如何檢測事故車焊接

『壹』 事故車鑒定的方法

介紹幾種二次事故的辨別方法。
1、通過檢查行李箱是否有燒焊痕跡進行辨別。
打開行李箱，檢查備胎箱底板、後翼子板和後避震器支架內襯板和內部接縫線條是否平整、順滑、有無燒焊痕跡。
2、通過車身顏色進行二次事故的辨別。
如果車門和前後翼子板外表面有油漆起伏痕跡、車身油漆顏色和光澤不均勻、周邊膠條粘有油漆，那麼可以判斷車身有過撞擊或是外表重新修補過油漆。
3、通過檢查前圍板是否有修復痕跡進行辨別。
觀察前圍板，看引擎室與駕駛室內間隔板的前圍板上緣是否平直。如前圍板上緣有明顯修復痕跡，則可判斷有重大事故。
4、通過觀察水箱和翼子板上縱梁結合部分的焊接點。
若是發現焊點呈凸出狀，有失圓或大小不一的點焊，焊點粗糙不光滑，排列不規則、不均勻，則表明是重新燒焊的痕跡，證明水箱框架受到過撞擊。
5、觀察引擎蓋是否一體成型。
如果引擎蓋鎖止機構變形錯位，液壓撐竿失效或者不到位，則表明曾經發生過碰撞。
6 打開引擎蓋看左右大梁及輪旋是否有修復或焊接的痕跡。
膠印是否整齊。左右是否整齊對稱，看輪旋內是否有修復痕跡。看輪旋內的防腐膠是否破壞，左右是否對稱，有無焊接痕跡
7 還有就是把車升起來看地盤車輛底板原車焊介面，是否有焊接痕跡看前部底板是否有過焊接
可以判定車是否換過前頭，後部底板檢查原車鈑金解封是否有過焊接燒焊的痕跡，如果有過可以判定該車換過後附（有就是後底板倫璇更換過）
參考：騰信事故車網

『貳』 如何識別事故車

1、事故車輛必定要進行一番修理，修理過的部位無法像原車那樣平整。可以仔細觀察保險杠縫隙、車燈縫隙、車門縫隙、引擎蓋縫隙等處是否勻稱，以此來判斷相關部位是否經歷過大修。

2、看四個輪子的車輪拱板內側有沒有修復或者噴漆的痕跡，原車的拱板應該是很平整的，噴漆很均勻，而且兩個前輪和兩個後輪的拱板平整度和噴漆都是一樣均勻的，如果發現有異常則要多加留意。

3、打開車門感覺車門開關是否順暢，正常的車門開關起來應該是很順暢的；然後觀察車門螺絲有沒有被擰過的痕跡，原車的螺絲是沒有痕跡的。

4、打開4個車門並扳開門框的膠條，看門框本身的弧度是否均勻整齊，是否有焊點。

5、打開後備箱，揭開後備箱蓋板和側面的氈板，觀察側邊和備胎下有無變形及修復過的痕跡。

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事故車的事故分辨：

1、輕度追尾

輕度追尾是車輛過程中經常發生的事故之一，檢查是否追過尾得從車身打開發動機蓋，檢查發動機蓋的邊緣膠條是否平整，觸摸感覺是否偏軟，如發現膠條不平整或者觸摸感偏軟，則應該是修復過發動機蓋。

2、重度追尾

車身的主梁和元寶架是判定是否發生重度追尾事故的主要來源地，如果發現主樑上有焊介面則肯定該車發生過重度撞擊。

3、翻車

要想知道是否翻過車很簡單，如果一輛車翻車之後，維修人員再修復完畢之後肯定要為其做噴漆處理，敲擊車頂部，正常情況會是特別脆的聲音，如果聲音發悶則是因為做過漆，那基本上就是翻過車。

參考資料來源：網路—事故車

『叄』 怎麼樣去判斷是否屬於事故車

第一步：看發動機艙整體整潔程度 是否有特別干凈明顯特意清潔過的地方
第一步回還是打開答發動機蓋，先觀察發動機機艙的整體性。經過長時間使用的車輛發動機艙內都會積了不少灰塵，這屬於很正常的情況。但如果您發現某一部位明顯比其它地方更干凈有需要留意這個地方是不是修過。
第二步：丈量前懸支架到大燈的距離 對比左右兩側軸距長度
第二步，您可以拿一般捲尺丈量一下前減震器上支架到前大燈的距離，用對角線的方式進行丈量。在測量之前，我們並不需要知道其標准數據是多少，但只要兩邊測出來的數據是一樣的，或者誤差在5毫米之內，都算正常。
第三步：查看水箱框架和後尾板及A/B/C柱是否完好 有無鈑金切割痕跡。

『肆』 事故車的怎麼鑒別

第一要檢查的是前後大牌，因為大牌是採用壓鑄成型的，所以一旦撞過造成事故扭曲之後，想要修復成完好如初的情況是不可能的。補漆的情況也是徵兆，都是因為敲打過後掉漆了才需要補漆，所以也需要注意。
因為多數車發生事故撞擊部位是在車頭部，所以要檢查事故車要從頭開始。也就是從引擎室下手，觀察引擎時候要由內而外，左右對稱來比較才能獲得一個全面性的結果。
打開引擎蓋，首先要檢查的是出廠時貼在引擎蓋下方的檢驗貼紙。一般如果撞擊過的車輛要重新鈑金烤漆，所以這類貼紙要撕掉然後再烤漆。除了檢驗貼紙，還有噪音管制檢驗標簽，還有原廠的表示規格的貼紙也在上面。所以多注意一下這方面的問題對於檢查是否是事故車也是有好處的。
通常發生事故撞擊後，首先是水箱架。如果發生撞擊，車子的水箱架是無法修復成原本的樣子的。就算是重新烤漆過，只要是扭曲過的地方，撞擊過後的痕跡也是無法隱藏的。
還有就是仔細檢查前避震器上座的部分，仔細檢查左右兩邊的鈑金，外形是否對稱，這也是一個相當重要的檢查是否發生事故的重要參考依據。
車子的大梁一直延伸到後行李箱下面，不過前梁以為要承受較大的撞擊，所以前梁都會比後面的粗很多，一般有重大事故就是上到大梁了。所以查看大梁是否有扭曲或焊接的情形，就可以辨認是否是事故車。因為拉車台再怎麼拉都不可能把大梁恢復原狀。所以是相當重要的部分，不能漏的。
來的新車出廠時在車門後，後行李箱蓋等部位都會貼上貼紙，如果說重新烤漆過的也會將這貼紙撕掉，不然烤起來很奇怪。所以也是一個比較容易檢查的地方。
還有一招，從側面來看，可以發現原廠的鋼板結合處並不是一條直線的，而是像階梯似的，變成一條直線也可能存在問題。
車頭檢查完了，再檢查後行李箱。出了要求外觀平整，還要檢查左右兩邊的輪拱外觀，觀察輪拱線條的滑順度，如果有出國事故被擠壓過的都會呈現出一些不自然的感覺。在後行李箱蓋轉軸的地方都會塗布防水膠，用手指或指甲壓壓看是不是原廠的硬防水膠，矽膠糊的會是軟軟的。可以發現是否發生過事故。
然後檢查車的每個焊接的地方有沒有焊接過的痕跡，如果全部的結合處都沒有問題，那麼最後要檢查各個部件有沒有貼印有料號的標簽。更換過的部件才會有料號標簽，所以只要有料號標簽的，說明此部件被更換過，要仔細檢查千萬不能大意。

『伍』 如何鑒別事故車

事故車一般可分為火燒車、泡水車、碰撞車和法律糾紛車輛四種。這些事故車往往「有跡可尋」，除了法律糾紛車輛需要消費者留意車輛來源、各類文件之外，其餘三種事故車型，消費者依照下面的方法即可大致輕松分辨出來。

1.檢查車身外觀，車門和前後翼子板外表面是否有油漆起伏痕跡，車身油漆顏色和光澤是否均勻，周邊膠條是否粘有油漆。如果以上情況都有，可以判斷車身有過撞擊，外表重新修補過油漆。

2.打開引擎蓋，以手指觸摸引擎蓋邊緣應呈自然平直，滑順不粗糙，一體成型。如果引擎蓋鎖止機構變形錯位，液壓撐竿失效或者不到位，則表明曾經發生過碰撞。

3.觀察水箱框架和翼子板上縱梁結合部分的焊接點。原廠焊點應略呈真圓及略微凹陷。若是發現焊點呈凸出狀，有失圓或大小不一的點焊，焊點粗糙不光滑，排列不規則、不均勻，則表明是重新燒焊的痕跡，水箱框架受過撞擊。

4.觀察前圍板看引擎室與駕駛室內間隔板的前圍板上緣是否平直。如前圍板上緣有明顯修復痕跡，則可判斷有重大事故。

5.觀察車輛底盤，前縱梁(大梁)不應有褶皺、變形痕跡，整個底盤臟污程度大致相同，一般不應有特別干凈或者特別臟的部分。如果前縱梁(大梁)表面處理較粗糙，且有焊接或拉直痕跡，油漆顏色很鮮艷，則判斷受過嚴重撞擊。

6.打開車門，拉下車門原廠密封條，門框和門柱應平直，特別注意A、B、C柱與車體結合處的原廠焊點，應略呈真圓和略微凹陷，由車頂延伸至門檻的線條平直且呈自然弧度。如車門打開或關合非常困難，不用力關不攏；密封條有破損，且松動，說明拆卸過多次。A、 B、C柱的各個焊點粗糙、排列不均勻，A、B、C柱內外側面漆面存在色差，可以判斷出車輛受過撞擊，而且傷及車身A、B、C三柱。

7.打開行李廂，檢查備胎箱底板、後翼子板和後避震器支架內襯板和內部接縫線條是否平整、順滑、有無燒焊痕跡。

『陸』 如何查是否事故車

有兩個方法，介紹如下：

方法一：

首先，就是要求看一下車主的交強險的保單，交強險的保單是由保險公司出具的，是不能有任何的造假的嫌疑的，看一看車主是第幾年交強險，每年的價格是不一樣的，這個是可以查詢的到的，而如果是一輛事故車，它的強險價格就會高出普通的車許多。這樣，輕易就可以知道車輛到底是不是事故車。

第二個方法，就是，打開車的發動機蓋，不管是不是行家，懂不懂車輛，都可以用這一招，因為只需要看看發動機的邊緣是不是均勻的，漆的顏色是不是一樣的，如果有不均勻或者重新上漆的痕跡，那就不用說了，肯定是一輛事故車。

第三招，有一些麻煩，那就是要求車主攜帶行駛證和身份證，走一趟車管所和交警大隊。

方法二：

一、通過車身顏色辨別

二手車在經歷了幾年使用後，難免會留下劃痕，補漆的地方。一般的轎車車身基本都由13塊板拼成，包括前杠、後杠、車頂蓋、四個車門、前機器蓋、後備箱蓋、前翼子板和後翼子板等，這13塊板的顏色在出廠的時候，絕對是一致的。不過在後期車輛的使用過程中，由於車輛事故會造成刮蹭、漆面老化、甚至撞傷，遇到這些情況都要重新做漆。所以斷定車輛無大事故的情況下，可以考慮購買，完後去修理廠做漆。

二、通過二手車車身漆面辨別

很多車輛的漆面沒有光澤，看上去很粗糙。因為在車輛噴漆的時候會打磨掉以前的漆，所以會造成很多細小的砂紋痕跡，雖然不是很明顯，但仔細查看還是能發現的。還有的就是修理廠無烤漆房，在噴漆過程中灑落在車輛上的灰塵，導致車輛有斑點，小沙粒。這些問題仔細看我們都會發現的，只要不是大面積的漆面都動過就可以。

現在車輛重新做漆，為了避免色差，都會採用兩種辦法，第一就是不管做漆的地方有多少，一律全車整車噴漆。這種做法可以避免產生色差，但維修時間比較長而且費用比較高。車輛重新噴漆除了會產生色差之外，還會產生漆霧而附著在車身的密封條上或是車輛部件上。因此可以通過這些漆霧來判斷車輛是否經過後噴漆處理。

三、看車架判定是否追尾

看車架是判定是否發生重度追尾事故的主要來源地，如果發現主樑上有焊介面則肯定發生過重度撞擊。在減震器上的兩個旋狀小箱子上也必須是原廠膠，如果非原廠膠，也是發生過追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的鉚釘全都應該是由機器敲打進去，材料為鐵，如發現換為鋁制鉚釘，也可判定為發生過事故。

『柒』 如何快速鑒別事故車，僅需看這5顆螺絲

汽車小白如何快速鑒別事故車，其實只要看這5個地方的螺絲就可以了。
?1、 車門螺絲
外觀上面，車門螺絲，小的剮蹭根本不需要拆門，當我們打開車門的時候看固定螺絲，一般螺絲上面你會發現有油漆面，當油漆面脫落就說明車門拆卸過，只有大的碰撞才會拆卸車門，所以很好分辨。有個別的比如日系的很多車沒有油漆面，但同樣我們可以觀察螺絲有沒有黑色的印記，一樣能分辨的出來！
?2、後備箱螺絲
後備箱蓋的螺絲，車尾部如果發生了大的追尾事故，撞擊的強度會很大，如果到了不得不拆卸來修理的地步，那碰撞事故肯定不小，小的剮蹭是根本不需要來拆卸後備箱蓋螺絲的。
?3、發動機蓋螺絲
發動機蓋螺絲尤其重要，首先撐起前機蓋看折頁地方螺絲，上邊都會有漆面，要是螺絲漆面有破損那就很有可能引擎蓋被拆卸過，肯定是有問題，誰也不會無緣無故的拆引擎蓋，只有在車輛發生嚴重的碰撞機蓋變形才去拆卸它，小剮蹭是不需要拆掉的，直接噴漆就可以了。
?4、發動機底座螺絲
發動機底座螺絲也是重中之重，底座的螺絲是固定發動機和懸梁的，一般要拆它只有3個原因：
第一 大事故需要維修縱梁，到了維修縱梁的地步，那說明整個車的前部基本上都沒有了；
第二 發動機、變速箱維修或大修的會卸此螺絲；
第三 更換過固定發動機的橡膠墊有的也會叫機爪墊。
?5、水箱框架螺絲
水箱上面的框架螺絲，一般連接水箱無外乎兩種方式其一是焊接的方式，一般不用去看它?；其二是用螺絲鏈接的，看其螺絲是否動過就能知道問題。也可以觀察水箱上的附件螺絲，如果沒有動過那就說明事故的幾率很小了。
當准備入手車輛的時候，首先要觀察車身的這5顆螺絲的狀態，就基本能對車輛有一個判斷，如果這5顆螺絲並沒有動過說明此車算是車況良好了，在通過漆膜儀等方法進行判斷就可以看出車況。方法很簡單，現象很重要！
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『捌』 如何確認二手車是否事故車

首先你要定義什麼才算事故車，一輛整車哪裡動過或者後期維修過才被定為事故車。發版動機變速權箱更換過某個零件，或者底盤維修過。這種情況都不在事故車的范圍。

火燒車，水泡車，和嚴重撞擊動過四梁六柱的車不管是修復過還是切割焊接過這種情況可以定位事故車了。

一輛二手車，我們第一眼能看見的肯定是它的外觀。首先看漆面自然反光度，看整體一面有沒有色差。仔細看漆面有沒有橘皮紋，有沒有臟點。

漆面看完打開機蓋和各個車門看螺絲有沒有擰動的痕跡，如果螺絲動了說明這個覆蓋件曾經拆下來過或者更換過。這就要在往裡面看了，拔掉膠條，看門口激光焊點是否原廠狀態。