柏油路为什么不切割

Ⅰ 刚铺好的水泥路上为什么要切缝

混凝土路面切割的缝称作‘缩缝’。混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。

因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时（必须在混凝土路面温度开始降低前），间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。然后，路面缩缝要灌注沥青或密封胶进行密封，防止雨水雪水进入路基。

所以，混凝土路面的收缩裂缝是不可避免的。切割缩缝，就是为诱导控制混凝土路面收缩裂缝的部位和方向。

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接缝要求：

纵向缩缝：当一次铺筑的宽度大于4.5m时，应增设纵向缩缝。纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-8-7所示。设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度时，用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

胀缝：在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。其下部设接缝板，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。

Ⅱ 新铺的马路为什么要切割一条条线

混凝土路面切来割的缝称作‘缩缝源’。

混凝土凝结硬化过程，水泥水化要释放大量热量，导致混凝土温度升高；大部分水泥水化反应结束，混凝土温度开始下降。在降温过程，混凝土已经凝结硬化，降温产生的收缩会导致混凝土开裂，并且裂缝方向比较随机，严重影响路面质量和使用寿命。因此，一般在混凝土浇筑后8～12小时（必须在混凝土路面温度开始降低前），间距4～6米要切割缩缝，切割深度约为路面板厚度的三分之一，这样可以诱导混凝土收缩裂缝沿切割缝产生，防止出现随机裂缝。然后，路面缩缝要灌注沥青或密封胶进行密封，防止雨水雪水进入路基。所以，混凝土路面的收缩裂缝是不可避免的。切割缩缝，就是为诱导控制混凝土路面收缩裂缝的部位和方向。

Ⅲ 柏油路修好为啥切开

铺好的柏油路切开一般都是质量不行的地方或者是下面有下水的地方。
在这样的情况下是需要破路面重新修整的。

Ⅳ 柏油马路为什么要切割成一块一块的

切成一块一块的,每块之间留一点缝隙,是防止夏天路面受热膨胀,把路胀鼓起来

Ⅳ 沥青混凝土路面修补面层不切割就开始施工有什么危害，我是监理要我按照这个问题下个监理通知单 应该怎么

我觉得切割就是划定一个面层破除的范围，不切割就破面应该容易专造成范围外不修属补的区域边缘部位面层离散，而这部分在后续施工中是无法恢复的，除非扩大施工范围，重新修补，不然就容易造成雨水下渗，损坏路面结构层。
不是做施工、监理的，自己的看法，希望有用。