馬自達阿特茲什麼焊接

1. 馬自達阿特茲門上可以摸到焊點正常嗎

你好，在門的平面嗎，還是介面處【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

2. 馬自達阿特茲發動機是鏈條結構嗎

創馳藍天發動機全系，從1.5、2.0、2.5這個系列，都是用的正時鏈條，沒有用正時齒帶的。

3. 馬自達6阿特茲用激光焊接技術嗎

對的。 A4也是。！

4. 馬自達6阿特茲那些部件是原裝進口的

1. 現款的阿特茲發動機和變速箱進口, 其它部件都已經國產化。

2. 馬自達6阿特茲的發內動容機相關介紹：

   （1）發動機的技術的確先進但是這么嬌貴的發動機能不能再中國吃得消還待定，首先這款發動機的特點是靠提高發動機壓縮比來提高性能，而國內汽油中的烯烴含量是日本汽油中的3倍，

   （2）很容易在進氣門、燃燒室形成積碳，很容易造成氧傳器、三元催化器一氧化碳中毒失效，甚至導致三元催化器積碳燒結堵塞。燃油中含錳抗爆劑對環保發動機影響是一系列的，

   （3）錳沉積物沉積在進氣門會降低燃燒效率，降低發動機動力，增加排放。沉積在缸蓋上會改變發動機的壓縮比。

5. 馬自達cx5和阿特茲是一樣的膠焊防撞梁嗎

不是。

6. 馬自達阿特茲的車門是整體沖壓還是焊接的

阿里新出了一個，叫」青新小號「的軟體，你可以看一下

7. 馬自達阿特茲的缺點

馬自達阿特茲缺點:

1. 阿特茲隔音一般，中控放手機會干擾，娛樂系統山寨，方向盤沒接聽按鍵，門板共振，後排出風口不給力，沒自動後視鏡折疊，開門不像其他中級車能自動調整座位等等，還有很多舒適性的設計需要提升。

2. 舒適性一般，尤其是避震和座椅舒適度。

3. 中控較為復古，這級別的車型沒有配備電子手剎，中控屏幕不是電容屏，而且聲音得加減一下一下的按。藍牙通話也只有2.5頂配車型配有方向盤按鍵。電瓶不能沒電，不然得用裝用工具充電2個小時才能啟動。鐵皮較為薄，能厚點就好了。

4. 車子的外形基本上沒有得到很好地國人色彩,基本上就是原裝ATENZER的樣子,沒有改變過,內飾中控台的顯示屏比較大斯巴魯FEEL。

5. 顯示屏設計稍微有點兒保守,車子的前輪磨損比同級的都要厲害,後尾箱的空間利用不方便,車子的視野多多少少還是受到了A柱的影影。

6. 高壓縮比發動機的緣故，熱車時間比較長，胎噪也比較高。

7. 未關門提示並未精確到哪個門。這一點讓人比較惱火，每次都是全試遍。

8. 起步動力輸出反應有點遲鈍，扎實感還有改進的空間，過減速帶時比較松垮。

9. 前排座椅的軟硬程度比後排座椅的要硬一點點，僅此而已，但支撐性很到位。內飾做工用料還有一點提升的空間。

10. 車內儲物少，車門內這么多空間只搞個水杯孔。駕駛員左手位置的儲物盒什麼都放不進。車感覺好單薄。

11. 噪音抑制我覺得是阿特茲最差的部分。主要是風噪，重點是車內A柱下方，速度一起來就有呼呼的風聲灌進來；胎噪、路噪要看路，爛路聲音自然大點，嘩啦嘩啦的，柏油路面就小很多。

12. 輪胎太差了，因為19的輪胎所以胎壁很薄，新車不久就爆胎過兩次，不知道其他車友有沒有出現過這種情況。19寸的輪胎，還是韓泰的，如果換成別的品牌應該會更好，還有內飾有點不上檔次，但是也看的過去，再有就是2.5的車型左側駕駛門聲音開大有共振，音箱干擾稍微有點希望廠家能早點解決，胎噪就不說了，畢竟19寸的輪胎。

13. 倒後鏡不可以自動，後排座椅不可以一鍵放倒，明知道是中檔音響，卻不給車門做隔音及減震，中空扶手位置太鬆了。

馬自達阿特茲優點:

1. 節能，動力強，外觀拉風，操控好。

2. 安全配置方面絲毫不含糊。

3. 創馳藍天技術下的油耗低,內飾相對來說比較豪華,後排空間寬敞,車輛性價比高。

4. 精準的操控，超低的油耗，驚艷的外觀,響亮的鳴笛。

5. 很省油，城市用大概八個油，擁堵情況一般般，開空調。後排空間如果以運動型車的角度來看，絕對是充裕的；但是如果跟同級別加長的商務B級車來看，偏小了一點點。

6. 在中級車內，家用絕對值得推薦，屬於性價比高的。主要為外觀時尚，動力較好，油耗低，使用成本低。

7. 阿特茲的造型設計得不錯，相當耐看，內部空間也比較寬裕，不會覺得擁擠，油耗操控也非常不錯，是一部好車。

8. 馬自達阿特茲發動機是鑄鐵件還是鋁鑄件

缸體缸蓋是鋁鑄件

9. 馬自達阿特茲怎麼樣

都說馬自達一個玩發動機玩到極致的瘋子，他們是為了造車而造車，而不是為了掙錢而造車。全新一代馬自達阿特茲就是這樣一款神一樣的車，運動、時尚、動感成了它的代名詞。我們來看一下……

總結：

阿特茲就是一款任性的車，放棄了中國人喜歡大空間的口味，主打操控運動，特別的有個性，喜歡的人愛的一發不可收拾，不喜歡的人也不正眼看它，但是它就像神一樣的存在。