卡特345掉缸需要加工什么

❶ 卡特液压缸不能工作是什么原因，怎么检查

液压缸不能工作的现象往往发生在刚安装完毕的液压缸上。排除此故障时，首先应从液压缸外部查找原因：液压缸执行运动部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔紧或顶住其他部件等情况；进油压力是否达到规定值。排除了外部因素后，再进一步检查液压缸内在的原因，并采取相应排除方法。现将液压缸不能动作的原因及排除分析如下：
1、执行运动部件的阻力太大
修理方法：
1)排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。
2)改善运动部件导与润滑状态。
2、进油口油液压力太低，达不到规定值。
修理方法：
1)检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。
2)检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。
3)检查液压泵、压力阀是否有故障。
3、油液未进入液压缸
修理方法：
1)检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。
2)检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。
3)检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。
4、液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大。
修理方法：
1)活塞杆与导向套之间应选用Ｈ８／ｆ８配合。
2)检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工。
3)如采用的是Ｖ形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。
5、由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小
修理方法：
改进设计、重新制造。
6、活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死
修理方法：
1)安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致。
2)使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象。
3)长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。
7、液压缸的背压太大
修理方法：减少背压。
其中液压缸不能动作的重要原因是，进油口油液压力太低，即工作压力不足。造成液压系统工作压力不足的原因，主要是液压泵、驱动电机和调压阀有故障，其他原因还有：滤油器堵塞、油路通径过小、油液粘度过高或过低；油液中进入过量空气；污染严重；管路接错；压力表损坏等。

❷ 卡特挖掘机323d掉缸，就是爪子往下落

斗杆油缸内泄。
斗杆液压锁卡滞内泄。

❸ 卡特挖掘机冲气缸垫的原因和急救方法有哪些

气缸垫的主要功能是持久而可靠地保持密封作用，如果在拧紧气缸盖螺栓时用力不均，在过热情况下气缸盖因内应力的作用，就会产生残余变形而使平面翘曲。翘曲的气缸盖与气缸体结合面，由于不能紧密地贴合，这样气缸垫就容易被冲毁。如果冲坏的气缸垫没有及时修复或更换，柴油机仍照常工作，又会造成气缸盖进一步翘曲。因此为了防止气缸盖变形，往往规定柴油机在热机时不得拆卸气缸盖。
而在冷机时拆下的气缸盖，也应该放在平整的地方。
气缸垫损坏俗称冲缸垫，以6102柴油机为例此时往往在使用中有以下征状：
(1)柴油机第1、2、5、6缸之间缸垫被冲破柴油机首先反应出动力跟往常有差异，猛加油时柴油机转速不得随之提高。一旦松了油门，就容易熄火，且不易再起动。加油时，排气管会冒出大量的蓝白烟,且有一种“嗵、嗵”声。
(2)柴油机第3、4缸之间缸垫被冲破此时首先感觉猛加油时柴油机转速不能随之提高，明显感到动力下降。这时若停机检查，柴油机熄火后会不易再起动。即使能起动，则从柴油机气缸盖和气缸体部位能听到一种不很明显的“嘁、嘁”声响，声音虽小但很均匀。再到排气管部位听时，似乎从排气管处会传出有气门的敲击声，声音清脆。
(3)柴油机各缸水套之间缸垫冲破此时起动柴油机时，从散热水箱加水口会冒出一部分水。在怠速运转中，打开加水口盖，可以看到水面不断出现水泡。用耳朵靠近加水口听时，里面会有“咕咚、咕咚”不规则的声音。检查机油时，会发现其中有水，排气管则会冒出蓝白烟。
冲坏气缸垫的原因，除了上述气缸盖因素外，还可能是由以下几点引起的:
(1)气缸套装入气缸体后，凸出气缸体平面高度不够。以6135柴油机为例，若气缸体或气缸套的尺寸加工超差。当气缸套装入气缸体内，其上端台肩露出气缸体上平面的高低不一致。尤其是气缸套台肩低于气缸体上平面，那就一定要冲坏气缸垫，且多为连续冲。每次“冲缸垫”的位置基本相同，很有规律性。这是因为尽管气缸盖螺母的拧紧力矩是符合标准的，但低于气缸体上平面的气缸套并未被压紧，所以它会随着活塞的运动而上下窜动。工作时，高压气体就会从气缸体、气缸盖和气缸垫的未压紧处冲坏气缸垫。因此，为了保证气缸垫在气缸套端面处密封可靠，气缸套上端面应高出气缸体平面一定的距离。通常，此值多为0.10~0.20mm。若尺寸不合格，可在气缸体与气缸套接触的台阶间，加垫适当厚度的钢片或铜片，以达到装配技术要求。另外，如果气缸套台肩外圆下部倒角太大，会使气缸套与气缸体的凹肩接触面过小，受压后气缸套也会下沉。
(2)弄错气缸垫的安装面安装气缸垫时，要求翻边的一面应该面向气缸盖，光滑的一面应向着气缸体。有的进口工程机械柴油机气缸垫上注有“ALTO”字样，则标明此面朝向气缸盖。
(3)维护方法不当安装气缸垫时，有的维修人员喜欢在气缸垫上涂些润滑脂(俗称“黄油”)，认为这样能增加密封性，结果适得其反。这是因为拧紧气缸盖螺母时，一部分润滑脂会被挤压出来，剩下的润滑脂在柴油机工作时由于受热，一部分熔化流失了，另一部分则燃烧成炭。这样便形成了间隙，极易发生冲缸垫事故。另外，清洗气缸垫时，若将气缸垫浸入油液时间过久，油液浸入气缸垫的石棉垫层中，安装时气缸垫受压，将油液和石棉一起挤出，也易导致冲缸垫事故的发生。
(4)气缸垫质量差如果制作气缸垫的材质虽优良，但没有正确的加工工艺，例如用手工剪气缸垫和翻边、包边等，即易使气缸垫厚薄不均或卷口不平整。如果铜皮内的石棉铺置不均匀，特别是燃烧室周围处没有铺置均匀时，最易冲坏气缸垫。因此，在采购气缸垫时，一定要买正宗产品，切不可为了省钱而买一些不合要求的气缸垫。
如果发现气缸盖和气缸体接合面漏气，而拆卸气缸垫，往往会发现气缸垫不一定破损。在此情况下，可将气缸垫放在火上均匀地烘烤一下。气缸垫受热后，里面的石棉垫膨胀恢复弹性，则仍可继续使用。
经验证明，用这种简便的修理方法，可使气缸垫多次反复使用，从而延长了其使用期限。
现场使用时若气缸垫被冲坏，一时又无备件，可视气缸垫冲坏的具体情况分别给予处理。此时，如果冲坏部位是一道线状的小沟，可用香烟盒的包装锡纸或石棉线等，填补冲坏处，并仔细敲打压实。如果冲坏的部位较大，可利用废缸垫或与原机型缸垫厚度一致的牛皮垫、皮裤带等剪下一块贴补。接口处要形成“S”形，细心敲打压实，并压平使之接合良好。如果气缸体上平面或气缸盖下平面冲出凹坑，则可用石棉线、锡纸、电工熔丝等填补在凹坑内，轻轻地敲打使其填满充实，并用细砂纸磨平。也可以将凹坑处清洗干净，晾干后涂上密封胶水，但要高出其填补的平面，待胶晾干后，才可装复使用。

❹ 卡特345b中臂油缸裂缝,用什么焊条可以焊好

卡特345b中臂油缸裂缝可以用ER70S的碳钢焊丝然后用J506的焊条做打底填充，但是这种后期的使用效果会差，有二次开焊的风险，如果保险一些从根部上解决可以像新的一样使用的话，可以上860MPA抗拉强度级别的适合高碳高合金的合金钢焊条WEWELDING600，其中将裂纹坡口尽量开透，如果条件不允许可以用开槽焊条开坡口，或者用大一些的切割片配合电磨开坡口，用WEWELDING600TIG（简称威欧丁600TIG）焊丝打底，然后用WEWELDING600焊条盖面填充焊接，这样是一劳永逸的办法，建议一般做修复的注重的是质量，不希望来回返工，所以在保证质量的前提下，建议用第二种办法，如果没有氩弧焊，也整个用WEWELDING600来做填充焊接。
WEWELDING600合金钢焊条的适用工艺
1、WEWELDING 600合金钢焊条（简称威欧丁600焊条）具有非常有利的热胀冷缩率，可使裂缝和扭曲最小。
2、在焊接对裂纹敏感的表面硬化金属时，作低层焊缝是理想的选择。
3、斜切厚重零件，形成一个90度的V形凹槽。
4、焊接高碳钢前须预热200℃；焊接弹簧钢时要控制焊接温度，以防弹簧软化。
5、维持短的电弧长度，并使用窄焊道以防止过热。
6、在除去熔渣之前，先让焊接部位冷却。

❺ 卡特挖掘机345d的液压泵老坏怎么回事

液压油要用46#抗耐磨的、过滤器经常清洗、进油管不要进空气、油位过低及时补充、总之就是油泵出现响声马上停止工作、油泵用个几年不会出问题的

❻ 请问卡特345挖掘机直喷还是电喷

问题很矛盾！首先挖掘机肯定是柴油的吧！柴油机不管电喷还是非电喷都是直喷形式，无论是最低档的拖拉机还是先进的共轨电喷。不像汽油车有缸内直喷和进气管喷射还有化油器三种形式。

❼ 卡特液压缸动作不良都有哪些原因，怎么处理

液压缸属液压系统的执行元件，其运行故障的产生除液压缸自身的原因外，还与整个系统有关，所以在排除液压缸运行故障时要认真观察故障的症状，采用逻辑推理、逐项逼迫的方法，由外到内仔细地分析故障原因，从而确定排除方法，避免盲目地大拆大卸。在液压缸运行故障的众多原因中，安装、使用和维护不当是造成其故障的原因，对此类问题此处不做阐述。本文仅对常见的典型运行故障——液压缸动作不良加以系统的分析。
液压缸动作不良大多表现为：液压缸不能动作、液压缸动作不灵敏（有阻滞现象）和液压缸运动爬行等现象。
一、液压缸不能工作
液压缸不能工作的现象往往发生在刚安装完毕的液压缸上。排除此故障时，首先应从液压缸外部查找原因：液压缸执行运动部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔紧或顶住其他部件等情况；进油压力是否达到规定值。排除了外部因素后，再进一步检查液压缸内在的原因，并采取相应排除方法。现将液压缸不能动作的原因及排除方法分析如下：
1、执行运动部件的阻力太大
修理方法：
1)排除执行机构中存在的卡死、楔紧等问题。
2)改善运动部件导与润滑状态。
2、进油口油液压力太低，达不到规定值
修理方法：
1)检查有关油路系统的泄漏情况并排除泄漏。
2)检查活塞与活塞杆处密封圈有无损坏、老化、松脱等现象。
3)检查液压泵、压力阀是否有故障。
3、油液未进入液压缸
修理方法：
1)检查油管、油路、特别是软管接头是否已被堵塞，应依次检查从缸到泵的有关油路并排除堵塞。
2)检查溢流阀的锥阀与阀座间的密封是否良好。
3)检查电磁阀弹簧是否损坏或电磁铁线圈是否烧坏；油路是否切换不灵敏。
4、液压缸本身滑动部件的配合过紧，密封磨擦力过大。
修理方法：
1)活塞杆与导向套之间应选用Ｈ８／ｆ８配合。
2)检查密封圈的尺寸是否严格按标准加工。
3)如采用的是Ｖ形密封圈，应将密封磨擦力调整到适中程度。
5、由于设计和制造不当，当活塞行至终点后回程时，压力油作用在活塞的有效工作面积过小
修理方法：
改进设计、重新制造。
6、活塞杆承受的横向载荷过大，特别别劲或拉缸、咬死
修理方法：
1)安装液压缸时，应保证缸的轴线位置与运动方向一致。
2)使液压缸承受的负载尽量通过缸轴线，避免产生偏心现象。
3)长液压缸水平旋转时，活塞杆因自重产生挠度，使导向套、活塞产生偏载，导致缸盖密封损坏、漏油，活塞睡眠症缸筒内，对此可采取如下措施：加大活塞计划调节活塞外圆加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力状况，以减少和避免拉缸；活塞与活塞杆的连接采用球形接头。
7、液压缸的背压太大
修理方法：减少背压。
其中液压缸不能动作的重要原因是，进油口油液压力太低，即工作压力不足。造成液压系统工作压力不足的原因，主要是液压泵、驱动电机和调压阀有故障，其他原因还有：滤油器堵塞、油路通径过小、油液粘度过高或过低；油液中进入过量空气；污染严重；管路接错；压力表损坏等。
二、动作不灵敏（有阻滞现象）
液压缸动作不灵敏不同于液压缸的爬行现象。此现象是指，液压缸动作的指令发出后液压缸不能立即动作，须短暂的时间后才能动作，或时而能动时而又停止不动，表现出运行很不规则。此故障的原因及排除方法主要有：
1、液压缸内有空气
修理方法：
通过排气阀排气，检查活塞杆往复运动部位的密封圈处有无吸入空气，如有，则更换密封圈。
2、液压泵运转有不规则现象，泵转动有阻滞或有轻度咬死现象。
修理方法：
根据液压泵的类型，按其故障形成的原因，分别加以解决，具体方法，请参看有关资料。
3、带缓冲装置的液压缸反向起动时，常出现活塞暂时停止或逆退现象。
修理方法：
单向阀的孔口太小，使进入缓冲腔的油量太少，甚至出现真空，因此在缓冲柱塞离开端盖的瞬间会出现上述故障现象。对此，应加大单向阀的孔口。
4、活塞运动速度高时，单向阀的钢球跟随油流流动，以致堵塞阀孔，液压缸致使动作不规则。
将钢球换成带导向肩的锥阀或阀芯。
5、橡胶软管内层剥离，使油路时通时断，造成液压缸动作不规则
修理方法：更换橡胶软管。
6、液压缸承受一定的横向载荷
修理方法：
见本文中“液压缸不能动作”原因（6）的排除方法。
三、运动有爬行现象
爬行现象即液压缸运动时出现跳跃式的时停时走的运动状态，这种现象尤在低速运动时容易发生，这是液压缸最主要的故障之一。发生液压缸爬行现象的原因，既有液压缸之外的原因，也有液压缸自身的原因。
液压缸之处的原因有：
1、运动机构刚度太小，形成弹性系统
修理方法：适当提高有关组件的刚度，以减小弹性变形。
2、液压缸安装位置精度差
修理方法：提高液压缸的装配质量。
3、相对运动件间的静。

❽ 卡特345D和349D什么区别啊

1，原产地不同

卡特345D的原产地为日本。卡特349D的原产地为江苏徐州。

2，动臂长度不同版

卡特345D的动臂长度为4300mm。卡特349D的动臂长度为7400/6900/6550mm。

3，铲斗容量不同

卡特349D的铲斗容量为1.8~3.11方。

(8)卡特345掉缸需要加工什么扩展阅读：

卡特挖掘机D系列特点：

1，卡特彼勒液压挖掘机在业界以回转扭矩、液压动力、可控性、较快的循环时间、可靠性、较低的拥有与运营成本以及最佳生产率（每小时吨数）等特点著称。

2，独特的权上机架回转轴承设计可获得更多的表面接触和更长的寿命、提高稳定性以及减少机器的俯仰。

3，在中型液压挖掘机产品领域，卡特彼勒是唯一一家提供紧凑半径、缩小半径以及标准半径的制造商。

4，液压挖掘机装备有 Proct Link，使用户可以通过跟踪使用时间、位置、安全性以及机器运行状况从远程位置监视机器。

❾ 卡特345D挖掘机大臂悬着，有时候轻轻提升手作柄

臂降标准根据同机型同标准降比较快请检查油缸否内泄溢流阀否磨损阀芯否磨损

❿ 卡特345DL发动机不能起动怎么排除

卡特彼勒345DL型挖掘机工作抄6500多小时，挖机在工作中发动机突然熄火，再次起动时明显感到起动吃力，发动机无着火现象。
卡特挖掘机维修师傅分享“卡特彼勒345DL发动机不能起动”故障检查方法:
1、检查蓄电池电压为24V，正常可排除起动电路故障。
2、用桥棍撬动飞轮比较轻松且转动自如，可排除发动机内部曲轴抱瓦活塞粘缸等故障。
3、将液压主泵与发动机合离，起动发动机运转正常，由此判定故障出在液压系统方面。
4、根据故障现象，将控制阀阀芯逐一抽出检查，发现动臂阀芯卡在移动位置上，导致发动机带负荷无法起动。
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故障原因：用户使用中没有按照规定更换液压油，以致油质污染严重，混入液压油中的杂质将动臂阀芯卡在常通位置上，使发动机带负荷起动增大了发动机起动阻力，导致起动困难。
排除方法：将发卡阀芯用工具取出，用水磨细砂纸将阀芯拉伤处轻轻研磨，同时对阀体进行研磨处理，达到装备要求后，对阀芯和阀体进行仔细清洗与装配，故障排除。