轴行星支架怎么加工
把工件形状，尺寸，准备使用的设备介绍一下。
㈡ 同心轴支架怎样做
联轴器两端12和14的空就可以，具体固定以油泵、电机的安装孔位及大小来定
㈢ 行星减速机的装配要领是什么
行星减速机的传动结构图大致由三部分构成行星轮，太阳轮，内齿圈。
它通过内圈（A）与行星减速机的齿轮箱紧密连接。环的中心具有由外部动力驱动的太阳齿轮（B）。两者之间有一组三个。齿轮在托盘（C）上等分为行星齿轮组。在此期间，行星齿轮依靠输出轴，内齿圈和太阳齿支架浮动;当输入侧动力驱动太阳齿时，行星减速器驱动行星齿轮。沿着内齿圈的运动路径旋转并顺序旋转，星形件的旋转驱动连接到托盘的输出轴以输出动力。
由于结构不同,受力不同，行星减速机的齿轮配合也不相同。安装方法自然也就不一样了。一般分为两种配合形式：滑动配合和过盈配合。
滑动配合：如滑移齿轮，将轴对准位置、角度后轻轻推入即可。
过盈配合：过盈量较小时，可用重锤敲击轴端，将轴打进去。
之前要用其它物体把轴端做好掩盖，避免轴端被敲击损坏。过盈量较大时，可用油压机将轴压入。如没有油压机，可借助辅助工具如：一些钢板、大螺栓、板斧等等，迅速制成一件临时工具，借助螺纹增力的作用将轴拉入或顶入齿轮。大过盈量：可采用加热法（ 涡流加热等方式），齿轮受热膨胀以后，可轻松将轴推进，也可反过来将轴冷却后收缩，再推进。无论哪种方式，装配前要仔细清理毛刺，污物，并涂抹润滑油。
㈣ 行星架可有可无么
因为，天体运动是在磁共振场合中产生的。所以系杆并不能说明宇宙运动。说得不好听，成了一种误导。
㈤ 讨论下小模数行星齿轮行星架一般怎么检验
行星架上安装位置是该零件的关键项，也是一般把行星架列为难加工件的主要原因，一回般的位置度答只有0.015-0.025左右，除了控制中心距外，角度误差是最大的难点，一般说如果不用专用夹具进行定位，用通用夹具只能采用高精度的分度头，否则这个分度误差肯定要超差的，我曾遇到过经三座标检查说是还行的，结果一查只是直径误差合格，也就是中心距合格，分度误差达正负2分左右，一算，只能算一般螺纹孔的精度要求了（位置度在0.1-0.15左右），真是滑稽。
㈥ OB行星支架上有什么
步骤：1.找行星轮支架；2.将行星齿轮机构“转换”为定轴轮系（假想行星轮支架内不动）。要想使容一个运动的物体相对不动，就是在原系统中“加入”一个大小、相等、方向相反的速度，这样就能“使”原运动的物体“不动”了。此步骤的意义是：用解定轴轮系传动比的方法，间接地去解行星轮系的传动比；3.计算“定轴轮系”传动比。注意：“转换”是相对原系统而言，就是在原系统中加入一个“-nH”（行星轮支架的转速），这样就可以假想行星轮支架不动了。原轮系中的转速中要加“-nH”－－等式的左侧，等式的右侧不加，等式的右侧一般是“定轴轮系”的齿数比。例如：n1/n2=Z2/Z1；转换后为：(n1-nH)/(n2-nH)=Z2/Z1行星轮传动比比较难，不容易理解。不知道我是否表达清楚了，但愿能对你有帮助。
㈦ 用五个行星轮定固定支架轴的中心距与太阳轮齿圈的齿数有影响吗
一般情况是行星齿轮齿数最少，其次太阳轮，内齿圈最多。
齿数没有确切的关系，只是根据齿数不同，传动比也有不同而已。
㈧ 行星减速机中如何区分是行星架单支撑的还是双支撑的
单支撑与双支撑指的是齿轮的支撑，也就是行星减速机的行星架。而回行星减速机的行星答架和行星减速机的输出轴是一体式结构，所以行星减速机的行星架做的好不好直接影响到行星减速机各方面性能。接下来我们重点分析下结构，性能及成本上的区别。首先我们来分析行星减速机单支撑与双支撑的结构；单支撑的结构是指行星架上的齿轮只有一边受力，双支撑的结构是指行星架上的齿轮两边受力。
单支撑，在行星架上面打了三个销子孔，放三个销子，再把齿轮固定在销子上，齿轮的一面是行星架，另外一面是悬空，后面放一个挡片来分开。
双支撑，行星架经过CNC兜空，然后在上加工中心打销子孔，还必须保证上下两个面的销子孔完全同心(否则齿轮与齿轮就啮合不上)，然后在放入齿轮，最后用销子固定，齿轮的两面都是由行星架来支撑。
㈨ 行星架与轴连接采用浮动套图片
㈩ 行星齿轮传动设计中，行星轮安装在支架轴上需要有轴承吗
需要有轴承，而且质量必须要好，不然检修更换安装后容易损坏。