為什麼縱向鋼筋不宜採用焊接接頭

① 圖紙說明樑柱縱筋直徑大於22的鋼筋優先使用機械接頭、亦可採用焊接。結算時審計不給算機械接頭、需要

鋼筋連接方式，可分為綁扎搭接、焊接、機械連接等
使用規定:(1)直徑大於12mm 以上的鋼筋，應版優先採用焊接權接頭或機械連接接頭。(2)當受拉鋼筋的直徑大於28mm 及受壓鋼筋的直徑大於32mm 時，不宜採用綁扎搭接接頭。(3)軸心受拉及小偏心受拉桿件(如桁架和拱的拉桿)的縱向受力鋼筋不得採用綁扎搭接接頭。(4)直接承受動力荷載的結構構件中，其縱向受拉鋼筋不得採用綁扎搭接接頭。
以上是規范規定，具體施工中要遵循，另外設計圖紙如果有特殊說明的以圖紙為准

② 在框架柱中，柱子的縱向受力鋼筋直徑小於28毫米，在搭接時必須用壓力焊搭接嗎可以用綁扎搭接嗎為什麼

都可以。建議採用機械連接或焊接。規范要求如下：
1、 鋼筋的連接可分專為兩類屬:綁扎搭接,機械連接或焊接.
2、 軸心受拉及小偏心受拉桿件(如桁架和拱的拉桿)的縱向受力鋼筋不得採用綁扎搭接接頭. 當受拉鋼筋的直徑d>28mm及受壓鋼筋的直徑d>32mm時不宜採用綁扎搭接接頭。

③ 直接受動力荷載的縱向受力鋼筋不能採用焊接和綁扎搭接，那車道的鋼筋都不能焊接或者綁扎搭接嗎

車道的鋼筋都是採用的機械連接。你可以看一下鐵軌的連接方式。

④ 為何箍筋與縱向鋼筋之間不採用焊接連接，

箍筋與縱筋連接對焊是肯定不可能的，而如果從側面點焊，你懂得，只要是點焊都傷鋼筋，而縱向長構件縱筋的作用是很重要的，這就是為啥不焊接。

⑤ 結構規范規定受力鋼筋不允許焊接(不是鋼筋連接的問題）

都沒有看清題主的問題，題主是問除去鋼筋連接使用焊接，其他的加固措施等是否不允許使用焊接。按照以往經驗來講是不允許，因為主筋焊接會造成鋼筋應力集中，影響整體結構性能。

⑥ 直接承受動力荷載的結構構件中，鋼筋不宜採用焊接接頭。 當採用機械連接接頭時，不應大於50%。

鋼筋混凝土吊車梁、常開大型動力設備的承重結構。

⑦ 縱向鋼筋的接頭有哪幾種什麼情況下不得採用非焊接的搭接接頭綁扎骨架中鋼筋

就分為搭接，焊接和機械連接三種形式。

⑧ 同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上的接頭，這話怎麼理解

就是一跨內不宜設置兩個接頭。但大垮梁會出現兩個接頭。

⑨ 為什麼鋼筋接頭要錯開分布

可以使區段勻開。鋼筋機械連接的鏈接區段長度為35d，d為連接鋼筋的較小直徑。同一連接區段內縱向受拉鋼筋接頭百分率不宜大於50%，受壓時接頭百分率可不受限制。縱向受力鋼筋的機械連接接頭宜相互錯開。

1）通常情況下，工程設計優先選用Ⅱ級接頭，且控制接頭百分率不應大於50%。

2）實際施工過程如必須採用100%鋼筋接頭的連接時，應採用Ⅰ級接頭。

3）延性要求不高部位可採用Ⅲ級接頭，其接頭百分率不應大於25%。

4）抗震設計的框架梁端、柱端頭=箍筋加密區，不宜設置接頭。當無法避開時，應採用Ⅱ級接頭或Ⅰ級接頭，接頭百分率均不應大於50%。

5）對直接受力動力荷載的結構構件，接頭百分率不應大於50%，應滿足抗疲勞性能的要求。

(9)為什麼縱向鋼筋不宜採用焊接接頭擴展閱讀

1、接頭應盡量設置在受力較小處，應避開結構受力較大的關鍵部位。抗震設計時避開梁端、柱端箍筋加密范圍，如必須在該區域連接，則應採用機械連接或焊接。

2、在同一跨度或同一層高內的同一受力鋼筋上宜少設連接接頭，不宜設置2個或2個以上接頭。

3、接頭位置宜互相錯開，在連接范圍內，接頭鋼筋面積百分率應限制在一定范圍內。

4、在鋼筋連接區域應採取必要的構造措施，在縱向受力鋼筋搭接長度范圍內應配置橫向構造鋼筋或箍筋。

⑩ 為什麼直接承受動力荷載的縱向鋼筋不宜用焊接

動力荷載對復結構構件的製作用實際上是重復載入，或者說是循環載入，在這種受力狀態下，鋼筋存在疲勞問題，而焊縫的延展性、柔韌性遠比鋼筋差，在循環應力作用下，極易脆裂，一旦焊縫失效，結構構件就存在喪失承載力的隱患。