BRT设备都有什么
机械行业通常要有的设备有车床、钻床、铣床、刨床、数控车床、电焊机、氩弧焊机、冷焊机、打磨机、折弯机、剪板机，这是一些大型的设备，还有一些电动或者手动的设备
㈡ 设备都有哪些种类
1.按照使用范围分类
（1）通用机械设备（又称为定型设备），指在工业生产中普遍使用的机械设备，如金属切削设备、锻压设备、铸造设备、泵、压缩机、风机、电动机、起重运输机械等。这类设备可以按定型的系列标准由制造厂进行批量生产。
（2）专用机械设备，指专门用于石油化工生产或某个生产方面的专用机械设备，如干燥、过滤、压滤机械设备，污水处理、橡胶、化肥、医药加工机械设备，炼油机械设备，胶片生产机械设备等。
2.按照在生产中所起的作用分类
（1）液体介质输送和给料机械，如各种泵类。
（2）气体输送和压缩机械，如真空泵、风机、压缩机。
（3）固体输送机械，如提升机、皮带运输机、螺旋输送机、刮板输送机等。
（4）粉碎及筛分机械，如破碎机、球磨机、振动筛等。
（5）冷冻机械，如冷冻机和结晶器等。
（6）搅拌与分离机械，如搅拌机、过滤机、离心机、脱水机、压滤机等。
（7）成型和包装机械，如扒料机，石蜡、沥青、硫磺的成型机械和产品的包装机械等。
（8）起重机，如各种桥式起重机、龙门吊等。
（9）金属加工机械，如切削、研磨、刨铣、钻孔机床以及金属材料试验机械等。
（10）动力机械，如汽轮机、发电机、电动机等。
（11）污水处理机械，如刮油机、刮泥机、污泥（油）输送机等。
（12）其他专用机械，如抽油机、水力除焦机、干燥机等。
㈢ BRT优缺点
快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。 乘客节省时间和费用 乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。因为它采用的专用车道，只有遇到红绿灯才会停车，不会出现道路高峰期堵车的情况！同时乘坐BRT比普通公交的费用更少，在同一个站台换乘（可以换乘在该站停靠的任一BRT车次）都是免费，全程只需购一次票！ 舒适和方便性 除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善： 乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车 快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车。 现在在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。快速公交系统系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题。 安全性得到提高和改善。 由于采用水平上下车，上下车变得更容易。 乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。
快速公交系统系统将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强。 快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方便和快捷。 改善混合交通情况 快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响。从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊，公交车辆社会车流的运行速度将从得到有效提高。 节约运营成本 因为实施快速公交系统后公交车的行驶速度要比以前快得多，同时因为使用载客量较大的车辆，所以车辆数量可以大大减少。 从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少。 改善驾驶员的工作条件 快速公交系统车辆驾驶员的工作环境得到改善，驾驶环境变得更舒适，设备更先进。较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡），将会极大减轻司机的工作压力。 改善通勤条件和增加工作机会 快速公交系统系统将首先为沿线的那些受时间和出行费用所限的人群带来更多的工作和商业机遇。出行时间和费用的节省将使得他们有更多机遇接触到更多的人和更好的工作机会。 提高改进生产力和投资环境 快速公交系统系统可以节省乘客、社会车辆时间，对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间，不仅仅是在快速公交系统走廊内，对全市其他路段而言也是。快速公交系统走廊沿线的商铺和娱乐业，当然还有公交运营公司和相关附属服务产业也会从中直接受益。同时，由于员工压力减轻，生长率提高，商业也会得到收益。 快速公交系统的建设也会为厦门开创一个新的市场和商机。目前前往集美同安地区耗时多，但是修建快速公交系统后，从市中心到集美同安不到半个小时就可以到达。 在更深的社会层面，通过实施快速公交系统，满足群众出行需要和改善公共空间后，可以加强公众对城市自豪感和归属感，包括那些在一期走廊沿线聚居着的大量低收入人群，他们可以从快速公交系统中得到的收益是：不需花太多钱就可以满足出行需要，并且节省时间。 快速公交系统可以极大提高乘客舒适性，能提供类似地铁的服务水平。 通过修建快速公交系统还可以改善其它机动车辆的交通状况，尤其是在快速公交系统走廊内。 快速公交系统对改善空气质量也有好处。波哥大和首尔修建快速公交系统工程后，空气污染水平大为下降，在快速公交系统走廊上尤其如此。 快速公交系统还能节省燃料和能源消耗，从另一方面改善空气质量。 快速公交系统走廊沿线的土地会得到升值。政府可以引导土地发展。
㈣ 公路运输设备都有哪些
公路运输设备主要包括运输车辆。公路上所使用的运输车辆主要是汽车。汽车主要分为客车、载货汽车和专用运输车辆。在物流运输中，物流企业用到的主要是专用运输车辆和载货汽车。1．专用运输车辆。这主要包括带有液压卸车机构的自卸车；带有进、卸粮口的散粮车；货箱封闭的标准挂车或货车，即箱式车；顶部敞开的敞车；平板车，即没有顶部和侧箱板的挂车；罐式挂车；冷藏车；能够增大车箱容积的高栏板车；设计独特具有特殊用途的特种车。(1)自卸式货车。这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。一般用于矿山和建筑工地及煤和矿石的运输。物流公司通常不会使用这种货车。
(2)散粮车。散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。(3)箱式车。由于箱式车结构简单，运力利用率高，适应性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。箱式车的主要特点是车箱是全封闭的，车门便于装卸作业，能够实现"门到门"运输。封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。小型箱车通常兼有滑动式侧门和后开车门，便于装卸物品，而且因为小巧灵便，能够穿越大街小巷，可以把物品直接送达收货人。小型箱式车适用于运送运距较短、批量较小、对作业时间要求高的物品。尤其是在运送各种家用电器、纺织品等轻工业产品时，小型箱式车是物流公司的理想选择。总的说来，箱式货车的载货容积大，货箱密封性能好。随着车厢自重的降低(箱体材料趋向于轻质合金化)，箱式车在货运市场上的地位日益提高。
(4)敞车。因为顶部敞开，敞车可以装载高低不等的货物。
(5)平板车。这种车主要用于运输钢材和集装箱等货物。(6)罐式货车。这种车具有密封性强的特点，适用于运输流体类物品(如石油)及易挥发、易燃等危险品。(7)冷藏车。这种车主要用于运送需对温度进行控制的冷藏保鲜的易腐易变质的及鲜活物品。
(8)拦板式货车。这种车的特点是整车重心低，载重量适中。主要用于装载百货和杂品。(9)集装箱牵引车和挂车。集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车最为常用。
还有载货汽车。载货汽车按载货量分，有重型、轻型载货汽车；按汽车的大小分，有大型、中性、微型载货汽车。其中，进行室内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。
㈤ 车站设备主要有哪些种类,各自的功能是什么
在车站主要有旅客站房(如候车室、售检票处、行包房等）、旅客站台、雨棚与跨线设备、导向设备、时钟、照明设备、旅客列车到发线路等。
从整个铁路来说，则应包括旅客车辆、客运站、旅客列车技术站、客车准备所、客车检修设备等所有与旅客运输相关的设备。据车站功能与业务量的大小而设计与建设。往往反映出该车站所在城市或地区的特色与水平。
包括：旅客站房、货运站房、行包房、行车管理用房、设备用房、辅助用房、其他用房等。可集多种功能于一体，成为人流、物流、信息流汇集、交换、流通的地方。
(5)BRT设备都有什么扩展阅读
根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为六个等级：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。
车站按其技术作业的不同分为中间站、区段站和编组站。车站按其业务性质的不同分为客运站、货运站和客货运站。
1、中间站
一般设在技术站之间区段内，办理列车接发、会让和通过作业，沿零摘挂列车的调车和装卸作业的车站称为中间站。有些中间站还办理补机摘挂、列车技术检查和凉闸作业、列车始发和终到作业并办理客货运业务。只办理接发列车工作的车站，单线车站称为会让站，双线区段称为越行站。
2、区段站
设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、沿零摘挂列车的车站称为区段站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业。设有接发列车，调车、机车整备、和车辆检修等设备。
3、编组站
担当大量中转车流改变作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站称为编组站。在编组站还进行更换货运机车和乘务员，对货物列中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。一般设有专用的到达场、出发场和调车场、驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。
编组站按其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。
编组站和区段站统称为技术站。它们办理的技术作业种类大致相同，都办理列车的接发、编解、机车乘务组的更换、机车整备及车辆检修等作业。
但二者又有区别：区段站以办理无调中转车流为主，改编车流较小，办理少量区段列车和摘挂列车的改编作业；而编组站按照编组计划要求，除办理通过车流外，主要是解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转等各种货物列车，以办理改编车流为主。
4、站界
车站和它两端所连接区间的界限为站界，站界范围内与行车有关的各项技术设备属车站管辖。
在单线铁路上，车站的范围以两端进站信号机柱的中心线为界。在双线铁路上，站界是按上、下行正线分别确定的。一端以进站信号机柱中心线，另外一端以站界标的中心线为界。
㈥ 自动化设备都有哪些
自动化设备范围很广，凡是以机器的动作代替人的动作来完成产品的加工，组装，测试等设备都属于自动化设备。比如自动包装机械，自动贴标机，自动打螺丝机，自动绕线机等等。
㈦ 请问·什么是BRT工程
广州BRT是指广州的快速公交系统，一种特别根据广州的情况量身订做的快速公交（BRT）系统。BRT一期中山大道走廊于2007年动工。
BRT的种类
BRT是一种崭新的大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”.就速度，运力，可靠性和形象而言，BRT可以提供类似地铁的服务水平。然而广州BRT的造价又十分低，修建速度快，造价只是广州地铁系统的
“快速公交系统”可以被定义成一种大运量的公交系统，它独有的运营模式主要体现在拥有隔离的专用道。BRT通常包括隔离的公交专用道及先进的公交车辆技术。除了隔离的公交专用道外，BRT系统一般还包括：
乘客通过多个车门水平登乘；
车外售检票；
专门的BRT管理及规划机构；
与多个运营商签署的优质服务合同；
舒适的候车棚与车站；
清洁的公交车技术；
交通方式的整合以及为非机动车交通提供的设施；
卓越的市场营销特征和客户服务。
BRT系统在类型、容量和表现形式上的多样性，反映出它在运营方面广阔的发展空间以及大运量公交系统与生俱来的灵活性。BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。历史上最着名的BRT系统在巴西的一个名叫库里提巴的小城市。但是自二零零四年以来，世界各地已建成的最令人瞩目的BRT系统都是在人口过千万的大城市中实施，如：圣保罗、首尔、墨西哥城、北京与雅加达。
BRT的好处
给乘客带来的好处
广州实施BRT后的最主要收益是巨大的乘客时间节约值。一期工程实施后，乘客每天可节约的时间高达8万乘客小时。
乘客节省时间
乘客节省时间是实施BRT的最主要收益。乘客乘坐BRT系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。
据研究显示，中山大道上修建BRT系统后，可以得到十分巨大的乘客节省时间收益：每天所节省的时间竟能高达80,000人次-小时。如果某个通勤乘客早上使用中山大道的BRT走廊，晚上返回，乘坐公交车通过整个走廊要比现在少用54分钟。
舒适和方便性
除了节省时间外，BRT乘客的乘车体验也会得到极大改善：乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车；BRT的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车。
现在在高峰时段，很多车十分拥挤，乘客甚至不能挤上公共汽车。BRT系统运力得到极大提高，可以有效解决这个问题。安全性得到提高和改善。由于采用水平上下车，上下车变得更容易。乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。 BRT系统将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强。
BRT车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方便和快捷。
给运营商和司机带来的好处
对公交车运营商来说，车辆的行驶速度越快，意味着可以用较少的车辆来运载同等数量的乘客，车辆维护和其他运营成本也会下降。BRT系统带来的运营成本的节约，可以使得政府可以吸引私营方来投资公交车辆。
节约运营成本
因为实施BRT后公交车的行驶速度要比以前快得多，同时因为使用载客量较大的车辆，所以在中山大道上只要400台公交车就可以满足现状乘客需求，而现在需要800台公交车。也就是说，尽管私人运营商需要购买400辆左右的新车，但他们可以把现有的800台车辆重新分配到市内其它线路上，从而抵消相应的成本。
从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少。
改善驾驶员的工作条件
BRT车辆驾驶员的工作环境得到改善，驾驶环境变得更舒适，设备更先进。较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票（意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡）,将会极大减轻司机的工作压力。当车辆驶离走廊后，为加快上车速度，我们推荐在18米车的后门安排一个检票员，允许乘客从前门和最后面的门同时上车（中门下车）,而司机不必监督后门的乘客。
给小汽车驾驶员和乘客带来的好处
修建BRT系统后，大量公交车可以从社会车道中被抽离出来，从而大大改善社会车流交通状况。 BRT也可以实质性地减少BRT走廊外的公交车辆数目。
改善混合交通情况
BRT系统对于BRT走廊沿线（尤其是中山大道）的混合交通将会产生重大、积极的影响。从常规交通中抽出并纳入BRT走廊的公交车辆占了中山大道西部交通总量的三分之一。在中山大道体育中心到岗顶间的路段，社会车流的运行速度将从12公里/小时提高到34公里/小时。
这种积极的影响源于信号相位的改变以及每小时从这些路段上的混合交通中抽出468辆公交车（双向）所产生的巨大的交通影响。
给行人和骑自行车的人带来的好处
广州的交通安全问题十分严峻，每年交通伤亡人数接近全国最高。
提高改善行人过街安全性和便捷性
在中山大道走廊沿线按一定合理间距为行人和自行车提供了过街设施，大大改善现状的行人过街不便状况。
给商业带来的好处
如果没有GRT,广州的道路将面临着极大的风险，由于小汽车拥有率急剧增加，带来车速降低，交通污染等诸多问题。导致生活质量降低和恶化，商业成本增加等。
改善通勤条件和增加工作机会
广州的BRT系统将首先为中山大道沿线的那些受时间和出行费用所限的人群带来更多的工作和商业机遇。出行时间和费用的节省将使得他们有更多机遇接触到更多的人和更好的工作机会。
提高改进生产力和投资环境
广州BRT系统可以节省乘客、社会车辆时间，对于商业来说意味着加快和缩短货物周转时间，不仅仅是在BRT走廊内，对全市其他路段而言也是。BRT走廊沿线的商铺和娱乐业，当然还有公交运营公司和相关附属服务产业也会从中直接受益。同时，由于员工压力减轻，生长率提高，商业也会得到收益。
GRT的建设也会为广州开创一个新的市场和商机。目前前往广州东部地区耗时多，去一次不是十分容易，但是修建BRT后，从市中心到黄埔东部不到半个小时就可以到达。
在更深的社会层面，通过实施GRT,满足群众出行需要和改善公共空间后，可以加强公众对城市自豪感和归属感，包括那些在一期走廊沿线聚居着的大量外来打工，低收入人群。GRT的乘客主要都是中低收入阶层，他们可以从GRT中得到的收益是：不需花太多钱就可以满足出行需要，并且节省时间。这些都可以使得广州变得更安全和更具吸引力。
给普通群众带来的好处
BRT不仅仅改善了BRT走廊的行车环境，使得BRT乘客受益，对整个城市和公众而言均可得到收益。
对广州的其它好处
BRT不仅可以使得乘客节省时间、为运营商带来更多利润。BRT还能为广州带来其它方面的好处，除了BRT乘客外，对普通市民而言也是如此：BRT可以为地铁带来更多客流，可以促进和提高地铁目前乃至将来的财务收入。
BRT可以提升广州的现代化都市形象。
BRT可以极大提高乘客舒适性，能提供类似地铁的服务水平。
通过修建BRT还可以改善其它机动车辆的交通状况，尤其是在BRT走廊内。
BRT对改善空气质量也有好处。波哥大和首尔修建BRT工程后，空气污染水平大为下降，在BRT走廊上尤其如此。
BRT还能节省燃料和能源消耗，从另一方面改善空气质量。
BRT走廊沿线的土地会得到升值。政府可以引导土地发展。
长远而言，广州将在BRT的应用、技术、车辆和专业知识方面，成为中国甚至是亚洲的佼佼者。
票价水平
新的BRT系统的平均票价应该保持在2元，与目前的空调公交车的票价相同。 新系统额外的收益用来支付更高的品质，更干净的公交车辆和更好的车辆维护，而不是降低票价。这是因为很多研究显示，长远来看，低质量的汽车服务比高票价更可能令乘客望而却步。
一票制或按里程收费
GRT 系统的票价结构还没有完成。但是，我们建议选用可以按里程收费的售票系统。但是我们建议在票价结构上对长途车程给予折扣。最后，我们建议对于最终的票价结构，应该在试验了不同的登乘量和收益的方案之后再决定。基于公平化的考虑也将影响票价结构的决策。
㈧ 自动化设备都有哪些