白車身焊接工藝有哪些

❶ 一般多是什麼公司做汽車白車身的焊接，是汽車製造廠家嗎

白車身的焊接當然是汽車廠自己做的，四大工藝，沖壓，焊接，塗裝，總裝，只能內自己做的容，一條焊接生產線要上億元，一般的廠子都搞不了的，其他東西可以外協，你問的就是第二大工藝，肯定得汽車製造廠自己做，沖壓裡面的小件也可以外協！

❷ 什麼是汽車四大工藝

沖壓工藝、焊接工藝、塗裝工藝、總裝工藝。

沖壓：將鈑件按照回設計要求，使用模具沖答壓成型；

焊接：按照設計要求，將各鈑件焊接成白車身；

塗裝：對白車身進行前處理、底塗及面塗；

總裝：將發動機等全部內外飾件裝配到車身上，最後變成你看到的整車。整車經過各項指標的檢測後，即是完成車。

拓展資料

沖壓成形工藝在汽車車身製造工藝中佔有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復雜，結構尺寸大，有的還是空間曲面，並且表面質量要求高，所以用沖壓加工方法來製作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

焊接工藝和焊接方法等因素有關，操作時需根據被焊工件的材質、牌號、化學成分，焊件結構類型，焊接性能要求來確定。

汽車塗裝工藝，一般可分為兩大部分：一是塗裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是塗裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊塗料層的清除等，以改善工件的表面狀態。包括根據各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。

❸ 車身裝焊工藝有什麼特點

裝焊工藝
車身焊接常稱為裝焊，是將沖壓零件組裝、焊接成符合要求的白車身。
過程：把整個車身分成總成進行裝焊。地板總成、發動機艙總成、左側和右側總成、後圍總成、頂蓋總成、左車門和右車門總成、發動機罩總成、左翼子板和右翼子板總成。
裝焊多採用電阻焊，主要是點焊和凸焊，生產率高、成本低、約占總焊接量的90﹪.所用設備：懸掛式點焊機、固定式點焊機、多點焊機、螺柱式焊機、焊接機器人和激光焊接。
車身分類：

一、非承載式車身
非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。
二、承載式車身
承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。

❹ 汽車焊接技術有什麼

這個具體要看你是焊接汽車什麼地方，修車方面主要有：手工電弧焊、氣焊與氣割、氣體保護焊、等離子弧焊與切割、電阻焊.激光焊接、激光釺焊技術
在先進的汽車車身生產線上,激光焊接、激光釺焊技術的應用也在逐步增加。

❺ 汽車都有什麼工藝都是作什麼的

四大工藝：
沖壓復、焊裝、制塗裝、總裝。
1、沖壓：對工作經驗來講要求是最高的，也是最難學的，如果學的是材料成型、模具設計會好點，主要是跟模具打交道，工作靈活一點，工藝改進餘地大。設備的事情有專門的設備工程師。
2、焊裝：主要跟沖壓件和焊裝胎具打交道，就是把沖壓件拼焊到一起最後成為白車身，各種焊接工藝等這些都在設計階段設定好了，只要執行，難點是工藝改進。
3、塗裝：白車身的塗裝工藝上講是比較死的，大部分工藝參數只要嚴格嚴格的按照工藝文件要求來執行就可以了，改進餘地很小。
4、總裝：主要是零部件裝配，比較雜，各種小到螺釘大到發動機，內飾等等，要說技術含量其實並不高，主要是零部件質量問題，以及裝配後的初調試比較麻煩，需要對各種零部件有一定得了解。

❻ 白車身焊點數是怎麼設計出來的

什麼意思？設計焊點數量不是靠單純這車什麼樣就固定一個值的，而是根據不回同的工藝形式來確定最答後焊點數量的。有些車型車頂是激光焊接，這車的焊點數量就比較少一些。
打個比方，新天籟公爵的焊點數量才2100左右，但是其車頂施加激光焊，能減少很大量的焊點。幾乎有兩百來個，而一輛菲亞特菲翔，整車焊點數量達到了5000個，說明其焊接得扎實可靠，所以你不會見到菲翔出重特大事故，你可能會看到天籟半截沒了的情況。這不是絕對的哈，其實關鍵還是在於車身的結構。
白車身焊點設計原則不是很好說，但是一般來說，直線段的焊點間距要求70左右，非直線處一般35-50一個，在焊接保證需要強度的地方焊接的間距會比較近，但是考慮到可能會出現的電焊分流的情況，焊點布置的時候應考慮其焊接不牢固性，所以並不是越近越多越好，合理布置焊點才能得到更好的效果，一般來說，三層焊焊點比兩層焊焊點的間距稍遠一點。焊點的施加原則一般不超過5mm，焊接板厚比例不超過1:3，超過這個值會造成焊核不在焊點最中心，甚至焊穿薄板的可能。三層焊焊接最厚跟最薄也不能超過1:3的原則。
純手打，有疑問可以繼續追加問就是了。

❼ 白車身工藝有7種分別是激光焊，鈑修還有哪幾種

激光焊縫質量的檢驗及返工標准判定激光焊縫的質量好壞一般分為非破壞性檢驗和破壞性檢驗。 1）非破壞性檢驗：激光焊縫非破壞性檢驗主要是目視檢驗。

❽ 汽車是怎麼焊的有什麼工藝流程

焊接技術及自動化就業前景還是不錯的，具體說明如下：
工業製造的各個領域回版，如汽車、飛機、航空、航天答權、家電等均離不開焊接工藝，屬於應用最為廣泛的基礎加工工藝之一，因此學焊接這個專業是不愁就業的。
隨著國家大力提倡工業自動化、智能化，焊接技術及自動化就成為後續發展方向，目前各與焊接相關的企業都在推廣焊接技術自動化工作，學焊接自動化專業的前景尤其好，待遇也高，但前提是你的水平和能力要足夠高才行。
望採納！

❾ 白車身車間的焊接技術種類有哪些

車身目前已高強度鋼板比較多，這種一般的焊接方法是火焰焊接或者氣體保護焊回機焊接答，威歐丁NBC315的氣體保護焊機是一個典型的代表，用CO2氣體作為保護氣體焊接，如果是鋁制車身，則可以採用低溫的火焰釺焊焊接WEWELDING53是代表性的火焰釺焊鋁制車身的應用，工作熔點再385-400度，焊接的時候配合WE53專用的根部專用不銹鋼小刷子焊接。