焊接出現什麼氣孔
Ⅰ 二保焊接時經常出現蜂窩狀氣孔時什麼原因
答：這是典型的氣抄體保護不好，主襲要有以下原因：
1.氣體有問題，更換一下氣體試試；
2.焊機的電磁氣閥有時不動作，把氣路直接繞過電磁氣閥，直接接通試試；
3.焊槍氣路有問題，一般為槍頭出氣口堵塞，分流器孔位不對，換個槍頭試試；
4.不能再有風吹的地方進行焊接作業。
Ⅱ 焊接時什麼原因會產生氣孔、夾渣、咬邊應注意什麼
1、咬邊
產生原因: 焊接電流過大,電弧長度及角度不當,運條不當.
防止措施: 提高焊速或降低電流,改善電弧長度及焊條角度,運條時減少在坡口邊緣的停留時間.
2、夾渣
產生原因: 操作技術不良,母材的接頭處有難熔、比重較大的金屬或非金屬顆粒,焊條質量較差,
防止措施: 適當增大電流並適當擺動電弧攪動熔池,適當拉開電弧吹開熔渣或焊道上的異物
徹底清理焊接坡口處及附近的氧化層及臟物、殘渣.
3、氣孔
產生原因: 焊件接頭處有油、銹、污垢,焊條未烘乾或烘乾不夠,焊芯偏心,操作技術不良.
防止措施: 烘乾焊條，將油、銹、污垢清理干凈,可適當增大電流,降低焊速,控制熔池的大小在焊條直徑的三倍以下,選用合格的焊條,鹼性焊條電弧盡量低，酸性焊條在引弧、收弧時可適當拉長
(2)焊接出現什麼氣孔擴展閱讀
注意事項
另外，焊接是一個局部的迅速加熱和冷卻過程，焊接區由於受到四周工件本體的拘束而不能自由膨脹和收縮，冷卻後在焊件中便產生焊接應力和變形。重要產品焊後都需要消除焊接應力，矯正焊接變形。
現代焊接技術已能焊出無內外缺陷的、機械性能等於甚至高於被連接體的焊縫。被焊接體在空間的相互位置稱為焊接接頭，接頭處的強度除受焊縫質量影響外，還與其幾何形狀、尺寸、受力情況和工作條件等有關。接頭的基本形式有對接、搭接、丁字接(正交接)和角接等。
對接接頭焊縫的橫截面形狀，決定於被焊接體在焊接前的厚度和兩接邊的坡口形式。焊接較厚的鋼板時，為了焊透而在接邊處開出各種形狀的坡口，以便較容易地送入焊條或焊絲。坡口形式有單面施焊的坡口和兩面施焊的坡口。選擇坡口形式時，除保證焊透外還應考慮施焊方便，填充金屬量少，焊接變形小和坡口加工費用低等因素。
厚度不同的兩塊鋼板對接時，為避免截面急劇變化引起嚴重的應力集中，常把較厚的板邊逐漸削薄，達到兩接邊處等厚。對接接頭的靜強度和疲勞強度比其他接頭高。在交變、沖擊載荷下或在低溫高壓容器中工作的聯接，常優先採用對接接頭的焊接。
搭接接頭的焊前准備工作簡單，裝配方便，焊接變形和殘余應力較小，因而在工地安裝接頭和不重要的結構上時常採用。一般來說，搭接接頭不適於在交變載荷、腐蝕介質、高溫或低溫等條件下工作。
採用丁字接頭和角接頭通常是由於結構上的需要。丁字接頭上未焊透的角焊縫工作特點與搭接接頭的角焊縫相似。當焊縫與外力方向垂直時便成為正面角焊縫，這時焊縫表面形狀會引起不同程度的應力集中；焊透的角焊縫受力情況與對接接頭相似。
角接頭承載能力低，一般不單獨使用，只有在焊透時，或在內外均有角焊縫時才有所改善，多用於封閉形結構的拐角處。
焊接產品比鉚接件、鑄件和鍛件重量輕，對於交通運輸工具來說可以減輕自重，節約能量。焊接的密封性好，適於製造各類容器。發展聯合加工工藝，使焊接與鍛造、鑄造相結合，可以製成大型、經濟合理的鑄焊結構和鍛焊結構，經濟效益很高。採用焊接工藝能有效利用材料，焊接結構可以在不同部位採用不同性能的材料，充分發揮各種材料的特長，達到經濟、優質。焊接已成為現代工業中一種不可缺少，而且日益重要的加工工藝方法。
在近代的金屬加工中，焊接比鑄造、鍛壓工藝發展較晚，但發展速度很快。焊接結構的重量約占鋼材產量的45%，鋁和鋁合金焊接結構的比重也不斷增加。
未來的焊接工藝，一方面要研製新的焊接方法、焊接設備和焊接材料，以進一步提高焊接質量和安全可靠性，如改進現有電弧、等離子弧、電子束、激光等焊接能源；運用電子技術和控制技術，改善電弧的工藝性能，研製可靠輕巧的電弧跟蹤方法。
另一方面要提高焊接機械化和自動化水平，如焊機實現程序控制、數字控制；研製從准備工序、焊接到質量監控全部過程自動化的專用焊機；在自動焊接生產線上，推廣、擴大數控的焊接機械手和焊接機器人，可以提高焊接生產水平，改善焊接衛生安全條件。 （來源：焊接資訊）
Ⅲ 焊接產生氣孔的原因，防止措施及影響因素有哪些
你好，焊接氣孔的來源主要有三個方面：
一是母材，也就是坡口加工不幹凈。
二是空氣，對於氣保護的焊接方法，如果氣體純度不夠，或者氣體保護不善，都會引起氣孔。
三是焊材，焊材受潮，會產生氣孔。所以焊條要在焊前烘焙。
防止氣孔產生的措施: 根據材料特點、板厚及坡口型式選擇合適的焊接工藝參數，保持焊接過程的穩定性，減少氣孔的產生。
選用與母材合適的焊絲、焊劑及保護氣體，焊前清理坡口及兩側20～30mm范圍內的油污、鐵銹及氧化物等雜物，保證氣路及送絲結構暢通。
根據實際情況，焊前對工件進行預熱，選用合適的焊接速度，在焊接終了和焊接中途停頓時，應慢慢撤離焊接熔池，使熔池緩慢冷卻，從而使氣體充分從熔池中逸出，減少氣孔的產生。
根據實際情況，焊前對工件進行預熱，選用合適的焊接速度，在焊接終了和焊接中途停頓時，應慢慢撤離焊接熔池，使熔池緩慢冷卻，從而使氣體充分從熔池中逸出，減少氣孔的產生。
望採納，謝謝。
Ⅳ 焊接產生氣孔的原因，防止措施及影響因素有哪些
你好，焊接產生氣孔的原因，防止措施及影響因素有：
Ⅳ 二氧化碳氣體保護焊可能產生什麼氣孔其中長出現那種氣孔
在CO2氣體保護焊時，如果使用化學成分不合格的焊絲、純度不符合要求的CO2氣體及不正確的焊接工藝，焊縫中就可能產生氣孔。氣孔主要有以下三種：
(1)CO氣孔：如果焊絲中脫氧元素不足，以致大量的FeO不能還原而溶於熔池金屬，在焊縫凝固時FeO與碳結合產生CO氣體，如CO氣體來不及逸出而形成氣孔。因此應保證焊絲含有足夠的脫氧元素，並嚴格控制焊絲的含碳量，從而減少產生CO氣孔的可能性。
(2)氮氣孔：當CO2氣流的保護效果不好，或者CO2氣體純度不高而含有一定量的空氣，以致空氣中的氮大量溶於熔池金屬，在焊縫凝固時，氮在金屬中的溶解度突然降低，來不及從熔池中逸出，便形成氮氣孔。所以必須保證保護氣流在焊接過程中穩定且可靠。
(3)氫氣孔：由氫形成氣孔的過程與氮氣孔相同。CO2氣體保護焊時，氫的來源是工件和焊絲表面鐵銹、油污等雜物，以及CO2氣體中含有的水分。如果熔池金屬中有大量的氫存在，就可能形成氫氣孔。為防止產生氫氣孔，盡量減少氫的來源，如對工件及焊絲表面作適當清潔，對CO2氣體進行提純和乾燥處理等。
必須指出，CO2氣體保護焊時，由於電弧氣氛具有較強的氧化性，形成氫氣孔的可能性較小。當採用的焊絲含有適量的脫氧元素時，CO氣孔亦不易產生。最常發生的是氮氣孔，因氮氣來自空氣，因此必須加強CO2氣流的保護效果，這是防止焊縫氣孔的主要途徑。
Ⅵ 焊接後為何有氣孔
四周開孔進行塞焊；要進行10MPA的氣壓，並且還是異種鋼的焊接，你這樣的設計不內容易滿足你的使用性能。容塞焊後內部充壓後氣缸內部沒有焊肉就等於不密封。光是靠塞焊的連接想保證根部不被氣壓撕裂，不太顯示。總之你的工況是比較惡劣的。
即使設計沒問題的話，建議使用焊條焊接，看你的焊機是氣體保護焊的焊機，這樣的脆硬化傾向高的異種鋼焊接，建議使用鎳基焊條焊接。
以上是個人看法
Ⅶ 不銹鋼焊條焊接時 常出現氣孔是什麼原因
氣孔產生的原因復：主要制原因有：
①焊接材料方面。焊條受潮，未按要求烘乾，葯皮變質、剝落，焊芯銹蝕，焊件未清理干凈、潮濕；
②焊接工藝方面。手弧焊時，採用過大的焊接電流，造成焊條葯皮發紅而導致保護失敗。焊接電弧過長等造成熔池保護不良而產生氣孔。
氣孔的預防措施：不使用葯皮剝落、偏心或焊芯銹蝕的焊條，各種類型焊條應按規定烘乾，焊接坡口兩側應清理干凈，選用合適的焊接電流，採用短弧焊接，若發現偏心焊條應及時轉動或傾斜焊條，使用有資格的焊工。
Ⅷ 焊接時出現氣孔應當如何處理
1不要有夾渣
要處理焊件表面污物
銹跡
再一個或許焊接電流小造成的
2焊件表面有專氣孔一點原屬因就是焊件表面有水
有銹跡
再一個焊接電流小了
3
咬肉現象一般
電流過大
如果工件可以搬挪
可以將需要焊接的接縫
一頭高一頭低擺放
焊接時由高到低沿焊縫焊接
可以減少咬肉
4最後說一句電流調節很重要
再一個就是技能
Ⅸ 焊接機器人焊接產生氣孔是什麼原因
產生
氣孔
一般
不是機器人
本身問題，是
工藝
和材料問題。
焊接機器人
代替人工作，
手工
焊接時版，
電弧
過長會造成空氣進入產生
氮氣
孔，
表面
清理不好，有油銹等會產生
氫氣
孔，或都一氧化碳氣孔，根據形成孔的形狀和顏色，可以判斷是那種氣孔，根據工藝和權材料及氣孔的
形狀
及顏色可以分析出具體的原因。
帶黃色的氣孔一般為氮氣孔，細小晶亮白色點狀為氫氣孔，
大小頭
上升的較大的多為一氧化碳氣孔。在「超(超)臨界機組焊接技術」電力出版社，匯總了一些可以參考。
Ⅹ 通常焊縫中可能產生哪幾種氣孔形成氣孔的原因是什麼
可分為以下幾個:
1、形狀上分,有球狀氣孔、條蟲狀氣孔。回答
2、從數量上可分為單個氣孔和群狀氣孔。群狀氣孔又有均勻分布氣孔,密集狀氣孔和鏈狀分布氣孔之分。
3、按氣孔內氣體成分分類,有氫氣孔、氮氣孔、二氧化碳氣孔、一氧化碳氣孔、氧氣孔等。熔焊氣孔多為氫氣孔和一氧化碳氣孔。