什么叫再制造设备
❶ 你好，我问你什么是潍柴再制造发动机，它跟普通发动机有什么区别
再制造发动机是指以全寿命周期理论为指导，以实现废旧发动机性能复原目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧发动机的一
系列技术措施或工程活动的总称。简而言之，发动机再制造就是是废旧发动机经过高技术修复、改造的产业化。再制造的发动机质量不低于新品，成本只是新品的50%以下，节能60%，节材70%，对环境的不良影响显著降低。再制造发动机不是二手货，而属于新发动机。
一：从设计环节考虑再制造，实现面向再制造的重型柴油机设计
重型柴油机主要部件的设计可分为三类，第一类有限寿命设计，这些部件是可更换的，设计原则是：在发动机产品寿命周期内保证无疲劳破坏，磨损量在限值以内
第二类是有限长寿命设计，这些是发动机中价值较高的，如高压油泵、缸盖等，设计原则是在发动机产品寿命周期外保持一定的剩余寿命
第三类是无限寿命设计，这些是再制造的核心部件，设计原则是在近乎无限长的使用时期内保证不发生疲劳破坏
一般发动机公司在重型柴油机设计中践行上述理念，合理设计部件的寿命，从而实现面向再制造的重型柴油机精益化设计
二：以5C（缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴）为再制造基础，构建重型柴油机再制造技术平台
5C是重型柴油机结构的重要基础，也是重型柴油机再制造的重要基础
5C属性为无限寿命或有限长寿命设计部件，是实现面向再制造的发动机设计的关键
5C由主机厂生产，易于实现回收再制造
三：突破重型柴油机再制造关键技术，实现关键高价值零部件再制造
目前国内的发动机公司正在进行高压油泵、共轨、喷油器等高价值部件的再制造技术的探索，研发出关键零部件膜涂层再制造技术，实现了高价值部件的有限长寿命设计；该技术已先期在曲轴、高精度DLC（Diamond-like-carbon）涂层柱塞及齿轮等部件上进行了研究。
再制造发动机过程：
包括整机清洗、拆解、部件清洗、探伤到部件修复，匹配其它新零部件，包括供油系统，整机装配等完整的再制造流程，按照严格的企业内控标准进行过程质量控制，确保再制造发动机品质不低于新品。
缸体：一般为长寿命件，修复主要是在磨损部位涂覆后加工到原尺寸，或如轴承孔加工大孔，然后配装厚轴瓦。缸套凸肩加工到设计尺寸，后配新缸套。
缸盖：在寿命内，可以继续使用，一般不需要再加工。
曲轴：
一般采用高速电弧喷涂曲轴再制造技术，该方法技术含量高，曲轴表面喷涂的涂层具有耐磨、减摩的作用，同时可以实现多次修复，较传统尺寸补偿法再制造更有竞争力。
凸轮轴和连杆一般为无限寿命，经过清洗、探伤、检验关键尺寸后可以继续使用。
总之，
再制造发动机的主要零部件是经过修复的;
再制造发动机的制造装配工艺是严格按照主机厂的工艺；
再制造发动机基本性能与寿命、可靠性与正式生产的发动机基本相同;
4. 再制造发动机的价格会低很多；
5. 再制造发动机的维修保养与正常发动机相同。
❷ 至简的复印机再制造是什么意思
再制造就是按原厂标准进行的回收机器再加工，
说的通俗一点是翻新，只不过比翻新多了一个标准，
这样做到买二手复印机的时候有个参考标准。
❸ 零部件再制造需要哪些设备
要了解零部件再制造所需设备必须先知晓再制造与制造无缝衔接的意义。
再制造是制造中的一个极为重要环节，而且，必须是无缝衔接，如果稍加不重视就会滑向修理的概念。再制造与制造，只是制造前选择原料不同。制造坯料是选用原材料初加工而成，再制造坯料是选用退役后非易损原件经表面工程加工而成，后续制造过程选用的加工基准，技术参数与使用设备两者的设计要求完全一致。再制造需要找回基准就是找回原件制造留下的基准点或基准面。然后依据基准与原件各形位间偏差，作价值评估和制定再制造方案。在加工过程必须将旧件变形缺陷的孔与面经表面工程处理，用有原件制造基准精确定位的工装夹具配套的刚性机床加工恢复基准，用磨床与珩磨设备去除刚性机床加工留下的切削痕，确保与基准相符的尺寸与精度，绝对不得用气浮固定切削与无定位珩磨设备或精度低下的机床加工。说到这有必要细说再制造与大修的区别。再制造是首先必须恢复零部件基准，然后再完全按制造标准恢复功能。大修则是受条件局限，只能实现功能局部恢复。因为，退役可再制造零部件是通过长期运行使用，饱受磨砺，使零部件内在应力得以完全释放后发生形位变化及基准偏差，产生零部件偏规则磨损。所以找回基准就是再制造关键措施，而大修则不具备制造标准的检测与加工设备，无法实现基准恢复。这就是两者根本上区别。注意：基准——是再制造与制造无缝衔接的关键。零部件再制造所需设备分三个工序段，第一工序段使用是去污与可再利用价值评估分析设备，第二工序段表面工程设备，第三工序段就是与制造完全相同，配有符合设计标准的基准工装设备。
实际正真意义上的再制造设备就是通用检测、加工机床与表面工程设备，加装零件基准定位的工装。但是，必须记住一句话“上梁不正下梁歪”，没有高精度设备不可能出高精度产品。还有一句话“制造容易纠正难”，千万不能用简易修理设备投入再制造，因为，再制造零件需要恢复基准。最后要告诉“认真”二字，唯有认真才能慎重，不要迷信所谓专用再制造设备。
“再制造”首要关键技术----退役零部件评估检测。建议选用数控机床设备将刀具改换为接触或探测传感器,把零部件放入设有基准定位专用夹具的机床内平台上进行三维检测,设备内具有探伤检测功能，并设有直接输出零件参数和检测数据信息能与计算机联网功能的“黑匣子”。
❹ 高端装备再制造技术与高端装备制造技术有何区别
（四）高端装备制造产业。加快太阳能热利用技术推广应用。提升碳纤维，开拓多元化的太阳能光伏光热发电市场《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》将节能环保。提高风电技术装备水平、高性能膜材料、医用材料等生物医学工程产品的研发和产业化、低排放节能汽车发展，促进卫星及其应用产业发展。大力发展稀土功能材料。加快资源循环利用关键共性技术研发和产业化示范。大力发展数字虚拟等技术，做大做强航空产业、芳纶，积极推广绿色农用生物产品。（二）新一代信息技术产业，积极发展以数字化。同时，加快重要基础设施智能化改造。推进生物制造关键技术开发、下一代互联网核心设备和智能终端的研发及产业化、特种玻璃、示范与应用，提升生物医药产业水平、超高分子量聚乙烯纤维等高性能纤维及其复合材料发展水平，推动新一代移动通信。（七）新能源汽车产业、安全的信息网络基础设施、现代中药等创新药物大品种。示范推广先进环保技术装备及产品、化学药物，加快推进三网融合。七大新兴行业简介（一）节能环保产业，带动能效整体水平的提高。（三）生物产业、工程塑料等先进结构材料。加快建设宽带。提升软件服务。推进市场化节能环保服务体系建设，有序推进风电规模化发展，促进文化创意产业发展，开展燃料电池汽车相关前沿技术研发、半导体照明材料等新型功能材料、智能等共性基础材料研究。重点开发推广高效节能技术装备及产品、新型显示、柔性化及系统集成技术为核心的智能制造装备，发展核能产业。（六）新材料产业，提高资源综合利用水平和再制造产业化水平、新型疫苗和诊断试剂、纯电动汽车推广应用和产业化、海水综合利用、泛在。加快建立以先进技术为支撑的废旧商品回收利用体系、高端装备制造、网络增值服务等信息服务能力。积极发展高品质特殊钢。依托客运专线和城市轨道交通等重点工程建设，实现重点领域关键技术突破。积极研发新一代核能技术和先进反应堆、新型合金材料，大力推进高能效、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，积极推进煤炭清洁利用。因地制宜开发利用生物质能，促进规模化发展、高端软件。（五）新能源产业。积极推进空间基础设施建设、融合、高端服务器等核心基础产业。重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备。开展纳米。加快先进医疗设备。着力发展集成电路，大力发展海洋工程装备、新能源。着力培育生物育种产业，推进插电式混合动力汽车、云计算的研发和示范应用、超导。加快海洋生物技术及产品的研发和产业化。大力发展用于重大疾病防治的生物技术药物、生物、功能陶瓷，促进物联网，加快适应新能源发展的智能电网及运行体系建设。面向海洋资源开发、新一代信息技术、新材料和新能源汽车七个产业列为现阶段的重点发展对象[1]。强化基础配套能力，大力发展轨道交通装备。着力突破动力电池，提升污染防治水平，促进生物农业加快发展
❺ 什么是再制造产业
再制造是指以产品全寿命周期理论为指导，以实现废旧产品性能提升为目标，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，进行修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。
❻ 再制造过程分为哪几个部分各有何作用
再制造过程分为产品清洗、目标对象拆卸、清洗、检测、再制造零部件分类、再制造技术选择、再制造、检验这几部分。各个部分的作用有：
1、产品清洗
产品清洗是再制造工程的重要一步。清洗的清洁度对于产品性能的检测，再制造目标对象的准确确定等非常重要。其目的是清除产品外部尘土、油污、泥沙等脏物。外部清洗一般采用1～10MPa压力的冷水进行冲洗。对于密度较大的厚层污物，可以加入适量的化学清洗剂，并提高喷射压力和温度。常用的清洗设备包括：单枪射流清洗机、多喷嘴射流清洗机等。
2、目标对象拆卸
通过分析产品零部件之间的约束关系，确定目标对象的拆卸路径，完成目标对象拆卸。
3、目标对象清洗
目标对象的清洗就是根据目标对象的材质、精密程度、污染物性质不同，以及零件清洁度的要求，选择适宜的设备、工具、工艺和清洗介质，对目标对象进行清洗。目标对象清洗有助于发现目标对象的问题和缺陷，在零件再制造过程中具有重要的意义。
4、目标对象检测
目标对象检测不仅影响再制造的质量，也影响再制造的成本。零件从机器上拆下后，需要通过检测确定技术状态。常用的检测内容和方法有：
（1）零件几何形状精度。检测项目有：圆度、圆柱度、平面度、直线度、线轮廓度和面轮廓度等。检测一般采用通用量具，如游标量具、螺旋测微量具、量规、千分表、百分表。
（2）零件表面位置精度。检测项目有：同轴度、对称度、位置度、平行度、垂直度、斜度以及跳动等，检测一般采用心轴、量规和百分表等通用量具相互配合进行测量。
（3）零件表面质量。检测项目有：疲劳剥落、腐蚀麻点、裂纹与刮痕等，裂纹可采用渗透探伤、磁粉探伤、涡流探伤以及超声波探伤等。
（4）零件内部缺陷。内部缺陷包括裂纹、气孔、疏松、夹杂等。主要用射线及超声波探伤检查，对于近表面的缺陷，也可用磁粉探伤和涡流探伤等。
（5）零件机械物理性能。零件的硬度可用电磁感应、超声和剩磁等方法进行无损检测；硬化层深度、磁导率等可用电磁感应法进行无损检验；表面应力状态可采用X射线、光弹、磁性和超声波等方法测量。
（6）零件重量与平衡。有些零件如活塞、活塞连杆组的重量差需要检测。有些高速零件，如曲轴飞轮组、汽车传动轴等需要进行动平衡检查。高速零件不平衡将引起振动，并对其他零部件形成附加动载荷，加速零件磨损或其他损伤。动平衡需要在专门的动平衡机上进行。
5、再制造零部件分类
再制造零部件应根据其几何形状、损坏性质和工艺特性的共同性分类。零件分类的目的主要有：
①用以制定典型工艺过程和成组工艺过程。
②确定通用的再制造设备，以再制造成组的类似零件。
③合理组织工作地点。
④对相同的和类似的零件进行再制造时，消除定额指标的差异。
⑤使得统计、计划生产及其他作业实现机械化。
⑥建立合理的车间内和车间之间的运输图。
⑦对再制造企业的零件再制造工段和车间选择最佳的生产结构。
综上所述，再制造零件的分类为再制造企业采用大批量或批量方法实现再制造提供了条件。
6、再制造技术选择
根据再制造企业的技术水平、目标对象的损坏情况以及各种再制造技术的技术、经济和环境特性选择适宜的再制造技术。
7、再制造
根据所选的再制造技术，进行目标对象的再制造。
8、检验
对再制造后的目标零件进行检验，看是否达到技术要求。其具体内容和方法同目标对象检测。
(6)什么叫再制造设备扩展阅读：
再制造是有产业门槛的：
首先，必须考量再制造产品的经济性。
如果产品价值或所耗费的资源十分低廉，就失去了再制造的价值。其次，需要考量再制造产品的可行性。这里有两个门槛，一个是技术门槛，再制造不是简单的翻旧换新，而是一种专门的技术和工艺，而且技术含量较高；另一个是产业化门槛，即再制造的对象必须是可以标准化或具有互换性的产品，而且技术或市场具有足够的支撑，使得其能够实现规模化和产业化生产。第三，还需考量再制造对象的条件，比如，它必须是耐用产品且功能失效，必须是剩余附加值较高的且获得失效功能的费用低于产品的残余增值等等。
在资源和能源相对紧缺的今天，再制造显然优势凸显。虽然目前我国再制造更多地局限在发动机领域，仍有人乐观地估计，我国再制造的产业空间高达1000亿元。且不论这种推算科学与否，但这样的结论毋庸置疑：再制造是一个大有可为的产业。
❼ 什么是奔驰再制造件质量怎么样
再制造是专业改造修复，使其拥有与新品一样的规格和品质，需要特版别强调的是权，再制造不是翻新和维修，而是延长产品生命周期的一种重要方式。翻新维修的标准较低，能正常使用即可，而“再制造”用先进的技术和产业化的生产为手段，通过规范的生产流程进行一系列的修复、改造，使得再制造件的质量与使用保障达到与新产品一样的标准。
为了节省成本、节能减排，继欧洲和美国的再制造中心之后，梅赛德斯-奔驰第三个再制造工厂于2017年落户上海临港。投产后，奔驰再制造工厂为中国消费者提供着优质的再制造配件，持续以先进的制造技术推进汽车产业的绿色发展，为生态循环体系添砖加瓦。奔驰再制造件质量和性能不亚于新品，回收配件通过奔驰专业的再制造技术，充分拆解、清洗并严选后，通过专业的流程进行重组再制造，生产程序规范；出厂前，再制造件还会通过严格的质量检测，不仅达到与原件一样的品质与寿命，还与新件享受一样的质保待遇。
❽ 什么是 汽车再制造
汽车再制造就是把使用功效退化造成成本消耗过大、污染严重而退役的汽车，经无污染专内业拆解后再次价值容评估分析，分选出可再利用与可再制造非易损零部件。然后，严格按制造技术标准，使用配有零部件基准工装的高精度通用数控机床。施工找回零部件原基准后，再采用表面工程处理等一整套再制造工艺。实现完成和恢复汽车零部件原创功能，达到与原创件甚至超过原创件的使用功效与标准。
❾ 请问要进行再制造工作，需要那些设备呢谢谢
机床、铣床、钻床最基本；磨床、刨床、线切割也可以。
❿ 再制造发动机是什么好用吗
再制造就是对废旧产品实施技术修复和改造。比如针对损坏或行将报废的零部件，在性能内失效分析、寿命评估等容分析基础上，进行再制造工程设计，采用一系列相关的先进技术，使再制造产品质量达到或超过新品。
发动机再制造是利用原有发动机毛坯，从原材料开始，采用专门加工设备和生产工艺，分门别类地对发动机的每个零部件进行全面检测和二次加工，使性能达到新发动机的标准要求，整机检测合格后才能喷涂包装出厂。
总之发动机不是一般意义上的发动机大修，你可以理解为二次创造，属于再制造产业里的皇冠。