摩托車尾排如何焊接

1. 有沒有能焊接摩托排氣管子的焊工啊，哪焊的好

前端細管和後端粗管聯接處破損，簡單的焊接是不能根本解決問題的，既然有破內洞周圍肯容定鐵皮腐爛很薄了，最好的辦法氣割或車一塊鐵板，厚度3毫米，直徑和後端排氣筒一樣大，中間打孔和前端細管一樣，細管能通過就可以，上與粗排氣筒焊接，下與細排氣管焊接，焊接最好用氬弧焊或其它氣焊，電焊沒高水平會漏氣【建議不可取】，這樣焊接能保證牢固耐用，焊接處電鍍，電塗，或油漆都可以，最好和原來一樣外表面，為了防止生綉，也為了美觀採取的保護措施。

2. 自己切割焊接摩托車排氣管需要什麼工具

排氣管內還有消音器，並不是直桶！自己做難度太大，至少有對應的鋼板，電焊機和電鑽必需有！還需要鉗工的技術，焊接也要技術，不然絕對做不了！

3. 用什麼焊接摩托車排氣管

看你的排氣管什麼材料就用什麼焊條

4. 摩托車 車架的焊接方法

哎.....你怎麼不問問小孩是怎麼生出來的啊,比摩托車的零件多了去了.....

5. 摩托車發動機排氣管斷了用什麼焊

消音器材質較脆還收使用溫度影響熱脹冷縮厲害，建議用氬弧焊焊接比較結實耐用並且美觀。有其他問題可以繼續追問我。

6. 摩托車的車架是如何焊接的謝謝了！

用固定模架將各種管與板固定焊接，焊好車架後撤出模架即可，

7. 摩托車排氣管焊接是哪中焊有什麼特殊要求嗎

沒有什麼特殊要求！一般市場買的排氣管很薄！建議採用氬弧焊或氧焊！電焊不行，不是老師傅可能不行！

8. 摩托車排氣怎麼改裝

排氣系統改裝，說白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學術一點就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等於延長了氣門的重疊時間。改裝排氣系統，應該先從中、尾段入手，這種觀念在國內的改裝商都知道，但是應該怎樣做，好多店家就會想當然了，或者不管三七二十一，大聲就行。事實上改裝中（鼓）至尾（鼓），關鍵要看管形設計，而設計上可以分為「短粗型」，也就是盡量減少管體長度，並加大管徑，這種改法並不適合日常行車，因為回壓低，中低轉時廢氣流速慢，導致氣缸內混合氣都未燃燒完全就被排走，中低轉時的扭力表現自然差，但到了高轉，脈沖密集，高轉下排氣的暢順，馬力增幅較大；
另一種就系 「細長型」，改裝上就只是更換管體材質，並沒有改變原來的彎曲形狀，甚至尾段輕微變細，這種改法的好處在於適合日常市區行駛，管內壓力高，廢氣可以迅速排走，中低轉扭力有增長，但高轉下的馬力就不敢恭維了。至於尾鼓，形式無非有兩種，一種系叫反射式，大部分的原廠尾鼓都是這種形式，但問題是阻力大，動力流失嚴重；第二種叫直線式，原理非常簡單，入口同出口基本上系同一直線，消音方式純粹依靠吸音棉和削末，幾乎所有的改裝尾鼓都採用了直線式。
所以改中至尾之前，最好還是因應自己的日常需要同駕駛習慣，方才明智。

9. 像這種排氣管怎麼在太子摩托車上面焊接。還是可以直接裝上

真沒必要 你一定要裝只需要把原來排氣管尾端切掉，只換尾斷就好