气门如何加工

A. 气门怎么加工成镜面呢要效率高一些的

楼主可以用豪-克-能设备，直接安装到机床上，杆、R弧都可以加工，还能提高硬度耐磨性

B. 为什么发动机气门是圆形的，做成其他形状可不可以

因为气门与气门座有密封的配合要求，圆形可以用磨床精密加工，容易达到
精度和配合要求，并且可以互换。其它形状要做到精密配合非常困难，即使某一对作好了，要想互换也不可能。所以必须作成圆形。

C. 什么是气门锥角如何加工检测

气门顶与气门工作面的夹角称为气门锥角，气门锥角一般都是45度

D. 汽车的气门顶杆是什莫材。料的，热处理的方法，硬度是多少，加工工艺。

G20CrMo适合用于制作耐冲击荷载的轴承及零部件，常用语汽车，拖拉机的承受冲击载荷的滚子轴承，也用于汽车齿轮，活塞杆，螺栓等~
G20CrNi2Mo特点与上面差不多~但性能要好一些~用于铁路货车轴承套圈和滚子，也用于汽车齿轮，活塞杆，万向节轴，圆头螺栓。
通常预备热处理有正火和退火~最终热处理包括淬火，深冷处理和回火~
至于硬度多少就要看你热处理的工艺了~
希望对你有帮助~

E. 你好，请问轮毂的气门孔是怎么加工的

你好，我是做轮毂机加工的，轮毂的气门孔是加工中心钻床钻出来的，装卡后翻板A轴需翻一定角度。气门孔背侧划窝是偏心背镗刀加工过出来的。

F. 气门堆焊机加工出来气门寿命要延长几倍

楼上根本不懂这行来，
1、气门（一般源用于内燃机进排气阀密封大端锥面)，要承受高温燃气腐蚀及磨粒磨损,目前市场上一般要通过堆焊钴基合金或镍基合金来满足延长使用寿命的要求。由于对气门堆焊质量有非常严格的要求,通常的手工堆焊工艺很难突破这个工艺难题。而且，汽车内燃机气门、机车内燃机气门、船舶内燃机的气门,由于尺寸规格相差特别大,所以要采用不同规格的等离子粉末堆焊机械,和不同功率的等离子焊枪及工艺程序，成品率极低。
但是，自从曙影-等离子粉末堆焊机、气门粉末堆焊机技术被采用之后,这一难题达到了98%以上的一次性成品率。
不过，如果你问气门一定延长多少倍的寿命，这个没有精确答案，因为寿命的延长要看你母材的特性，要堆焊的合金粉末的特性是什么，占比是多少？总体来说，只要气门采用了等离子粉末堆焊工艺，整体使用寿命可以提升2-4倍。

G. 气门顺序放错了加工之后可不可以用

你好
发动机大修时候，对气门和气门座圈进行了修复、研磨，根据规范化操作要版求，是需要做顺序标权记的，在装配时候按照顺序安装，并做密封性检查，以保证燃烧室密封性。
顺序放错了，可以用，但是发动机修复后的动力性、平稳性或多或少都会受到影响，可能不是很严重。
作为一个技术人，未来的工匠，在维修中一定要规范操作！下一次一定要注意啦。

H. 有谁知道汽车轮胎的气门嘴怎么制造出来的，用什么机械设备加工出来的！谢谢了！！

你好，我们厂就是生产气门嘴的。气门嘴大概分两种，一种是金属嘴，一种是橡胶嘴。金属嘴包括铜质和铝质的，是用数控做的。橡胶嘴是硫化机做的。

I. 谁能告诉我气门加工的工艺流程

锻造毛坯（下料--平锻--拔长--调质--喷丸）。
机加过程（平端面--车外圆及倒角--淬火--磨外圆及密封角）
其他辅助工艺就不一一说明（如检验和试验、包装运输、清洗防锈等）