发动机发电如何接设备

『壹』 汽车发电机的线都是怎么接的

你要准备两根粗点的线，和一根细线，我这里就假定为:粗红，粗黑，细 粗红两回端分别接 发电机输出(B+) 和 电瓶+极 粗黑两端分别接 发电机壳体 和 电瓶-极 细线两端分别接 发电机IG 和 电瓶+极 这样发电机转到后就可以为电瓶充电了 如果是在发动机上，你说的那3根线 粗红接发答电机B+ 细红接发电机IG 黑细接不接都行，接壳体就可以了。

(1)发动机发电如何接设备扩展阅读：

发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

参考资料：网络-发电机

『贰』 发电机怎么接线

二根细的一根是接地的，一般是黑色的，另一根是励磁线，一般是黄色，在发电机上是F，整体式（发电机内有调节器）发电机上是D+ ，简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能，车上是电瓶给转子供电产生磁场，转子在转动的时候发电，在B+上的电在回到电瓶里。

发电机故障原因及解决方法：

1、发电机异响：低速行驶减少电器使用

万一在高速遇见发电机轴承发响，此时的处置方法是，立刻收油门，以尽可能低的车速晃到修理部，同时还有一个延长路程的手段，就是关掉那些不太重要的用电器，比如CD，做饭工具类。发电机虽然可以正常发电，但你每多使用一瓦的电能，发电机的线圈磁场就要相应加强一点，这个磁场的阻力就要施加到轴承上，轴承负荷更大。

当然，如果配置允许，则可以直接拆掉发电机皮带（貌似现在的汽车这条路走不通了）。白天行驶，加上高速出口距离不远，则可以在服务区停车，翻起车头，拆掉发电机上所有的电线，搭铁线可以不用拆，然后点火，由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势，所以负荷消耗接近0，晃悠的路程可以更长。

2、碳刷消磨完：可轻敲发电机后盖箱

应急方法是，停车翻车头，找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖，有时候弹簧因为震动被弹出，碳刷又接触上了，但是光凭这点你是维持不了多长时间的，维持过程中，发动机转速要尽可能的低，同时关闭车上不必要的用电器，这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

3、电压突变高：更换二极管

发电电压高，行车过程中电压表上升到29.8V以内，我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了，碳刷磨完，发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完，症状是，行车途中，电压表下降至电瓶电压，熄火打开钥匙充电指示灯不亮，磨完碳刷，转子的磁场就无法建立，发电机打死都不会发电。

造成发电电压上升至30V以内的原因：就是其中一颗励磁二极管击穿，定子绕组的3根输出端是发电机上的W，串联1N5408二极管就变成D+，如果击穿一颗，其它2组的电压反向流至其中一组，造成磁场强度增加，发电电压自然上升，并非调节器损坏。

这个故障维修起来也很简单，拆开发电机，用烙铁更换一颗二极管即可，成本在1毛-3毛之间。如果电压表爆表，则有可能是调节器损坏，不过现在车用发电机的调节器已经发展到第四代了，四代调节器会把最高电压稳定在28.8V。

『叁』 柴油机和发电机的连接方式有哪些

一共有两种：
第一种是单支点连接，就是直接用钢片连接，这种连接方式内震动小，同心容度高。
第二种是双支点连接，是用连轴器连接，这种连接方式适合各种机型。

注意：目前市场上的柴油发电机组的连接方式基本都为单支点连接，只有少部分的柴油发电机组是用双支点连接的。

柴油发电机：由发动机、发电机和控制系统组成，所以叫发电机组。柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种电源设备。是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。

『肆』 12V汽车发电机怎么接线呀

交流发电机来上一般有自3个或4个接线柱，上面分别标有“十”（或电枢）、F（或磁场）、“一”（或搭铁）、N..（或中性点）字样。

直接识别直径最粗的接线柱为“＋”接线柱；为识别其余3个接线柱，可用蓄电池电源线对其分别刮火。火花最强者为“一”接线柱；火花弱者为“F接线柱；无火花者为“N”接线柱。

用万用表测量把万用表拨到Rxl档，用两个测试棒分别测量各接线柱与机壳之间的电阻，然后再将测试棒交换位置进行测量。

若两次测量中电阻均为零，则为“一”接线柱；电阻均为5一6SZ (12V交流发电机）或19.5一21St (24V交流发电机），则为“F接线柱；电阻一次为40一50St，另一次为ion时，则为“一”接线柱；电阻一次为8－ion，另一次为10kf时，则为“N”接线柱。

(4)发动机发电如何接设备扩展阅读：

E接线柱是发电机的搭铁柱，也是发电机的负极。

F接线柱是发电机转子线圈的供电柱，用于使发电机的转子线圈产生磁场，继而感应定子线圈实现磁生电。

N接线柱是发电机的中性点，来自于定子线圈三组绕组的接点，老款车上此柱用于控制充电指示灯，现在车上没有此柱，因此中性点在发电机内部直接参与了发电输出。

『伍』 汽车发电机怎么接线

如图所示：分辨电动机的接线接法：即星形接法与三角形接法；由端子盒可以看出。版接线端子一般有6个出线头，上权下两个两个一联的是三角接法；上面三个端子连起来的是星形接法。有些经过修改过的，只出三个线头，比较复杂，只有打开电机端子盖查看。

电机的星型和三角形接线方法上面三根桩接一起是星形，上下桩依次联结是角形，如电机无接结盒，第一相绕组头尾标上1。4，第二相绕组头尾标上2。5，第三相绕组头尾标上3。6，星形接法：135接一起，246接电源，三角形接法：1联结6，2联结4，3联接5，成为电机的三根出线。

(5)发动机发电如何接设备扩展阅读：

电机三角形接法时因为没有中性点，具体方法是电机的三相绕组的头与尾分别连接，这时只有一种电压等级，线电压等于相电压，线电流等于相电流的约1，73倍，电机星形接法时因为有中性点（电机一般都是三相对称负载所以一般不引出中性线）。

具体方法是电机的三相绕组的三条尾连接在一起，三条头接电源，这时有两种电压等级，即线电压和相电压，且线电压等于相电压的约1。73倍，线电流等于相电流。

『陆』 汽车发电机是如何接线的

1 发电机+接电流表+ 电流表-接电瓶+ 电瓶-接机体 2 电流表-接电锁的1 电锁的2接调节器+ 调节器F接发电机F 3 调节器-发电机-接机体 4 电锁的3接马达 停机要关电锁 我是潍坊的近我可以帮你不收费

『柒』 汽车发电机和其他设备如何连接，要详细点的，有图的更好

汽车发电机负极搭铁,正极经电子调压器进电瓶
他设备也是负极搭铁,正极经开关到用电设备.
记住每个用电设备一定要有保险,否则汽车电火很危险!

『捌』 汽车发电机怎样接线 + - F外置调节器

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关于汽车调节器，首先必须了解一下其基本知识，然后根据发电机的实际设计原理或调节器的实物样本，再进行接线，这样就不难找到答案了。

分类组成：
分继电器型和电子型。调节器一般由三个继电器组成：
一个负责调节输出电压；
一个负责防止充电电流过大；
一个负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时继电器动作切断充电回路。

作用与原理：
协助发电机工作。汽车正常行驶时，发动机转速变化范围很大，此时由于发电机与发动机的传动比是固定的，所以发电机的转速时大时小，这样对发电机输出电压的大小相应会有影响。为使发电机输出的电压在不同的转速下均能保持一定区间变化或不变、且能随发电机转速的变化而自动调节等... ... 这些都需要作为调节器适时调整输出电压作为保证。

调节器是否正常工作，对保证整个汽车电气系统的正常工作和对延长汽车电气设备的使用寿命关系极大，其输出电压（或充电电压）对蓄电池的使用寿命有着很大的影响。

实例：
以一五线调节器为例：（具体接线或顺序以实物为准）
一根：电源（B），受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之相反。
二根：搭铁线（E），调节器也如其他用电器一样有火线和搭铁线保证回路，正常工作。
三根：中性点（N），与发电机上中性点接线柱相接，发电机正常工作时电压为发电电压的一半，其用以控制充电指示部分（灯）。
四根：充电指示灯线（L）。这个不用多讲，平时打开钥匙时就可以看到电瓶灯图标。
五根：磁场（F），使发电机有磁场电流，进而发电。

判断：
一是发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那很有可能是调节器坏了，需要更换。
二是发电机发电量太大，有时超过15.0v甚至更高，这种情况很有可能是调节器坏了，需要更换。

『玖』 柴油发电机咋接

柴油发电机怎么接线
是先启动发动机，发动机通过飞轮片带动电球发电再输出给负载。启动发动机需要24V电瓶，启动过后持续供油就可以正常运转。发动机上有个启动继电器，有4个接线柱，左右两端接正负极，上下两端接启动信号回路，我这样说你能明白么？下面链接中柴油发电机图片正中间的那个黑色的就是启动器和启动继电器，这是大功率的需要两个，小功率的只要一个就可以了。
现在有很多人买完柴油发电机组都不知道发电机怎么用，随着现在网络越来越发达，人们开始买东西并不到身边买，都是直接到厂家买，但是在网上买东西越多，问题也越多。我们在前面就遇到过有的客户接插头的线不会接，其实发电机的插头的接线方法很简单的，我现在在这里简单说一下发电机的接线方法，不管是汽油发电机还是柴油发电机的接线方法都是一样的。第一步我们要买一个插座，插座的功率就看你要带的设备的功率大小。先把发电机上自带的插头的上面的盖子用刀片给撬开。再把盖子给拿掉，然后你就会看到发电机专用插头里面会有三个柱子，其中有两个柱子是一样长的，还有一个柱子会比其他两个柱子长很。那么我们接线就是接到两个一样长的柱子上面。因为插座有两根线，一跟零线，一根火线，这时候我们只要把普通插座的那一头插头换成我们发电机上的专用插头。此时我们只要把买来的插座上面的那个线接到发电机抓用插头上就可以了。两根线分别接到两个打上红圈的那两个柱子上。最后一步就是用柱子上的两个螺丝把线给固定上就可以了，要是你要把发电机的电力接到市电上面去，你就需要把发电机的插头的线接到你的市电上的电线上面去，这时候就不需要买插座了。

『拾』 汽车发电机的线怎么接

补充一下：上面说的IG端在有些发电机上标的是F，也可能是别的，但都是一个意思，整体发电机后面除了一个用于搭铁的小接线柱，应该标的都是E（就是接那个细黑线的）
另外就剩这一个小接线柱了