车床加工锥度长怎么车

A. 车床上，车的工件有锥度该怎么调啊！

数控么？车的时候你给它加上几丝锥度试试看吧！

B. 车床如何车锥度

车床有锥度的调整方法：

1、检验测量机床精度，校正主轴轴线跟床身导轨的平行度。

若发现机床四角及床身中部地脚螺栓、调整垫铁有松动，那么导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度将严重超标，甚至呈扭曲状，不但会让车削的外圆产生锥度，还会景响其他精度。

出现这种情况，必须调整机床四角及床身中部地脚螺栓及垫铁，重新校正床身导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度符合要求，并紧固地脚螺钉。

2、车削前，找正后顶尖，使之与主轴轴线同轴。

（1）当发现工件有锥度存在后，先测量锥度数值，然后根据锥度数值的大小，确定尾座的移动方向和尾座的移动距离。

再进行试切削，重新测量工件两端的尺寸，检测是否消除了锥度，如果未达到图纸的尺寸要求，则必须再调整尾座，继续进行试切、测量，直到符合图纸的尺寸要求为止。

（2）、我们通常采用紧钉顶“调整尾座偏移法：

工件的两端直径在中滑板进给量一致的情况下，如发生+Z方向的直径大于-Z方向的直径尺寸，操作者站在尾座后方，松开左手紧顶丝，旋压右手方位的紧顶丝，使顶尖向车刀方向调移。

可用磁力表座吸附在导轨面上或中滑板上，百分表触头压在尾座的套筒侧母线上，调整的移动量是直径差的一般即可，如发生+z方向的直径小于-2方向的直径，调整方法相反。

3、更换新的尾座套筒。

若尾座套筒长期使用，磨损严重。

再进行使用，就不仅是产生锥度了，还会出现更多的问题，只有更换新的套筒。

(2)车床加工锥度长怎么车扩展阅读

车床类型

1、普通车床

加工对象广，主轴转速和进给量的调整范围大，能加工工件的内外表面、端面和内外螺纹。这种车床主要由工人手工操作，生产效率低，适用于单件、小批生产和修配车间。

2、转塔和回转车床

具有能装多把刀具的转塔刀架或回轮刀架，能在工件的一次装夹中由工人依次使用不同刀具完成多种工序，适用于成批生产。

3、自动车床

按一定程序自动完成中小型工件的多工序加工，能自动上下料，重复加工一批同样的工件，适用于大批、大量生产。

4、多刀半自动车床

有单轴、多轴、卧式和立式之分。单轴卧式的布局形式与普通车床相似，但两组刀架分别装在主轴的前后或上下，用于加工盘、环和轴类工件，其生产率比普通车床提高3～5倍。

5、仿形车床

能仿照样板或样件的形状尺寸，自动完成工件的加工循环(见仿形机床)，适用于形状较复杂的工件的小批和成批生产，生产率比普通车床高10～15倍。有多刀架、多轴、卡盘式、立式等类型。

6、立式车床

主轴垂直于水平面，工件装夹在水平的回转工作台上，刀架在横梁或立柱上移动。适用于加工较大、较重、难于在普通车床上安装的工件，分单柱和双柱两大类。

7、铲齿车床

在车削的同时，刀架周期地作径向往复运动，用于铲车铣刀、滚刀等的成形齿面。通常带有铲磨附件，由单独电动机驱动的小砂轮铲磨齿面。

8、专门化车床

加工某类工件的特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、车轴车床、轧辊车床和钢锭车床等。

9、联合车床

主要用于车削加工,但附加一些特殊部件和附件后还可进行镗、铣、钻、插、磨等加工，具有"一机多能"的特点，适用于工程车、船舶或移动修理站上的修配工作。

10、马鞍车床

马鞍车床在车头箱处的左端床身为下沉状，能够容纳直径大的零件。车床的外形为两头高，中间低，形似马鞍，所以称为马鞍车床。马鞍车床适合加工径向尺寸大，轴向尺寸小的零件，适于车削工件外圆、内孔、端面、切槽和公制、英制、模数、经节螺纹，还可进行钻孔、镗孔、铰孔等工艺，特别适于单件、成批生产企业使用。

马鞍车床在马鞍槽内可加工较大直径工件。机床导轨经淬硬并精磨，操作方便可靠。车床具有功率大、转速高，刚性强、精度高、噪音低等特点。

C. 车工怎么车锥度要过程，详细点

如果不是数控车床来，你可以把小自托板转动至设计要求锥度的1/2角度，试车一刀（直径要小于锥度样规大端直径）用样规试一下，在调整小托板角度，直至符合要求。 如果是数控车床,就要按照设计要求锥度，算好大端直径和小端直径的差，从大端或小端对好零位进行编程（输入锥体或锥套的高度及大端直径和小端直径的差）。 切记：任何机床加工都要留有足够的半精车和精车余量，半精车和精车时要合理的调整切削速度、切削深度和进给量（走刀量），以保证加工工件的加工精度。 注意：车圆锥时，车刀没有对准工件轴线，会出现双曲线误差，即出现工件母线不直的现象。 产生的原因：根据圆锥面形成的原理知道，在通过圆锥轴线的圆锥素线是一条直线，车刀的运动轨迹是一条直线，这样车出的圆锥素线是一条直线；如果车刀刀尖装的高于工件中心或低于工件中心，车刀的运动轨仍然是一条直线，而车出的圆锥素线却变成了一条双曲线。 解决方法：刀具安装时，刀尖应该严格对准工件的轴线，也就是说刀尖应该与工件的轴线等高。 祝你成功！

D. 车床加工有锥度怎么办

消除意外锥度的方法

1.检验测量机床精度，校正主轴轴线跟床身导轨的平行度。
若发现机床四角及床身中部地脚螺栓、调整垫铁有松动，那么导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度将严重超标，甚至呈扭曲状，不但会让车削的外圆产生锥度，还会景响其他精度。

出现这种情况，必顷调整机床四角及床身中部地脚螺栓及垫铁，重新校正床身导轨面水平直线度及垂直面内的倾斜度符合要求，并紧固地脚螺钉。

2.车削前，找正后顶尖，使之与主轴轴线同轴。

当发现工件有锥度存在后，先测量锥度数值，然后根据锥度数值的大小，确定尾座的移动方向和尾座的移动距离。再进行试切削，重新测量工件两端的尺寸，检测是否消除了锥度。如果未达到图纸的尺寸要求，则必须再调整尾座，继续进行试切、测量，直到符合图纸的尺寸要求为止。

我们通常采用紧钉顶“调整尾座偏移法:工件的两端直径在中滑板进给量一致的情况下，如发生+Z方向的直径大于-Z方向的直径尺寸。操作者站在尾座后方，松开左手紧顶丝，旋压右手方位的紧顶丝，使顶尖向车刀方向调移。

可用磁力表座吸附在导轨面上或中滑板上，百分表触头压在尾座的套筒侧母线上，调整的移动量是直径差的一般即可。如发生+z方向的直径小于-2方向的直径，调整方法相反。

3.更换新的尾座套筒。
若尾座套筒长期使用，磨损严重。再进行使用，就不仅是产生锥度了，还会出现更多的问题。只有更换新的套筒。21.4如果导轨磨损严重或出现一些我们无法解决的问题时，只能报修机床，在此不进行详细讨论。22从顶尖考虑。

在需要一夹一顶或两顶尖进行支撑工件时，很多情况下我们都采用活动顶尖作为后顶尖。活动顶尖又称回转顶尖，这种顶尖将顶尖与中心孔的滑动摩擦变成顶尖内部轴承的滚动摩擦，而顶尖与中心孔间无相对运动,故能承受很高的转速，但是它的定心精度和刚性稍差。

对于精度要求较高的零件来说，一般的回转顶尖已无法满足要求，那么这时可采用重型高精度回转顶尖。

重型高精度回转顶尖适用于低速重负荷加工。采用多种轴承组合，能承受较大载荷，心轴使用合金钢，经热处理后，具备高刚性和高耐磨性。前端有防尘密封，防止切削液和灰尘进入轴承，延长了顶尖的使用寿命。

E. 普通车床车锥度，怎么车

锥度小工件长的话，也可以用尾坐顶工件，调节尾坐上的螺栓实现理想的度数

F. 车床车锥度怎么车

1.偏转小拖板,适用于较大和不太长的锥度.

2.偏移尾座,适用于较小的锥度.

3.使用靠模.适用于加工量大且精度较高.

详细计算公式如下；

G. 车床上怎么加工一个锥度呢

普车车锥度有 4种办法：1）转动小托板法；2 ） 偏移尾座法 ；3）靠模法； 4）寛刃刀车削法 ；普通内车床加工锥容度多用转动小拖板角度车削锥体。较长锥且锥度很小要求不高可偏离尾座进行加工，对于长锥有要求的可采用靠模板装置靠模法加工锥度。几毫米长锥可用车刀磨角度加工。

H. 车床加工有锥度怎么办

可能是径跳问题，离主轴远处径跳大，离主轴近处径跳小，所以加工出的孔口直径大回，孔里面直径小。应该与磕答碰有关。用与工件（细长的无逢钢管）尺寸相同，精度高的圆棒，夹紧在车床上，检测圆棒径跳（远离车床主轴端），调整夹具，即可。试试看。

I. 车床加工锥度机器怎么操作

车这个零件时，必须先车这个C面再掉头车B、C面。
C面 夹角是90°-40°=50°，加版工时，车主轴正转，小权拖板顺时针转40°
A面 夹角是40°+3°32′=43.533°，加工时，主轴正转，小拖板逆时针转43.533°
B面 夹角是50°，加工时，主轴反转，小拖板顺时针转90°-50°=40°。
小拖板最大只能转45°。

条件不详细，如果是孔的话，根据图纸要求买铰刀就可以了；轴的话，用普车加工可以直接在小托板上搬一个需要的角度；数车的话只要给出两端外径尺寸和高度就可以。

J. 数控车床编程锥度怎么车

就用G1直线插补，计算出锥度开始、结尾，两点的实际坐标位置，用直线插补就可以加工出锥度了。刀尖行至开始坐标，执行G1输入锥度结尾点的X、Z（或U、W）坐标，以及走刀速度F值，希望你理解！