為什麼焊接點要噴油漆

1. 為什麼焊接處的防銹漆特別容易掉

金屬表面的復光滑程度和生制銹也有關系，表面愈光滑愈不容易生銹，愈粗糙就愈易生銹.金屬遇到局部過熱或敲打而產生熱應力或機械應力的部位，生銹的速度也更快一些.首先，金屬的焊縫是用焊條連接起來的，不如金屬本身那樣純；其次金屬焊接處往往先敲打，然後加熱，容易產生機械應力和熱應力.鐵板經過折縫再敲平後，折地方的內部結晶起了變化.金屬經過焊接後，焊縫的內部結晶和金屬本身的差別就更大.焊縫無論如何不如金屬表面那樣平滑，這當然是更為明顯的了.因此在金屬的焊接處特別容易生銹.

2. 焊接和油漆的問題

焊接師傅為了趕時間 把剛剛焊接好的鐵接著就刷油漆上去了 看著油漆冒煙突然產生了個疑問：焊接的時候馬上碰到水會使焊接效果不好， 焊接的時候如果碰到油漆不會影響焊接效果，但會影響油漆的質量

3. 焊點為什麼要刷漆處理...桔紅色面漆又有什麼特別

焊點刷漆主要是為了防銹，一般市面上用的防銹漆為鐵紅防銹漆，或者叫紅丹二度。意思是防銹等級為二級。刷塗後的顏色為紅色。

4. 新車有可能焊點不噴漆嗎

不可能的，廠家的焊接是非常平整的，很難看出焊點，而且通過整車噴防銹底漆，再噴面漆，兩次漆不可能都漏掉了。

5. 焊介面噴漆有什麼作用

防銹蝕的！

6. 汽車為什麼要噴油漆起哪些作用

主要是保護汽車結構抄的防腐蝕作襲用及顏色多樣化。
1、汽車結構件是鋼材，屬於戶外用品，接觸到雨水的酸鹼、空氣中酸等；
2、汽車表面的漆屬於五金烤漆，內部結構件先酸洗、鈍化、烘烤後進行噴塑，然後進行200-250度的高溫烘烤，在汽車表面形成了俗稱的噴漆；
3、鋼材表面（噴漆）烤漆後，表面漆可耐酸、鹼，從而加長汽車鋼件的壽命；
4、購買汽車的人群喜歡的顏色各種各樣，可以說是外觀、顏色的不同，而吸引人群的眼光；而噴漆工藝可以滿足各種顏色不同需求的人；

7. 焊接點不用防銹漆直接噴漆行不行

噴漆

什麼是鈑金噴漆

一、鈑金校正是為油漆噴塗作前期整形工作，汽車車身我們把它比作人的身體，一個完美的人體就比如是模特兒的身材，比喻一件華貴的時裝，如果你讓一個四肢殘缺的人穿上，那就無所體現了，顯得黯然失色，那麼你讓服裝模特兒穿上，那就光彩奪目了盡顯高貴。很簡單的道理，歪曲變形的車身怎麼能襯托油漆的光彩呢？很多油漆工認為鈑金不是自己份內的事情，我不那麼認為。

二、刮灰〈塑型〉 汽車車身通過鈑金校正後還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損後，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要用刮灰來填補磨塑出來，用這樣的公式明刮灰=恢復車身蒙皮=模具產物=模具加工程序，汽車的任何一個車身蒙皮都是由模具沖壓而成，我們修復車身蒙皮就跟修復模具一樣，所以我們刮灰塑形工藝要和模具加工連貫起來，這是一般的油漆工作者無法做到的工作，很多幹了多年的油漆工都會感嘆一句話 「噴好一台車容易，做好一塊灰難啊，十年難磨一團灰」 這話的人可能真的懂得什麼叫汽車噴塗了。

三、噴漆噴漆我們通常分3個步驟

〈1〉頭道底漆填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層塗料的附著力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中塗底漆很重要的塗層部分，為面漆准備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最後一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩定性。
〈3〉面漆面漆分為單層漆和多層漆，是色彩的確定層和裝飾保護層，單層漆我們通稱為素色漆，也稱普通漆，可以一層完成。多層漆分銀粉系列漆和珍珠系列漆，分雙層及多層施工工序完成的塗料，銀粉漆是由特製鋁質材料經研而成，具有較高的保護性及戶外穩定性和很強的可觀性，珍珠系列漆是由雲母片及貝殼等材料通過高科技提制而成，是色彩豐富裝飾性極強的高級塗料。
面漆部分的噴塗質量要求很高 ，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。
四、漆面處理顧名思義，就是面漆最後一道工序，待漆面干固後處理其上面的瑕疵，盡了最大的努力都會流下一部分不十分完美的地方，那就只有後期補救了，其實噴塗得再滿意的漆面都不是十分完美的，比如〈賓士〉〈寶馬〉的裝車油漆都會有輕微的細魚鱗狀現象，我們通稱桔皮現象，這是漆膜在流平過程中的乾燥時差所產生的自然現象，當然一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發覺，所以要騙過專家的眼睛，就只有進行漆面處理了，我們稱為 「鏡面處理」。先用1500-2000目的美容砂紙進行整平研磨〈有必要時可用2500目的〉，然後用浮岩或陶土成分組成的粗蠟進行磨切，處理掉砂紙痕跡，下一步用細切蠟進行研磨〈不含硅〉，處理掉粗蠟痕跡，然後用還原劑處理 以達到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底清除光環及抹痕，這時油漆以達到最深層光澤了，最後一道工序就是封釉，這樣就可以達到專家級的完美漆面效果了。

鈑金不是那麼簡單

很多人認為汽車鈑金噴漆修理是簡單的手工工藝，實際上整個修復過程都需要訓練有素的人員和專業的設備來做。受損車輛進行檢測和適當的修理後就該鈑金和噴漆了。

在工藝上，現在基本上都使用二氧化碳氣保護焊接，避免了以前氧-乙炔受熱面積大、破壞金屬內部結構的弊端，但在流程上，大家要謹防個別店「偷工時」，將鈑金這道工藝沒做到位，不鈑平的情況下用上膩子來填平凹陷。厚厚的膩子，在受熱等情況下就會引起漆面開裂，特別是距離發動機、空調近的前機器蓋，隱患就更大了。

噴漆是細致活兒

整個噴漆過程，包含十幾道工序，缺一就無法保證車漆的長久如新。有幾個方面容易出現問題首先，清潔表面，很多路邊店這點就做不到位，草草的抹兩把就了事，把以後的麻煩事全留給了顧客。第二，在噴底漆這一步，正規維修店是會按照程序一步一步來，但是小店則是能省則省，顧客在接車時察覺不出任何差異，只是在後來使用中才會出現掉漆、褪色等問題。第三是噴色漆，據王師傅介紹，色漆和亮油要各噴三遍，才能保證噴漆後的效果光亮如新，如果偷工減料，就遺留很多隱患。