白車身焊接條件是什麼原因

A. 焊接檢驗標准化怎麼寫如，（白車身，地盤）之類的

您好 祝您好運

B. 白車身車間的焊接技術種類有哪些

車身目前已高強度鋼板比較多，這種一般的焊接方法是火焰焊接或者氣體保護焊回機焊接答，威歐丁NBC315的氣體保護焊機是一個典型的代表，用CO2氣體作為保護氣體焊接，如果是鋁制車身，則可以採用低溫的火焰釺焊焊接WEWELDING53是代表性的火焰釺焊鋁制車身的應用，工作熔點再385-400度，焊接的時候配合WE53專用的根部專用不銹鋼小刷子焊接。

C. 焊接工藝的基本條件是什麼

焊接工藝的基本條件:
(一)焊接電流
當其它條件不變時，增加焊接電流，則焊縫厚度和余高都增加，而焊縫寬度則幾乎保持不變(或略有增加)， 這是埋弧自動焊時的實驗結果。分析這些現象的原因是：
(1)焊接電流增加時，電弧的熱量增加，因此熔池體積和弧坑深度都隨電流而增加，所以冷卻下來後，焊縫厚度就增加。
(2)焊接電流增加時，焊絲的熔化量也增加，因此焊縫的余高也隨之增加。如果採用不填絲的鎢極氬弧焊，則余高就不會增加。
(3)焊接電流增加時，一方面是電弧截面略有增加，導致熔寬增加；另一方面是電流增加促使弧坑深度增加。由於電壓沒有改變，所以弧長也不變，導致電弧潛入熔池，使電弧擺動范圍縮小，則就促使熔寬減少。由於兩者共同的作用，所以實際上熔寬幾乎保持不變。
(二)電弧電壓
當其它條件不變時，電弧電壓增長，焊縫寬度顯著增加而焊縫厚度和余高將略有減少。這是因為電弧電壓增加意味著電弧K度的增加，因此電弧擺動范圍擴大而導致焊縫寬度增加。其次，弧長增加後，電弧的熱量損失加大，所以用來熔化母材和焊絲的熱量減少，相應焊縫厚度和余高就略有減小。
(三)焊接速度
焊接速度對焊縫厚度和焊縫寬度有明顯的影響。當焊接速度增加時，焊縫厚度和焊縫寬度都大為下降。這是因為焊接速度增加時，焊縫中單位時間內輸入的熱量減少了
（四)其它工藝參數及因素對焊縫形狀的影響
電弧焊除了上述三個主要的工藝參數外，其它一些工藝參數及因素對焊縫形狀也具有一定的影響。
(1)電極直徑和焊絲外伸長 當其它條件不變時，減小電極(焊絲)直徑不僅使電弧截面減小，而且還減小了電弧的擺動范圍，所以焊縫厚度和焊縫寬度都將減小。
焊絲外伸長是指從焊絲與導電嘴的接觸點到焊絲末端的長度，即焊絲上通電部分的長度。當電流在焊絲的外伸長上通過時，將產生電阻熱。因此，當焊絲外伸長增加時，電阻熱也將增加，焊絲熔化加快，因此余高增加。焊絲直徑愈小或材料電阻率愈大時，這種影響愈明顯。實踐證明，對於結構鋼焊絲來說，直徑為5mm以上的粗焊絲，焊絲的外伸長在60～150mm范圍內變動時，實際上可忽略其影響。但焊絲直徑小於3mm時，焊絲外伸長波動范圍超過5～10mm時，就可能對焊縫成形產生明顯的影響。不銹鋼焊絲的電阻率很大，這種影響就更大。因此，對細焊絲，特別是不銹鋼熔化電極弧焊時，必須注意控制外伸長的穩定。

D. 焊接必備條件是什麼

個人看法抄僅供參考
必備的條件是人、機、料、法、環五大方面的條件。
人：必須具有掌握焊接技能的人員
機：必須具備焊接需要的焊接設備、機器
料：必須具備焊接的對象、焊接材料及焊接的輔料
法：必須具備有針對性的焊接工藝方法
環：必須具備能夠實施焊接工藝的周邊環境（比如實施焊接用的空間能否施展開，比如周圍是否有電源，比如是否有焊接需要的各種二氧化碳氣、氬氣來源等等。）

E. 白車身焊點數是怎麼設計出來的

什麼意思？設計焊點數量不是靠單純這車什麼樣就固定一個值的，而是根據不回同的工藝形式來確定最答後焊點數量的。有些車型車頂是激光焊接，這車的焊點數量就比較少一些。
打個比方，新天籟公爵的焊點數量才2100左右，但是其車頂施加激光焊，能減少很大量的焊點。幾乎有兩百來個，而一輛菲亞特菲翔，整車焊點數量達到了5000個，說明其焊接得扎實可靠，所以你不會見到菲翔出重特大事故，你可能會看到天籟半截沒了的情況。這不是絕對的哈，其實關鍵還是在於車身的結構。
白車身焊點設計原則不是很好說，但是一般來說，直線段的焊點間距要求70左右，非直線處一般35-50一個，在焊接保證需要強度的地方焊接的間距會比較近，但是考慮到可能會出現的電焊分流的情況，焊點布置的時候應考慮其焊接不牢固性，所以並不是越近越多越好，合理布置焊點才能得到更好的效果，一般來說，三層焊焊點比兩層焊焊點的間距稍遠一點。焊點的施加原則一般不超過5mm，焊接板厚比例不超過1:3，超過這個值會造成焊核不在焊點最中心，甚至焊穿薄板的可能。三層焊焊接最厚跟最薄也不能超過1:3的原則。
純手打，有疑問可以繼續追加問就是了。

F. 白車身 什麼情況下使用MIG焊接

答：焊接車輛的話，要求較高就用鎢極氬弧焊最好，焊縫漂亮，成型美觀。
如果沒有太大的要求，只要板厚≥0.8，都可以用MIG焊。

G. 汽車白車身焊接廠房結構需求標准

現在汽車製造一般都是使用瑞典的IA機器點焊接， 也有部分的車型使用激光焊接，回
當然激光焊接要答好很多了。光滑平整連接處密實均勻，受力好。
但是對於地盤的連接方式最好的不是焊接而是鉚接。看飛機就知道了，最結實最耐用的就是用釘子鉚接

H. 在汽車白車身焊接中MAG焊，和MIG焊的區別

你好，復MAG焊和MIG焊的區別如下：制
MIG焊（熔化極氣體保護電弧焊）
這種焊接方法是利用連續送進的焊絲與工件之間燃燒的電弧作熱源，由焊炬嘴噴出的氣體來保護電弧進行焊接的。惰性氣體一般為氬氣。
MAG焊（熔化極活性氣體保護焊） 熔化極活性氣體保護焊是採用在惰性氣體中加入一定量的活性氣體，如O2、CO2等作為保護氣體的一種熔化極氣體保護電弧焊方法，簡稱MAG焊。
MIG和MAG的區別就是他們用的保護氣體不一樣！
它們的焊接接頭都是可以滿足性能要求的。