如何焊接爆裂的銅螺旋槳

⑴ 螺旋槳應如何檢修

螺旋槳的檢修
螺旋槳是船舶的重要設備，由於螺旋槳位於水下，所以對其維護檢修依賴於定期的進塢檢修。螺旋槳的缺陷主要發生在槳葉上，常見的缺陷有腐蝕、裂紋和斷裂、變形等，並且有些缺陷還會引起船舶在航行中出現異常現象。
l.航行中螺旋槳的故障
1)螺旋槳失去平衡
螺旋槳失去平衡將會引起軸系和船體產生異常劇烈的振動，引起尾軸承處的敲擊等。例如，某船航行時海面平靜，主機運轉正常。突然船體劇烈振動。值班輪機員立即採取降速航行的措施使振動減輕，繼續降速，則振動更小。初步判斷為螺旋槳故障，後經檢杏發現4葉螺旋槳有l個槳葉自根部斷掉，造成螺旋槳嚴重矢衡。
螺旋槳失去平衡的原因主要有槳葉嚴重腐蝕和海生物污損、槳葉碰到礁石、纜繩等產生變形、斷裂或丟失等，致使螺旋槳各槳葉質量不均，螺旋槳失去平衡。
2）螺旋槳嗚音
航行中螺旋槳產生有節奏的「嗡、嗡」的聲音，這種現象是由於螺旋槳回轉時，在槳葉隨邊0.4R(R為螺旋槳半徑)以外的部位產生有規律的渦流。在某幾個轉速下，渦流所引起的振動頻率恰好與槳葉固有頻率接近而產生共振，便螺旋槳發出嗚音。槳葉嗚音部位如圖9-33所示。
消除螺旋槳嗚音的辦法是通過改變隨邊0.4R以外的渦流，使其引起的振動頻率遠離（大於或小於)槳葉固有頻率，避免產生共振。具體方法是將槳葉隨邊0.4R以外的AB部分加厚或減薄，或製成鋸齒狀、鑽孔等抗嗚邊緣，例如，將AB邊緣減薄，則由渦流引起的振動頻率將大於槳葉固有頻率，避免了共振，有效地消除了鳴音。
2.槳葉表面缺陷分布及修理
1)槳葉表面缺陷分布區域
槳葉表面的缺陷主要有裂紋、斷裂、腐蝕和穴蝕等。根據缺陷在槳葉不同部位所造成的危害程度不同，通常將槳葉表面(壓力面和吸力面)分為三個區域，如圖9-34所示。http://202.114.88.54/g/lunji/test08/flash圖/9-34.swf
A區——位於槳葉壓力面0.4R以內范圍;
B區——位於槳葉壓力面0.4R-0.7R的范圍和A區兩側邊緣，吸力面0.7代以內范圍;
C區——位於槳葉壓力面和吸力面0.7R以外的部分。
2)槳葉各區域允許的缺陷
表9-13示出槳葉表面三個區域、槳轂表面、錐孔及鍵槽表面上所允許的缺陷類型、最大允許尺寸、150mmXl50mm面積內允許存在的缺陷數量、缺陷間最小距離及密集的允許面積。

表9-13 槳葉各區域允許的缺陷
http://202.114.88.54/g/lunji/test08/hynew_page_313.htm

3）各區域缺陷的修理
(l)A區內的缺陷一般不允許焊補修理。缺陷深度不超過t/40(t為局部葉厚，mm)或4mm，允許磨去兩值中較大的缺陷。特殊情況下必須焊補時，應採用特殊工藝措施。
(2)B區僅從外觀考慮的小缺陷應避免焊補。缺陷深度不超過t/30或3mm。允許磨去兩值中較大缺陷，需焊補時，應採用完善的工藝措施。
(3)C區的缺陷通常允許焊補修理，焊補工藝應符合規定。槳葉邊緣和表面的微小缺陷允許磨去修光。
(4)不嚴重的穴蝕小孔及凹陷，在不便焊補時允許採用環氧樹脂等膠粘劑塗補或採用金屬噴塗，使槳葉表面平整光順。
(5)一般裂紋在限定條件下允許採用鑽止裂孔作為臨時處理措施。裂紋嚴重時，如經多次大面積焊補修理後，因材料性能發生變化，再修補也難保質量時，則應採取換新辦法。
4)焊後的處理
(1)焊補後金屬堆高處應進行磨光，採用目測觀察和著色探傷檢驗焊補質量。如有呈線狀分布和長度或深度大於3mm的缺陷應再次焊補修理。
(2)進行退火處理。焊補後，除鎳鋁青銅材料外，其他材料的螺旋槳均應進行消除應力退火處理。
3.槳葉變形的校正
1)冷態校正
加熱溫度在250ºC以下的校正為冷態校正。冷態校正適用於葉尖和槳葉邊緣厚度小於30mm處。在彎曲較小、截面厚度較薄處可採用動載荷校正，否則採用靜載荷校正。
2)熱態校正
熱態校正適用於所有的情況，可用動載荷或靜載荷。熱態校正加熱溫度如表9-14所示。槳葉校正處整個截面厚度應保持加熱溫度直到校正完畢。
表9-14 熱態校正加熱溫度（℃）

螺旋槳材料
焊補預熱溫度
校正加熱溫度
退火溫度

黃銅
150-400
500-800
350-55-

青銅
50-200
700-850
450-650

鉻鎳不銹鋼
100-250
200-350
—

鑄鋼
100-150
600-700
500-600

鑄鐵
600-700
—
650-700
3)退火處理
槳葉經校正後，除鎳鋁育銅外，其他材料的螺旋槳均應進行消除應力退火處理。退火溫度見表9-14。
4)校正後的檢查
螺旋槳經冷態或熱態校正後均應進行目測觀察和著色探傷檢查，並對缺陷進行修整。

⑵ 航母的材料都有嚴格要求，它的螺旋槳由什麼製造

航母對於剛才的要求十分嚴格，就相當於和前天一樣，潛艇對鋼材的特殊要求，主要是因為需要在水下面活動，需要承受很大的海水壓力，然而，航母則是由於甲板需要承受固定翼艦載機著艦時的巨大沖擊力，如果甲板鋼材質量不過關的話，艦載機著艦時可能會由於中大的沖擊導致甲板變形。所以航母用的鋼材不僅需要很強的硬度，而且需要很大的韌性，同時，航母需要用的，剛才還必須具有磁性低，耐高溫，高濕，抗爆以及很好的焊接性的。

現在採用的銅合金增加了其他的金屬成分是為了增強他的剛性，使它不易變形。而且航母的螺旋槳一共有五片，但是它的總體重量就已經超過了100多噸。而且，製造螺旋槳的過程特別復雜，他對於表面光滑度要求特別高，必須做到和玻璃一樣，那樣平滑，而且為了實現劃水的功能，他還必須有一定的彎曲程度。

⑶ 輪船銅螺旋槳如何拆解成廢品

你有嗎？我就是收銅螺旋槳的還加工新螺旋槳

⑷ 我是一名銅螺旋槳廠的一名銅熔煉工，我想知道這個對身體有什麼危害，

有害，銅中毒危害有急性和慢性兩種：
l、急性銅中毒 在日常生活中發生急性銅中毒的原因包括治療上應用硫酸銅過量、用含銅綠的銅器皿存放和儲存食物，以及有意無意吞服可溶性銅鹽等。其中，與銅器皿存放食品、飲料或含醋食品、鹽漬食品在銅器皿中烹調時產生毒性，在銅器皿中制茶也可引起中毒。
急性銅中毒的臨床表現為急性胃腸炎，中毒者口中有金屬味，流涎、惡心、嘔吐、上腹痛、腹瀉，有時可有嘔血和黑便。口服大量銅鹽後，牙齒、齒齦、舌苔藍染或綠染，嘔吐物呈藍綠色、血紅蛋白尿或血尿，尿少或尿閉，病情嚴重者可因腎衰而死亡；有些病人在中毒第2～3天出現黃疸。銅可與溶酶體的脂肪發生氧化作用，導致溶酶體膜的破裂，水解酶大量釋放引起肝組織壞死；也可由紅細胞溶血引起黃疸。另外，熔煉銅工人、焊接磨光鍍銅物體工人、油漆廠研磨氧化銅粉工人，在吸入氧化銅細微顆粒後發生急性銅中毒，可以表現為急性金屬煙塵熱，表現為工作完畢後幾小時出現發冷、發熱，高達39℃以上，大量出汗，口渴，乏力，肌肉疼痛、頭痛、頭暈、咽喉干、咳嗽、胸痛、呼吸困難，有時惡心、食慾不振。一般夜間發病，次日早晨退熱，呈一過性表現，但1～2天內感覺疲乏無力，若伴發支氣管炎或支氣管肺炎時症狀可延續數日。患者血清銅可升高，血銅含量升高可達126～166μg/100ml(正常值為76.6μg/100ml)。另外銅鹽和銅塵進入眼內可引起結膜炎、角膜潰瘍、眼瞼水腫等。
銅的另一毒理表現是損傷紅細胞引起溶血和貧血。通常銅進入體內後主要在肝臟中累積，一旦超過肝臟的處理水平時，銅即釋放入血，過量的Cu2+與-SH結合後在紅細胞中大量積集，引起酶系統的氧化失活，損傷紅細胞，增加細胞膜的通透性，破壞其穩定性並使細胞質和細胞器易於受損，變性血紅蛋白增加；另一方面，銅與血紅蛋白結合形成Heinz小體，使細胞內葡萄糖6-磷酸脫氫酶、谷胱甘肽還原酶失活，還原型谷胱甘肽減少，從而導致血紅蛋白的自動氧化加劇，變性血紅蛋白大量進入血液，最終導致溶血和貧血。
2、銅的慢性中毒一般因為長期大量的吸入含銅的氣體或攝入含銅的食物所致。長期接觸高濃度銅塵的工人，X射線照射胸透時可出現條索狀纖維化，有的可出現結節影，上述改變可能是銅塵慢性刺激與肺部感染有關；神經系統的臨床表現有記憶力減退、注意力不集中、容易激動，還可以出現多發性神經炎、神經衰弱綜合症，周圍神經系統比中樞神經系統敏感，腦電圖顯示腦電波節律障礙，出現彌漫性慢波節律等；消化系統方面可出現食慾不振、惡心嘔吐、腹痛腹瀉黃疸、部分病人出現肝腫大、肝功能異常等；在心血管方面可出現心前區疼痛，心悸，高血壓或低血壓；在內分泌方面，少部分病人出現陽痿，還可能出現蝶鞍擴大、非分泌性腦垂體腺瘤，表現為肥胖、面部潮紅及高血壓等。

⑸ 船舶螺旋槳銅的材料有幾種

船舶螺旋槳抄銅的材料主要是錳青銅、鎳錳青銅、鎳鋁青銅、錳鋁青銅這四種。
螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉，將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置，可有兩個或較多的葉與轂相連，葉的向後一面為螺旋面或近似於螺旋面的一種船用推進器。螺旋槳分為很多種，應用也十分廣泛，如飛機、輪船的推進器等。

⑹ 船用螺旋槳的用銅製造，銅分1、2、3、4號，關於1到4號銅有國家標准嗎是哪個國標

我國目前可以用來鑄造銅質螺旋槳的材料,除規范規定的Cu1(1級錳青銅專)、Cu2(2級鎳錳青銅屬)、Cu3(3級鎳鋁青銅)、Cu4(4級錳鋁青銅)四種類型的銅合金外,還有GB1176<鑄造銅合金技術條件>中的ZCuZn40Mn3Fe1(40-3-1錳黃銅)、ZCuZn35A12Mn2Fe1(35-2-2-1鋁黃銅)、ZCuAl9Fe4Ni4Mn2(9-4-4-2鋁青銅)、ZCuAl8Mn13Fe3Ni2(8-13-3-2鋁青銅)及CB818<螺旋槳用銅合金技術條件>中的ZHMn55-3-1(錳黃銅)、ZHAl67-5-2-2(鋁黃銅)、ZQAl9-4-4-2、ZQAI(14-8-3-2)、ZQAl12-8--3-2,ZQAl13-7-4-3-1、ZQAl8-1-1共十幾種合金牌號的銅合金,其中CCS<材料與焊接規范>中的Cu1、Cu2、Cu3、Cu4四種銅合金類型是從國際船級社協會的統一要求lACS-UR-W24中引用來的。

⑺ 請問做銅螺旋槳用的銅多少錢一噸加工費怎麼算

這個是澆鑄出來的，數量多的話，當地銅價然後再加個20元左右就差不多了。比如說你那邊銅價是40元一公斤，門額成品就是60一公斤左右

⑻ 銅管爆裂怎麼焊

要是機組裡面的紫銅管可以用銀釺焊條氣焊焊接，如是空調水管可以用電焊

⑼ 船舶螺旋槳修補用什麼形號黃銅焊條好

GOLD620為萬能青銅焊條來，用於焊接及蓋面源，專為鋁青銅、銅、黃銅、紫銅的焊接而設計的、也可用於銅合金及鋼的異種街頭的焊接、具有優良的抗磨損性能、耐腐蝕性能、耐海水侵蝕性能，焊道具有極低的摩擦系數。

如需要詳細了解可看我資料自行詢問。上海習瑞焊材。

⑽ 急！！！螺旋槳修復，焊縫開裂，求焊接方法，用的3號銅焊條和原材料都不行！在線等！！謝謝！就這么多分

首先確認下螺旋槳的材質，目測圖片中應該是鎳鋁青銅的，購買鎳鋁青銅焊條焊接吧版！
另外你在裂權縫止端延其方向外5mm處打止裂孔，然後裂縫處打磨溝槽，再焊接，哪有你這樣補裂紋的，就是普通鋼板你不打止裂孔也要打磨溝槽啊。