焊和車身焊接。激光焊接主要用於車身框架結構的焊接，例如頂蓋與側圍的焊接，在一汽大眾，傳統的電阻點焊已經逐漸被激光焊接所代替。激光焊接運用於汽車，可以降低車身重量並達到省油的目的；提高車身的裝配精度，使車身的剛度提升30%從而提高了車身的安全性；降低汽車車身製造過程中的沖壓和裝配成本，減少車身零件的數目並提高車身一體化程度。在開發激光焊接新技術方面，激光技術在車身製造過程中的發展經歷了不等厚鋼板激光拼接技術、車身激光焊接技術和激光復合焊接技術的發展歷程。與單一的激光熔焊技術相比，激光復合焊接技術具有顯著的優點：高速焊接時電弧較高的穩定性、更大的熔深，較大縫隙的焊連能力、焊縫的韌性更好，通過焊絲可以影響焊縫組織結構，以及無焊縫背面下垂現象等。
詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn
Ⅳ 什麼叫車身焊接總成
轎車車身需要拼裝焊接的部分主要分為
四門兩蓋總成焊接，
左、右側圍總成焊接，
車身底板發動機艙總成焊接，
車身總成拼裝焊接
四大塊。
Ⅳ 車身焊接不按工藝流程會造成什麼影響
車身焊接不按工藝流程會造成什麼影響?會造成車間安全隱患和車輛行駛安全隱患。你這個問題實際上可以針對整個機械行業的，直接網路「焊接工藝種類」即可。不過，作為愛提意見的知友，我這里還是來說明一下：
我在長安汽車三工廠的焊接車間實習了三個月，親自操過焊鉗，完全有能力來解答你的問題。
從整個焊接工藝的種類來說，包括手工電弧焊、電渣焊、沖壓焊、釺焊、摩擦焊、氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、激光焊接等等，實際上，汽車生產中，以上的各種焊接方法都有應用，而具體應用那種焊接方法，取決於工廠的裝備水平。我這里以長安汽車常用的焊接工藝及對應的焊接位置做一個簡單的說明，這些焊接工藝也應該是主流汽車廠商採用的。
（1）沖壓焊。沖壓焊不需要添加助焊劑、填充劑等東西，直接用一把大焊鉗在兩個鋼片的兩面夾住並通電，用通電瞬間的高溫、高壓將兩片鋼片焊接到一起，實際上可以認為是電阻焊。下圖為對應的焊鉗，有各種尺寸、各種結構的，多為天津七所出品。
在汽車焊接工藝中，基本車身、車架、側圍、五門一罩等等所有大件的焊接均由此種焊接工藝來完成。
（2）CO2保護焊。對部分無法用沖壓焊進行焊接的小零件或者比較厚的加強件（如大梁加強件），採用CO2保護焊的方式進行。下圖為CO2保護焊的設備示意圖。實際上，CO2保護焊也可以稱為釺焊。
（3）激光焊接。激光焊接很好理解，就是用激光激發的高溫將將幾片鋼鐵焊接到一起。在汽車製造上，激光焊接多用於大型覆蓋件的及外觀件的焊接，比如分段式車門的拼裝、頂蓋與側圍的焊接等等。下圖為對應的焊接示意圖。
說下來發現只有三種焊接工藝，哈哈，好簡單。實際上，更少、更簡單的方法，有利於保障產品的一致性。
另外，現在越來越多的汽車工廠焊接生產採用了機器人焊接，在焊接車間呆過的人都應該知道，焊接是一項很危險的工作，而且也很辛苦（幸好，我已脫離了此類體力勞動，從而有時間來為各位知友解疑答惑）。目前CO2保護焊沒辦法用機器人實施（至少我沒見過），沖壓焊有機器人和人工的，因為精度要求，激光焊就只能是機器人操作的。隨著製造要求的提高，人工資源薪酬的上漲，長安汽車新建的焊接線也多大幅採用焊接機器人，舊的幾條生產線的關重工位也是基本採用機器人焊接。
好吧，就說到這里吧，說多了，知乎又該把我的回答推送到之乎日報，知乎日報受眾眾多，而且很多都不看你的正面貢獻，只會挑你的刺，罵的很難聽。
各位有時間可以看看汽車之家對各種工廠的「探廠」文章，裡面對汽車的生產工藝寫的很細、很專業。
Ⅵ 側圍總成焊接工藝流程是什麼
一般工藝流程包括放樣下料，成形，焊接，之後是熱處理，機加工後精整形，再回之後是總裝，油漆答。焊接工藝流程包括熟悉圖紙，理清圖紙中的材料和板厚范圍，再制定PWPS，通過工藝試驗制定PQR，形成WPS，再下發工藝過程卡。
Ⅶ 車身焊接都採取哪些工藝
從整來個焊接工藝的種類來說，包括源手工電弧焊、電渣焊、沖壓焊、釺焊、摩擦焊、氬弧焊、二氧化碳氣體保護焊、激光焊接等等。
實際上，汽車生產中，以上的各種焊接方法都有應用，而具體應用那種焊接方法，取決於工廠的裝備水平。
1.沖壓焊。
在汽車焊接工藝中，基本車身、車架、側圍、五門一罩等等所有大件的焊接均由此種焊接工藝來完成。
沖壓焊不需要添加助焊劑、填充劑等東西，直接用一把大焊鉗在兩個鋼片的兩面夾住並通電，用通電瞬間的高溫、高壓將兩片鋼片焊接到一起，實際上可以認為是電阻焊。
2.CO2保護焊。
對部分無法用沖壓焊進行焊接的小零件或者比較厚的加強件（如大梁加強件），採用CO2保護焊的方式進行。實際上，CO2保護焊也可以稱為釺焊。
3.激光焊接。
激光焊接很好理解，就是用激光激發的高溫將將幾片鋼鐵焊接到一起。
在汽車製造上，激光焊接多用於大型覆蓋件的及外觀件的焊接，比如分段式車門的拼裝、頂蓋與側圍的焊接等等。
Ⅷ 側圍換後再焊接的地方一定會生銹腐蝕嗎
側圍換後再焊接的地方一定會生銹腐蝕.
可以按原來的顏色油漆。