船上的必备救生设备是什么

Ⅰ 船舶必备的救生，消防设备有哪些

1、救生衣

救生衣的数量应该按照船载重的人的数量来配备，必须要确保每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣。而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣。在每个显眼的地方，应该贴好救生衣使用方法，及注意事项。

2、保温救生衣服

按每艇至少3套的数量配置于救生艇内，以确保老人及小孩或者妇女这些体质相对弱的群体的生命保障。救生圈：按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备，相应数量的救生圈。同时其中需要有一半以上的的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈上配有自带福缘烟雾信号。

3、救生信号

在驾驶台内，救生艇筏内配备一定数量的救生信号。在危险发生的时候，方便发射信号出去，让救援队很好的确认方位，如，福缘火焰信号，福缘红光火箭降落伞信号，福缘烟雾信号等。

4、通信工具

为了便于及时的获得援救，船上也配备了大量的先进的遇险通信工具，这些通信工具有：中、高频数字选择性呼叫系统、手捏或高频无线电话，指示位置的无线电应急示示位标、发现的雷达应答器等，这些无线电设备都转置于驾驶台或报房内。

5、灭火设备

主要包括固定式水灭火系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统、手提式和推车式灭火器、可携机动消防泵、砂箱、防火毯、消防水桶和消防员装备等消防用品，还包括探火和失火报警系统，其配置视船舶类型而异。

Ⅱ 救生艇、救生筏上都有什么工具

国际航行船舶通过SOLAS公约的不断修正，使救生艇筏配备能最大限度地满足实际救生需要，而沿海货船救生艇筏配备要求未作修正，始终处于较低标准状态，不能最大限度地满足实际救生需要。
救生艇筏设备
1． 足够数量的可浮桨（oar）；每支桨应配齐桨架。桨叉（boat crutch）或等效装置；桨架或桨叉应以短绳或链条系于艇上；
2． 带钩艇篙（boat hook）2支；
3． 可浮水瓢1只，水桶2只；
4． 救生手册1本；
5． 涂有发光剂或具有适当照明装置的有效罗经（efficient compass inbox）1只，装在柜内，并固定在操舵位置（全封闭艇）或备有罗经柜支架（其他救生艇）；
6． 海锚（sea anchor）1只，锚索和收锚索各一条；
7． 首缆（bow line）2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航海水线距离的2倍或15米，取其长者；
8． 太平斧（hatchet）2把，首尾各1把；
9． 防水容器数个，内装总数为救生艇额定乘员每个人3公斤的淡水，其中每个人1公斤的淡水可用2天内能生产等量淡水的海水除盐器来代替；
10．附有短绳的不锈水勺1个；
11．不锈饮料量杯1个；
12．按额定乘员，备有每人不少于10000千焦的口粮，口粮应保存于气密包装内并存放在防水容器内；
13．火箭降落伞火焰信号（parachuterocket）4支；
14．手持火焰信号（hand flare）6支；
15．漂浮烟雾信号（buoyant smokesignal）2个；
16．适用于摩氏通信的防水手电筒1只，连同备用电池1副及备用灯泡1只，装在防水容器内；
17．日光信号镜（signaling mirror）一面，包括与船舶和飞机通信用法须知；
18．印在防水硬纸上或装在防水容器内的救生信号图解说明表1张；
19．哨笛或等效的音响号具1只；
20．急救药包（first aid bag）1套，置于防水箱内；
21．每个人配防晕船药6剂和清洁袋1个；
22．水手刀1把，以短绳系于艇上；
23．系有长度不小于30米浮索的可浮救生环2个；
24．开罐头刀3把；
25．手摇泵1台；
26．钓鱼用具1套；
27．足够数量的发动机和其附件的小调整用工具；
28．适用于扑灭油类火灾的手提式灭火器1具；
29．探照灯1具，可在黑夜对距离180米处宽度为18米的 浅色物体有效照明总达6小时，并至少能连续使用不少于3小时；
30．有效雷达反射器1具；
31．保温用具，其数量应足以供额定乘员人数的10%的人员使用，但不得少于2件；
32．应备有启动和操作发动机的防水须知，并张贴在发动机控制器械附件明显处。

Ⅲ 海上遇难需要带的东西

在海上主要防止脱水和失温 延续自己的生命为首要顺序 求救手段为其次重要的顺序 主动求生工具为次要顺序

顺序一：救生衣 一般救生衣都是橘黄色或者橘红色的 这样的救生衣本身就具有驱鲨鱼的功效 所以不推荐占编织的携带驱鲨药剂

顺序二：盛水容器 这个甚至比海水淡化药剂还重要 在海中绝对不可以直接饮用海水 因为排尿的排盐比例是固定的 喝了海水 就需要排出更多的水分来排盐 在可能的情况下 喝雨水和自己的尿 比较现实 没有容器这一切都是扯淡

顺序三：海水淡化剂 这个理由同上 但是能力有限 只能是最后的救命手段

顺序四：能量棒或者急救型压缩饼干 这个主要是提供热量 在海水中浸泡是一个缓慢失温的过程 人很容易体温过低而死 所以吃东西很必要

顺序五：急救箱 主要是处理外伤的耗材和常用药物 说实话 浸泡在水中的情况下 很难有效施救 但是如果有伤口 就需要及时处理 一方面伤口浸泡在海水中使伤势恶化 另一方面微弱的血腥味也会引来不速之客 另外一个非常关键的是 救生箱或者救生包可以给你提供一个空间来容纳很多其他的设备 或者收集而来的生存物资 这在野外很有用

以上是保全你生命最基本的需求 属于必备的 你可以没有其他的东西 但是没有这些东西 你在海上活下去的机会就大幅下降 就更不用提获救了

顺序六：求生信号灯 海军有一种只要浸泡在水里就可以漂浮在水面闪烁的信号灯 即便你睡着了 或者遇难的情况下昏迷 他也会自动闪烁 这个很必要

顺序七：求生信号棒 这种信号棒一般有多个发烟和发火单元 白天可以用有颜色烟雾 晚上可以放出高亮度的火焰 我用过一个 要小心 一般这个东西用过的单元都很烫手 这个主要是用于你在发现船只和搜索飞机的时候使用 这东西比信号枪实用多了 所以信号枪就不赘述了

顺序八：救生刀 本来这个顺序上想写通信设备 以符合分类 但是通信设备 特别是有效的通信设备在遇难情况下极难获得 要是每艘救生艇都有个海事卫星电话 那实在太无敌了 所以 这里还是列出主动求生工具的利器 救生刀 救生刀既可以在野外帮助低于危险 也可以成为你获得物质补充 处理猎物的工具 应该说用途广泛 好的救生到一般带有使用的附件 比如火石 鱼钩 净水剂 对野外救生极其有用。

顺序九：救生筏 说实话 这是一种奢望 但是如果有救生筏 身体不用浸泡在海水中 生存下去的几率将大大增加 将不用直接面临脱水和失温的危险

顺序十一：通信设备 这也是一种奢望 谁要是有海事卫星电话还会困在海上 不过有条件的话 确实应该想办法与外界联系 但是本身却不太现实

顺序十二：定位设备 手表 指南针 GPS 都可以成为有效的定位器材 但问题是 在遇难的情况下获得他们同样是奢侈的 即便是获得了自己的方位数据 也未必能够对获救有所帮助 而有经验的人根本不需要这些东西

顺序十三：保温潜水衣 这个是保命很好的东西 但是由于获得这东西的现实性 所以把它向后排

顺序十四：火种 一般是火石 也有用水密容器包装的防水火柴 但问题是 经验或者一把优良的救生刀就可以囊括这个功能 况且火石一般也要配合刀具使用 所以单独准备火种的必要性一般 不过很有用 一般人是购买那种火石挂在脖子上 关键时刻可以救命

顺序十五：照明设备 照明虽然也很重要 关键时刻也可以作为求生的信号 但是 如果你拥有了比较靠前顺序的装备 这个装备只能给你带来方便 不会大幅度提高得你的获救机会

总的来说 十五项很宽泛 如果按照这个标准准备 其实能够活下来的几率还是很大的 另外楼上说的对 千万不要试图去寻找岛屿 浪费体力只会让人死得更快 如果想心里有数 可以看看探索频道的《荒野求生秘籍》 人家可是几乎“光屁股”求生

Ⅳ 想知道船舶上救生设备有哪些呢

1、救生衣

救生衣的数量应与船上运载的人数相一致，必须保证每一个人。同时，应在值班场所提供足够数量的救生衣，并应在甲板上容易看到的地方提供一件相当于乘客总数5％的救生衣。另外10％的乘客将配备儿童救生衣。在一切可见的地方，应穿戴好救生衣，并做好预防措施。

2、保温救生衣服

救生艇应配置每艘船至少3套，以确保老年人、儿童或体质较弱的妇女的生命支持。救生圈：根据船的结构和船长的要求，在船的两侧和船尾设置救生圈的数量。同时，一半以上的救生圈应配备自燃浮灯，至少两个救生圈应配备有自己幸运边的烟雾信号。

3、救生信号

在驾驶台内，救生艇筏内配备一定数量的救生信号。在危险发生的时候，方便发射信号出去，让救援队很好的确认方位，如，福缘火焰信号，福缘红光火箭降落伞信号，福缘烟雾信号等。

4、通信工具

为了方便及时救援，这艘船配备大量的先进遇险通信工具，这些通讯工具是：中、高频数字选择性呼叫系统，手揉或高频无线电话，指示的位置紧急广播节目中发现的标准，如雷达应答器，把无线电设备被放置在一座桥或者提交的房间。

5、灭火设备

它主要包括固定水灭火系统、气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统、便携式和轮式灭火器，便携式移动消防泵、砂箱、灭火毯，火斗和其他消防设备和消防用品，以及火灾探测和火灾报警系统，根据船舶类型的配置不同。

Ⅳ 海上救生工具有哪些

海上救生设备主要有：救生衣、救生圈、救生艇/筏、抛绳设备、紧急撤离系统、自亮浮灯、救生烟幕发射器，以及其他救生浮具等。

根据《国际海上人生安全公约》对救生设备有明确要求，各国均照此颁布有船舶救生设备规范。在上述公约的1983年修正案中，对救生设备方面又有了许多新的要求，主要有：
（1）对国际航行的客船，要求配置能自动扶正的部分封闭救生艇或全封闭救生艇；
（2）对运载易燃货物的油船，化学品质船等，要求配备能防火至少8mm的耐火救生艇；
（3）对2万吨以上的大型货船，要求其救生艇能在船舶以5kn航速航行时降落下水；
（4）要求救生衣能保温。救生衣数量是按照乘客的数量而配备，保证每人一件。同时在值班处所配备足够数量的救生衣，另在甲板易见处配备相当于乘客总数5%的救生衣，而且额外配备乘客总数10%的儿童救生衣；
（5）保温救生衣按每艇3套的数量配置于救生艇内；
（6）要求救生圈配备自亮灯和自发烟雾信号。救生圈按船舶的结构和船长，在船两舷、首尾配备相应数量的救生圈，同时其中有一半的救生圈配有自亮浮灯，至少有两个救生圈配有自带烟雾信号；
（7）救生艇：国际航线的客轮，全船救生艇按定员总数的75%配备。国内航线的客轮，全船救生艇按定员总数的40%配备；
（8）救生筏：依乘客的数量来确定救生筏的数量；
（9）救生浮具：在乙类航线的客船另配备乘客总数3%的救生浮具；
（10）抛绳设备：4套抛绳设备放于驾驶台。
（11）紧急撤离系统：置于船舶两舷，便于旅客及时撤离大船。

另外，救生设备及信号种类：手持救生信号（发光时间>60秒）、降落伞式救生信号（发射高度>300米，发红光、发光时间>60秒）、漂浮式烟雾信号（橙色烟雾，持续时间>3分钟）、救生圈自发烟雾组合（发橙烟，发烟时间>15分钟）、手持式抛绳器（抛射距离>230米）等。

Ⅵ 每条船上的必备救生设备是什么

定义编辑
船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。

2组成编辑
它包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、个人救生设备、救生抛绳器、通讯、烟火信号及艇筏的登乘、降落装置。

3一般要求编辑
1.紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态；
2.在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏；
3.浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；
4.能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响；
5.暴露在阳光下，应能抗老化变质；
6.有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色；
7.有利于探测的位置张贴逆向反光材料；
8.清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制；
9.主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。

4救生设备的配置编辑
根据1974年《国际海上人命安全公约》1983年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。
对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
国际航行的客船，如船上总人数超过199人但不足1500人，至少要有一艘机动救生艇设置无线电台，该电台装于艇内的专门舱室内，备有专用电池电源，而且艇的发动机应有供电池再充电的发电机。
救生艇手提电台：是一种手摇供电的小型无线电台，装于玻璃纤维制的容器内，外壳涂以橙黄色，能自15m高处投入水中不致损坏且能浮于水面，总重量不超过23公斤。
船用抛绳设备每船应具有抛射火箭及抛射药筒各4支。

5主要类型编辑
1.救生载具：系指救生艇、救生筏、救助艇及救生浮具等；
2.个人救生设备：系救生圈、救生衣、救生服、抗暴露服及保温用具等；
3. 视觉信号：系指火箭降落伞信号、手持火焰信号及漂浮烟雾信号等；
4.存放、登乘、降落与回收设备：系指各类降落设备（包括吊艇架与艇绞车）、救生筏架、登乘梯及海上撤离装置等；
5.抛绳设备：系指抛绳器和抛绳枪等；
6. 通用应急报警系统与有线广播系统；
7. 无线救生设备：系指双向甚高频无线电话设备、雷达应答器以及救生筏艇应急无线电示位标等。

Ⅶ 应急救生装备包括哪些

应急救生装备包括漂浮装置、海上救生服(抗浸服)、配套服装、通讯及信号装置、备用药品及营具。

应急救生漂浮装置

漂浮装置的用途是在水上支撑人体，使之能按要求的方式游去。

拯救溅落时脱离飞船而被迫在水上漂浮的宇航员有相当的难度。统计数据表明，对落水者来说，最致命之处莫过于冷却。水之导热率为空气导热率的25倍。直接接触水时，人体散发的热量迅速地传给环境介质。在10℃的水中穿着湿工作服的人，其保持工作能力的时间为1小时。若水温为4℃，则安全时间为10～20分钟；而水温在0℃上下时，则几分钟后就可能丧失意识。各国的研究人员依据实验数据认为，主动运动可在一定时间内补偿机体热耗损。但应想到，这会把人弄得精疲力尽。

人在水中的姿态（人体于垂直、水平或倾斜状态漂浮)也很重要。体位垂直时，身体下部比上部承受更大水压，致血液循环恶化，导致机体更快地过冷。令人体处于水平状态则会使装置结构更为复杂。现有漂浮装置均系使人体保持倾斜姿态——倾角约45°。

充气式浮漂(腋下救生器)：整套装置由二个浮漂，固定带及吊救绳索组成。

浮漂不工作时置封包内，占体积较小。应急使用时牵拉封包绳，封包一打开，浮漂即可充气。可用二氧化碳气瓶自动充气；也可用嘴吹气，带单向活门(吹气嘴)的橡胶吹气管即为此而设。

气瓶牵拉起动(充气)拉绳时，顶杆压在撞针杆上，撞针刺穿封口薄膜，为气体打开通向浮漂内部的通路。瓶内装二氧化碳约28克，浮漂充满时间为20～30秒。

浮漂用桔红色双面涂胶布制造。两个浮漂提供的正浮力约34千克。其工作压力为10千帕(0.1千克力／厘米2)。系统总重量为1.5千克。

充气式救生船：用于溅落时拯救宇航员，以涂胶绸料制成，充以二氧化碳气或空气。气瓶放在船体上的专用袋子里，其容积为0.4升。

为了便于容纳落水者及增加稳定性，船尾直径较船头大，同时也宽敞一些。

左舷备有手风箱，必要时可用它补气。风箱借橡胶管装在船体上，不能取下来。

为了使救生船稳定，船尾下面粘有压舱水袋。船体外廓为1890毫米×960毫米×255毫米，质量3.5千克，载重100千克。船体充满时间为3分钟；工作压力不大于15.5千帕(0.15千克力／厘米2)。

海上救生服

海上救生服用于拯救遭遇事故而被迫离机漂浮的乘员。

海上救生服应保证在海浪(4～6级)中能保持方便而稳定的仰卧体姿，同时头部略微露出海面。其正浮力不低于25～35千克。

救生服衣料在海水及±50℃范围内变温的作用下应保持稳定性。救生服通常在腕部及颈部密封。由于密封不严而进入衣内的水量不得超过0.8～1.2升。

衣内只要存在不大的余压即可提高其热防护性能。用吹气嘴周期性地补气可使余压值达1～1.5千帕(100～1.50毫米水柱)。

漂浮者身上衣服的表面温度很快就与环境温度拉平。故水温为O℃，皮温为32℃的情况下，温差将为32℃。

前苏联宇航员采用的海上救生服，其基本组成部分为：防水衣体(连身式工作服)、软帽、密封手套、漂浮气领、毛皮袜。

防水衣体由双层涂胶绸料制成。裤管上连有橡胶鞋，颈部密封借助橡胶帘实现。衣上有穿脱衣襟，借掩襟密封。软帽用3毫米厚的海绵橡胶制造。可脱式三指密封手套系涂胶针织品制成。

漂浮气领(枕头及浮漂两个)，粘在衣体上。充满时约可提供浮力300牛；衣体损坏时浮力不少于100牛。衣体入水后，水压将其中空气挤入气领，使之充满空气。必要时可用吹气嘴补气。

海上救生服质量约为3千克(防水衣体及信号设备2.5千克，三指密封手套0.4千克；鞋垫0.1千克)；腕套及橡胶帘12小时允许进水总量不得超过1升。

苏制海上救生服穿在现有成套装备（衬衣、飞行服、保温服)的外面。装备的热阻约为0.4米2开／瓦(2.6克裸)。

全压服可当海上救生服使用。全压服衣体是气密而不透水的，全压服上的附件均有防水措施。

服装配套

制造出在-50～+50℃温度范围内能保证人类最起码生存条件的万能服装实际上是不可能的。所以，宇航员是用配套服装装备起来的，其中包括：衬衣、飞行服、保温服和帽子、海上救生服、毛皮袜、丝袜和针织手套。

衬衣和飞行服供座舱内温度在20℃下的正常飞行条件下使用。温度降低时可穿上保温服，保温服平时存放在便携式用品箱里。应急条件下，为防备寒风雨雪的侵袭可将海上救生服罩在飞行服和保温服外边。

极端的低温下必须利用手边的一切手段御寒(降落伞伞衣、用雪做的掩蔽部、篝火等等)。

通讯及信号设备

通讯设备为无线电台和伸缩天线，用来与营救飞机联系和发出遇难信号。电台由两部分组成——收发报机和电源，二者以电缆相连。电台以单一的固定频率与飞机上电台联系。飞机在1千米高度飞行时，覆盖范围不少于15千米。整套设备总质量在3.5～4千克。

信号设备包括：光信号镜、哨子、荧光染色剂(用于海水和积雪染色)。

宿营装具

宿营装具含固体燃料、防风火柴、罐头起子、防蚊头网、海水淡化剂、太阳能蒸馏器、带套水瓶、渔具、手枪和子弹、灯具、备用药品和钢锯。

时下已知，海水淡化剂的作用原理是某些物质(沸石、离子型树脂)具有吸附海水中盐类(3～4克／升至35克／升)的能力，因为海水中的盐类对人的机体有破坏作用，所以要淡化它。1片海水淡化剂可淡化4升海水。

Ⅷ 船舶救生设备的救生设备的配置

根据1974年《国际海上人命安全公约》1983年修正案，对从事非短程国际航行的客船、鱼类加工船等应配备：在每舷的总容量应为不少于船上人员总数的50%的救生艇，主管机关可准许以相等总容量的救生筏来代替救生艇，但每舷应配备足够容纳不少于船上人员总数37.5%的救生艇；500总吨及以上的客船应在每舷至少配备1艘救助艇。
对货船：除以上要求外，每船应至少配备1艘救助艇。若救生艇符合救助艇要求，允许将此艇作为救助艇。对长度85米以下的货船，每舷配备的救生筏，其总容量为船上人员总数的100%。如果这类救生筏不能迅速地转移到任何一舷降落下水，则应配备附加救生筏，使每舷可用的总容量能容纳船上人员总数的150%。
救生衣的配备数量：船上人员每人配备一件，驾驶室和机舱各值班人员每人增设一件。客船上还应附加配备船上总人数5%的救生衣。
救生圈的配备：是按船舶种类及船体长度配置——不能说按船舶结构配备。
救生浮具的配备：主要在I类航区航行的客船上配置，按船员和旅客总数的3%配置。
根据1974年国际公约83年修正案的新规定，在远洋船舶所配备的救生筏(即甲型筏)，其红降落伞火箭应增加为4支，并另增配橙黄烟雾2支。
所有海船均应备有供救生艇、筏用的手提无线电台，平时保存于驾驶室或电台内，在弃船救生时，按部署表规定由专人携带进艇、筏内。
国际航行的客船，如船上总人数超过199人但不足1500人，至少要有一艘机动救生艇设置无线电台，该电台装于艇内的专门舱室内，备有专用电池电源，而且艇的发动机应有供电池再充电的发电机。
救生艇手提电台：是一种手摇供电的小型无线电台，装于玻璃纤维制的容器内，外壳涂以橙黄色，能自15m高处投入水中不致损坏且能浮于水面，总重量不超过23公斤。
船用抛绳设备每船应具有抛射火箭及抛射药筒各4支。

Ⅸ 船舶救生消防的配件都有什么

PLT抛绳器R-125营救型，是船舶上必备的，
带有救生抛射头的缆索抛绳器。可用于小型船舶。
基础部件：
基础部件内置一汽缸，可以填充压缩空气200-300巴（2900/4350普西）。这就足够发射4-6发。
抛射头：
装配有4个营救抛射头和一个训练抛射头。营救抛射头由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑胶制成，内带铝制管。营救抛射体配有170米（186码）的尼龙绳，且能够回收并重复使用。
培训抛射头由聚氧化甲烯塑胶制成，并带有橡胶尖端。本身不带有绳索，但是可配内装120米/5毫米规格绳索的绳盒，训练时候可用。
装载设备：
带有手柄，可将安全绳索重新回收进营救抛射头。只需要简单地将其连接到5-10巴（72-145普西）的压缩空气，绳索就能够很容易地被回收到抛射头内。
技术数据：
射程范围 最大150米
绳索拉力 最小2000牛绳索厚度 3,2毫米
飞行时间 大约4秒
后坐力 最大5400牛
这个工具相对于救生衣救生圈之类的来说，属于比较方便，更利于捞救环节的救生情况。

还有的就是船上的消防设备了，消防设备有很多的，像是消防报警器，消防探头这些都是不可缺少的，泰科探头啊，AUTRONICA探头，这是国外的两家知名消防设备厂商，一般比较大的船舶公司会选择这些外国的产品，毕竟质量上却是比国内的好多了，而且像船舶这种高价值难维修的普遍会选择好的配件，像泰科，就有很多消防设备配件，想烟感器探头，火警探头，火警报警器，火警报警按钮之类的，有的还需要障碍灯，照明的，搜救灯之类的，MEDC或是ORGA都不错，希望对你有帮助，如果还有关于这些配件的问题，再追问吧。

Ⅹ 施工船舶应配置哪些消防救生设备

船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。
它包括救助艇、救生艇、救生筏、救生浮具、个人救生设备、救生抛绳器、通讯、烟火信号及艇筏的登乘、降落装置。