45号刚精加工完怎么处理

㈠ 精加工后45钢适合哪种热处理方式

精加工后的工件因为热处理过程会产生变形，影响了精度，故不宜再进行热处理。对于有些工件，为了表面耐磨，进行必要的电接触淬火，激光热处理是可以的，要根据工件的实际情况确定。

㈡ 45号钢调质过后精加工开淬火好吗

淬火前留好精加工磨量

㈢ 45号钢调质后精车好了生绣了怎么办

调质一般不是终加工，你可以再车-磨，然后使用防锈液，或者使用黄油封起来

㈣ 45号钢调制处理后怎么加工，我是数控铣床，五个宽的刀，槽深15个，加工参数该是多少啊，转速切屑什么的

你的五个宽的刀，不知是棒铣刀还是盘铣刀，如果是棒状铣刀转速1200左右，走刀特慢，如果是盘铣刀，要看是多大的直径和齿数来换算参数

㈤ 45号钢,最后的热处理硬度为HRC40-45,粗加工后是否安排调质处理HRC24-28

可以安排调质处理HRC24-28，去除材料内应力，为后续精加工做准备。但是，成本会提高的，视零件的重要程度、精度要求，综合考虑是否需要调质处理。

㈥ 45号钢工件加工完最后渗碳会变型吗

45号钢工件加工完最后渗碳处理会变形。
渗碳处理变形的原因：
(1)材料冶回金因素对变形有直答接影响。
试验表明，钢的淬透性越高变形越大。当心部硬度高于40HRC时，变形会明显增大。因此，对钢的淬透性带有一定的要求，淬透性带越窄则变形越稳定，要钢厂提供“低、稳变形”钢材。A1/N含量比控制在1~2.5范围内，可使淬进性带变窄、减小变形。另外，材料的方框偏析及带状组织影响材料的不均匀变形及渗碳不均匀。
(2)预备热处理对材料变形的影响
正火硬度过高、混晶、大量索氏体或魏氏组织都会使材料变形增大，所以要用控温正火或等温退火来处理锻件。
(3)渗碳工艺对变形的影响
温度的均匀性.碳层的均匀性，冷却介质温度的均匀件都影响材料变形，同时渗碳温度越高，渗碳层越厚.油温低、材料变形大。所以要改进设备，优化工艺，提高材料热处理质量。
渗碳处理，是指为增加钢件表层的含碳量和形成一定的碳浓度梯度，将钢件在渗碳介质中加热并保温使碳原子渗入表层的化学热处理工艺。

㈦ 关于45号钢调质处理的问题

45号钢的调质处理工艺及淬火工艺
45号钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。

45号钢淬火温度在A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。

45号钢的调质处理工艺及淬火工艺

因为45号钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。

45号钢调质件淬火后的硬度应该达到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低于HRC48，不然，就说明工件未得到完全淬火，组织中可能出现索氏体甚至铁素体组织，这种组织通过回火，仍然保留在基体中，达不到调质的目的。

45号钢淬火后的高温回火，加热温度通常为560~600℃，硬度要求为 HRC22~34。因为调质的目的是得到综合机械性能，所以硬度范围比较宽。但图纸有硬度要求的，就要按图纸要求调整回火温度，以保证硬度。如有些轴类零件要求强度高，硬度要求就高；而有些齿轮、带键槽的轴类零件，因调质后还要进行铣、插加工，硬度要求就低些。关于回火保温时间，视硬度要求和工件大小而定，我们认为，回火后的硬度取决于回火温度，与回火时间关系不大，但必须回透，一般工件回火保温时间总在一小时以上。

45号钢的调质处理工艺及淬火工艺

㈧ 45钢的处理方法

热处理
推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600。
1. 45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62)为合格。
实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58)。
2.45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
渗碳处理
一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度(HRC58－－62)，芯部硬度低，耐冲击。
如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35%从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
加工处理规范
冷压毛胚软化处理规范：温度740~760℃，保温时间4~6h，以50~100℃/h的冷速，随炉降至温度≤600℃，出炉空冷，处理前硬度≤197HBS，处理后硬度≤156HBS。
正火规范：正火温度850-870℃，正火后硬度170-217HBS。
调质处理规范：淬火温度840±10℃，水冷淬火；回火温度600±10℃，出炉空冷。
执行标准中
GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理温度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa
GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度≥600MPa，屈服强度≥355MPa，伸长率≥16%，断面收缩率≥40%，冲击功为39J。

㈨ 45钢的处理方法是什么

45号钢处理方法：
45号钢热处理
推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600。
1、45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62)为合格。
实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58)。
2、45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。
45号钢渗碳处理：
一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情况下采用0.35%）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度(HRC58－－62)，芯部硬度低，耐冲击。
如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35%从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。
45号钢加工处理规范：
冷压毛坯软化处理规范：温度740~760℃，保温时间4~6h，以50~100℃/h的冷速，随炉降至温度≤600℃，出炉空冷，处理前硬度≤197HBS，处理后硬度≤156HBS。
正火规范：正火温度850-870℃，正火后硬度170-217HBS。
调质处理规范：淬火温度840±10℃，水冷淬火；回火温度600±10℃，出炉空冷。
45号钢执行标准中：
GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理温度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa。
GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度≥600MPa，屈服强度≥355MPa，伸长率≥16%，断面收缩率≥40%，冲击功为39J。
45钢是GB中的叫法，也叫“油钢”。市场现货热轧居多；冷轧规格1.0~4.0mm（毫米）之间。该钢冷塑性一般，退火、正火比调质时要稍好，具有较高的强度和较好的切削加工性。

㈩ 45号钢调质后怎么车削

车削大部分的材质就是45号钢和A3钢，加工方法有：

1．粗车车削加工是外圆粗加工最经济有效的方法。由于粗车的目的主要是迅速地从毛坯上切除多余的金属，因此，提高生产率是其主要任务。

粗车通常采用尽可能大的背吃刀量和进给量来提高生产率。而为了保证必要的刀具寿命，切削速度则通常较低。粗车时，车刀应选取较大的主偏角，以减小背向力，防止工件的弯曲变形和振动；选取较小的前角、后角和负值的刃倾角，以增强车刀切削部分的强度。粗车所能达到的加工精度为IT12～ITll，表面粗糙度Ra为50～12．5μm。

2．精车精车的主要任务是保证零件所要求的加工精度和表面质量。精车外圆表面一般采用较小的背吃刀量与进给量和较高的切削速度进行加工。在加工大型轴类零件外圆时，则常采用宽刃车刀低速精车。精车时车刀应选用较大的前角、后角和正值的刀倾角，以提高加工表面质量。精车可作为较高精度外圆的最终加工或作为精细加工的预加工。精车的加工精度可达IT8～IT6级，表面粗糙度Ra可达1．6～0．8μm。

3．精细车精细车的特点是：背吃刀量和进给量取值极小，切削速度高达150～2000m/min。精细车一般采用立方氨化硼（CBN）、金刚石等超硬材料刀具进行加工，所用机床也必须是主轴能作高速回转、并具有很高刚度的高精度或精密机床。精细车的加工精度及表面粗糙度与普通外圆磨削大体相当，加工精度可达IT6以上，表面粗糙度Ra可达0．4～0.005μm。多用于磨削加工性不好的有色金属工件的精密加工，对于容易堵塞砂轮气孔的铝及铝合金等工件，精细车更为有效。在加工大型精密外圆表面时，精细车可以代替磨削加工。