重庆出口加工区的功能是什么

㈠ 保税区和出口加工区的实质区别是什么

保税区和出口加工区的实质区别如下：

1、包括范围不同

保税区包括20款，即电力建设基金收入、三峡工程建设基金收入、养路费收入、车辆购置附加费收入、铁路建设基金收入、公路建设基金收入、民航基础设施建设基金收入、邮电附加费基金收入、港口建设费收入。

而出口加工区包括企业依法交纳的增值税、企业所得税、资源税、土地增值税、城市维护建设税、房产税、土地使用税、车船税。

2、计算方法不同

保税区计算公式为：

经营净收入=经营收入-经营费用-生产性固定资产折旧-生产税+出租房屋净收入、出租其他资产净收入和自有住房折算净租金等。财产净收入不包括转让资产所有权的溢价所得。

而出口加工区计算公式表示为：人均可支配收入实际增长率= （报告期人均可支配收入/基期人均可支配收入）/居民消费价格指数-100%。

3、服务对象不同

保税区主要适用于个人和家庭的日常消费支付与转账。客户可以通过个人网上银行服务，完成实时查询、转账、网上支付和汇款功能。个人网上银行服务的出现，标志着银行的业务触角直接伸展到个人客户的家庭PC桌面上．方便使用，真正体现了家庭银行的风采。

出口加工区主要针对企业与政府部门等企事业客户。企事业组织可以通过企业网上银行服务实时了解企业财务运作情况，及时在组织内部调配资金，轻松处理大批量的网上支付和工资发放业务，并可处理信用证相关业务。

4、处理方法不同

保税区应按年计算，分月或分季预缴。每月终了，企业应将成本费用和税金类科目的月末余额转入“本年利润”科目的借方，将收入类科目的余额转入“本年利润”科目的贷方。

然后再计算“本年利润”科目的本期借贷方发生额之差。贷方余额则为企业实现的利润总额即税前会计利润，借方余额则为企业发生的亏损总额。

而出口加工区认为,所得税会计的首要目的应是确认并计量由于会计和税法差异给企业未来经济利益流入或流出带来的影响,将所得税核算影响企业的资产和负债放在首位。而收益表债务法从收入费用观出发,认为首先应考虑交易或事项相关的收入和费用的直接确认,

从收入和费用的直接配比来计量企业的收益。

参考资料来源：网络-出口加工区

网络-保税区

㈡ 重庆出口加工区有哪些企业

重庆出口加工区

重庆出口加工区于2001年6月15日经国务院批准设立，位于重庆经济技术开发区北部园区经开园内。规划面积为2.8平方公里，首期开发1平方公里，近期封关运行面积0.4平方公里。
重庆出口加工区按照国际惯例，高起点、高规格进行规划、设计和建设。目前，加工区已建成水、电、气、雨水、污水、网络、电讯、道路和场地平整等“八通一平”的市政基础设施，建有12000平方米的标准厂房和1000平方米的标准仓库和室外验货场，为需要尽快投产的投资者提供便利。

区位 重庆出口加工区位于210国道边，附近有210、212、319和主城环线四条高速公路以及轨道交通三号线经过，距市区6公里，江北国际机场9公里，龙头寺火车站1公里，寸滩码头1公里。地理位置优越，交通运输便利快捷，是理想的出口加工贸易企业投资地。

自然资源 重庆出口加工区所依托的母城重庆，是一个资源大市，自然资源得天独厚。全市有近4000种动植物资源，现探明并具有开采价值的矿产资源40余种，煤的远景储量达48亿吨，天然气5100亿立方米，可开发的水能740万千瓦。

工业基础 重庆是西部地区、长江上游地区最大的工业重镇和经济中心。作为全国三大工业基地的重庆，其经过多年的发展，已经形成了以汽车、摩托、冶金、化工为支柱产业，以建筑材料、仪器仪表、日用陶瓷、旅游、食品为主导产业，门类齐全，加工和制造能力较强的工业体系。

人力资源 重庆有26所高等院校、近千家科研开发机构、各类专业技术人员56万人，科技教育力量雄厚，科技开发能力较强。另外，劳动力成本低廉，其工资水平为：管理人员1500—5000元/月、技术人员1000—3000元/月、一般工人800—1500元/月。

重庆出口加工区的总体目标是建立一个高效、便利、优越的工业园区。重庆出口加工区管委会竭诚为入驻企业提供高效、快捷服务。

欢迎海内外各界朋友与我们携手共创重庆出口加工区美好的明天！

㈢ 出口加工区的特点是什么

出口加工区是指一国或地区在港口、机场附近等交通便利的地方划出的一定区域，在区内搞好水、电、道路、通讯、厂房等基础设施，用优惠办法吸引外国投资，发展在国际市场上有竞争能力的出口加工工业，以达到利用外资、引进技术、增加就业、赚取外汇等目的。

出口加工区的特点是:世界各国或地区所设的加工区，大多数都是在本国或地区划出一定的区域，进行集中的建设，集中吸引外资并实行单独的管理。一般认为，出口加工区是自由贸易区的一种发展形式。加工区是自由贸易区与工业区的综合体。在吸引外资方面，加工区既提供了自由贸易区的某些优惠条件以发展贸易和转口贸易，又提供了发展工业生产所必须的基本设施。因此，加工区兼具贸易与工业生产两种功能。在这两种功能中，一般是以发展出口加工业为主，兼营进出口贸易，而有的自由贸易区虽然也具有商业贸易与工业生产两种功能，但仍主要以商业为主，以此带动出口工业产品的生产。

与自由港、自由贸易区可分布在不同类型的国家不同，出口加工区主要设在发展中国家中。除个别外，目前发达资本主义国家尚未设置出口工业区。这既是由于历史、政治及经济方面的原因造成的，也是由出口加工区的功能所决定的。一般来说，设置出口加工区的主要目的是为了吸引外资、引进技术、调整产业结构、推动经济发展、缓解失业压力并扩大出口，赚取外汇。

就设置条件而言，出口加工区对交通运输的要求是铁路、公路、水运、空运应四通八达线路通过能力和吞吐量要大，交通运输工具的运载能力要大，装卸、仓储设施要现代化。而且要求各种交通路线应有良好衔接,在通讯设施方面，为掌握与指挥生产、运输、物资供应、销售等有关各方面的情况，区内应有齐全、先进、迅速、有效的通讯设施。在电力供应方面，应保证有充足的电力供应。应有充足的水质符合要求的水源。另外，生活用水、用电、商店、饭店、住宅、医疗卫生、文化娱乐、体育旅游等生活设施应舒适、完善和现代化。

由于出口加工区内合资企业、独资企业所生产的产品要全部或大部分用于出口，加工区又是免税区，企业的目的在于尽可能地降低成本以增加出口能力，所以企业类型以劳动密集型为主，允许外资100%控股，并全面地提供各种优惠待遇。因此，出口加工区对投资环境的要求除有自由港、自由贸易区的各项条件外，还需满足以下各点：

（1）要有税收方面的优惠措施，这主要包括：原料、零部件进口免税，所得税等税收的减免，加速折旧的规定，利润自由汇出和本金汇出，利润再投资方面的优惠等；
（2）要有内容广泛的法规，这主要包括：投资条例、外汇管理条例、税收规定、出入境规定、涉外经济合同法及劳资纠纷等方面的法规等。
（3）要有一个多元化的高效率的管理机构。加工区的管理机构是设区国政府的代表，该机构应是一个拥有决策权且办事有效率的机构。许多出口加工区都采取提供为外商在区内投资设厂提供方便的一揽子服务。
（4）加工区应能提供质高价廉的劳动力。为保证区内企业的正常生产，设区国应为外商投资企业提供数量充足、素质较高、价格相宜的劳动力。
（5）应有对兴办企业的明确规定。各设区国按照其经济基础、所需重点发展的行业的不同，应对区内举办的企业及土地使用费、厂房租用年限、租金的计算等作出明确的鼓励规定。

㈣ 出口加工区与保税区的区别保税产品与出口加工产品又有什么区别

现在这两个区的来功能基本一源样 保税区的仓库更多一些
国内货物出口到出口加工区可以直接退税 出口到保税区必须离境才可退税。
关于你说的 保税产品和出口加工产品 根本不是一个范畴 无法比较 保税产品分保税仓储和保税加工 可能保税加工产品就是你说的出口加工产品
搞明白什么是保税 你就理解了 有些东西必须要回归到理论

㈤ 重庆保税港的意义

在保税港 “诞生”之前，我国的保税区、出口加工区、保税物流园区发展迅速。它们凭借各自的政策优势，受到了地方政府的热烈追捧。然而，对于许多企业来说，希望能够在一个区域内同时开展国际中转、配送、转口贸易、加工、采购等业务。尽管以上几大特殊区域均部分拥有这些功能，但却不能同时开展这些业务。
保税港的出现，满足了这一要求，实现了这些特殊区域的优惠政策及功能的整合。与保税区相比，保税港区“区港一体”的优势得到充分发挥；与出口加工区相比，保税港区具有的物流分拨等功能，使其与境外、区外经济联系更加紧密；与保税物流园区相比，保税港区允许开展出口加工业务，使其更具临港加工优势。
近年来，国家调整了保税区、出口加工区的税收政策，强化了税收管理，这些特殊区域的税收优惠力度已逐步减小。在保税区、出口加工区优惠政策缩减的同时，集保税区、保税物流园区和出口加工区政策优惠优势于一体的保税港区，政策优势超越了上述任何特定区域。境外货物入港区保税；国内货物入港区视同出口，实行退税；港区内企业之间的货物交易不征收增值税和消费税；最终成为了保税港最诱人的 “杀手锏”，也成了各地方竞相争夺的对象。
而对于各地方来说，更为重要的是，成立保税港正是其已有实力或者潜在实力的体现，而保税港还能进一步强化这种实力。
迄今为止，大家并没有看见成立保税港所需要的 “硬性指标”，但从已批复设立的12个保税港区来看，无一不是实力强硬之辈。有业内人士指出，第一个保税港区所在地——上海，作为中国第一、世界第二大港所在地，其 “龙头”地位毋庸置疑，背依长江，拥有广阔的腹地；天津是我国最重要的出海口，滨海新区的开发使其优势进一步显现；而大连也肩负着东北振兴的重任，与日韩相距甚近，联系紧密；而海南则处于东南亚至东北亚国际海运主航线的中心位置，是我国沿海经济发达地区对接东南亚、中东地区的咽喉地带，区位优势无可比拟……而内陆第一个保税港区所在地——重庆，则是惟一具有水陆空综合交通条件的城市，也正好位于中国版图的几何中心，承东启西、连接南北的优势明显。
专家认为，只有拥有足够的经济及区位优势，才能保证保税港区的运转，而其运转之后则会使前者的优势更趋明显。因为保税港区申请一旦获得批准，就意味着区域地位的提升以及中央政府的重视，随之而来的是更好的国家政策及更多的经济效益。
据洋山港有关统计，2008年，洋山港区共完成集装箱吞吐量822.8万标准箱，比2007年增长了34.71％，其中完成水水中转箱量394.5万标准箱，占总箱量的47.95％，完成国际中转箱量105.1万标准箱，占总箱量的12.77％。全年靠泊船舶9667艘次，其中完成干线集装箱船舶装卸3314艘次，航班密度达到每周36班。从以上数据不难看出，设立保税港后，洋山港所取得的突出成绩。
完善布局
2005年，上海洋山保税港的成立拉开了中国设立保税港区的序幕；2006年，天津东疆保税港区、大连大窑湾保税港区在第二批竞争者中脱颖而出；海南洋浦保税港区则成了2007年的惟一幸运者。2008年， “幸运之光”开始洒遍全国，宁波梅山保税港区、广西钦州保税港区……乃至第一个内陆保税港区——重庆保税港区和惟一一个位于县域口岸——张家港保税港区相继成立。
2008年，成立保税港区数量达到了历年之最，是之前3年的2倍，保税港的分布也更趋密集。此举意味着什么？有分析指出，国家主要是为了快速完成开放布局和推动区域经济的发展，并实现各港区从 “独立作战”转向为“协同作战”。
从分布来看，保税港都是处于区域经济中的热点地区，而布局也在日趋完善。目前，我国已获批成立了12个保税港区，分布在华东、华北、东北、西南、华南等地区，地理位置也从沿海扩展到了内地，形成了一个覆盖全国较为完整的保税港区链条，不仅将带动长三角经济区、环渤海湾经济区、北部湾经济区以及珠三角经济区的经济发展，更是面向东南亚、东北亚发展国际航运和物流的重要枢纽。
从 “独立作战”转向 “协同作战”，显然也是去年保税港成立数量之多的重要因素之一。宁波梅山保税港区的设立，使长三角地区形成了上海洋山和宁波梅山两个保税港区。两个保税港区将实现宁波港和上海港在功能上、体制政策上协同发展，使上海洋山和宁波－舟山港形成双轮驱动效应和双保险机制，提升整个长三角地区的港口国际竞争力、开放竞争力和服务带动力。而广西钦州保税港区的设立与海南洋浦保税港区形成环北部湾地区两个保税港区，二者的协同发展，将成为中国－东盟自由贸易区和泛北部湾区域经济合作的重要平台。
任重道远
尽管我国已批复设立了12个保税港区，但从设立第一个保税港区至今，也不过仅有3年多时间。对于我国来说，保税港仍是一个新生事物，目前仍没有十分成熟的运作、经营模式。多数保税港区都是拷贝上海洋山保税港的经验，况且洋山保税港区还在建设中，许多功能尚未到位，许多政策还待进一步落实。
保税港是目前我国最为开放的自由经济区域，是一种全新的尝试和探索，其监管方式、配套政策、业务模式都会随着保税港的发展逐步调整和完善。 “目前我们是边做边摸索。”天津港集团总裁于汝民曾表示。
同时，如何避免过度竞争，实现协作发展也摆在了各保税港区的面前：随着保税港区的越来越多，多个保税港相距甚近，经济腹地出现重叠，如深圳前海湾和广州南沙；天津东疆和大连大窑湾以及上海洋山和宁波梅山，而港口的竞争更多的是对腹地资源的争夺。况且，上海、天津、青岛、大连已围绕 “东北亚航运中心”展开了激烈的竞争。上海港 “十一五”发展规划明确，到2010年，上海港初步确立在东北亚的航运服务中心地位；青岛港也明确提出了要建设成为中国北方航运中心和东北亚地区国际中转港。
各保税港在找准自己功能定位的同时，如何实现功能互补、分工合作、错位发展是每个保税港必须深刻考虑的。
有业内人士分析，保税港区如何实现财力上的可持续发展也是其面临的难题。由于保税港区的特殊政策和运作模式意味着区域内基本上没有增值税这一地方税收的主要来源。保税港区刚开始运作，其投入产出难成比例，这一类型的海关特殊监管区域虽然外部效益是明显的，但对地方政府来说通常意味着财政收支的入不敷出，长期投入却直接效益很低。这会造成地方政府财政负担过重，影响可持续发展的动力。
此外，尽管保税港被称之为 “中国化的自由贸易港”，但保税港区还受到配额管理、国际公约约束等外在因素的限制，还不能做到完全意义上的放开。而且，以新加坡、汉堡为代表的自由港是以最大限度进行国际自由贸易为主要目的，而我国的保税港则侧重于发挥以点带面的作用，通过为腹地区域打通便捷出海口，实现腹地经济的快速增长。正因如此，保税港区还不具有 “境内关外”的地位，导致制约国际中转的一些关键因素没能有效突破。比如，在吸引国内出口货物中转方面，无法实施 “启运港退税”政策；在吸引国际航班集装箱中转业务上，无法开放 “外轮捎带”的市场；对国际集装箱拆拼集拼中转业务，海关备案的程序还比较繁琐。
因此，在保税港发展这条路上，仍任重而道远。

重庆市获得中国批准，设立西部第一个保税港区。重庆两路寸滩保税港区位于重庆北部，靠近机场和港口，规划控制面积8.37平方公里，分水港和空港两个功能区。
这是继上海洋山港、天津东疆港和大连大窑湾港之后，中国大陆第四个、内陆第一个保税港区。重庆保税港区可以大大降低四川、云南、贵州等省市的物流成本，缩短退税时间，提高资金的使用效率、流通效率，提高利润，降低成本。

自从今年初开始，重庆就传出申请成为西部第一个保税港区的消息，临近的四川省也一直在积极争取。最后，重庆凭借具有西部唯一的航运港口而胜出。当然，重庆直辖市地位也是胜出的原因之一。
重庆市由长江、嘉陵江环绕，三峡大坝蓄水175米后，重庆港已经成为名副其实的深水港，万吨巨轮可以直接驶入。
作为中国内陆第一个保税港区，重庆港将成为长江最大的枢纽港，同时拥有西部最大的货运吞吐量和内陆最便宜的货物运输费用。
重庆市科院区域经济研究所所长李勇认为，批准在重庆设立内陆第一个保税港区对重庆乃至整个西部意义重大，影响深远。
他说，利用好长江这一条黄金水道，可以促进整个西部与国际接轨，提高西部各省市对内对外进出口业务。对外出口只是一部分，对内出口市场份额也非常大。
他也指出，重庆保税港每年有处理500万标准箱的能力，不仅数量非常大，经济效益也非常可观。设立保税港不但能提高通关速度，还能带动“临港产业”的发展。

㈥ 重庆出口加工区有哪些厂

重庆出口加工区于2001年6月15日经国务院批准设立，位于重庆经济技术开发区北部园区经开园内。规划面积为2.8平方公里，首期开发1平方公里，近期封关运行面积0.4平方公里。重庆出口加工区按照国际惯例，高起点、高规格进行规划、设计和建设。目前，加工区已建成水、电、气、雨水、污水、网络、电讯、道路和场地平整等“八通一平”的市政基础设施，建有12000平方米的标准厂房和1000平方米的标准仓库和室外验货场，为需要尽快投产的投资者提供便利。区位 重庆出口加工区位于210国道边，附近有210、212、319和主城环线四条高速公路以及轨道交通三号线经过，距市区6公里，江北国际机场9公里，龙头寺火车站1公里，寸滩码头1公里。地理位置优越，交通运输便利快捷，是理想的出口加工贸易企业投资地。自然资源重庆出口加工区所依托的母城重庆，是一个资源大市，自然资源得天独厚。全市有近4000种动植物资源，现探明并具有开采价值的矿产资源40余种，煤的远景储量达48亿吨，天然气5100亿立方米，可开发的水能740万千瓦。工业基础 重庆是西部地区、长江上游地区最大的工业重镇和经济中心。作为全国三大工业基地的重庆，其经过多年的发展，已经形成了以汽车、摩托、冶金、化工为支柱产业，以建筑材料、仪器仪表、日用陶瓷、旅游、食品为主导产业，门类齐全，加工和制造能力较强的工业体系。人力资源 重庆有26所高等院校、近千家科研开发机构、各类专业技术人员56万人，科技教育力量雄厚，科技开发能力较强。另外，劳动力成本低廉，其工资水平为：管理人员1500—5000元/月、技术人员1000—3000元/月、一般工人800—1500元/月。重庆出口加工区的总体目标是建立一个高效、便利、优越的工业园区。重庆出口加工区管委会竭诚为入驻企业提供高效、快捷服务。

㈦ 什么是出口加工区

什么是出口加工区

中国玩具中心 2004-11-15 12:26:35

出口加工区是指一国或地区在港口、机场附近等交通便利的地方划出的一定区域，在区内搞好水、电、道路、通讯、厂房等基础设施，用优惠办法吸引外国投资，发展在国际市场上有竞争能力的出口加工工业，以达到利用外资、引进技术、增加就业、赚取外汇等目的。

出口加工区是海关监管的特殊封闭区域，其功能仅限于产品外销的加工贸易，区内可设置出口加工企业及其相关仓储，运输企业。出口加工区将实行封闭式的区域管理模式，在管理手段等方面较之传统的监管模式具有较大的优越性，海关在实行24小时监管的同时，将简化现行手续，为规范的出口加工企业提供更宽松的经营环境和更快捷的通关便利，实现出口加工货物在主管海关“一次申报，一次审单，一次查验”的通关要求，逐步满足现代跨国型企业“零库存生产”的需要。

出口加工区是50年代末出现的新的经济特区，它与自由贸易区的区别在于自由贸易区主要是发展贸易和转口贸易，增加商业收入以繁荣设区国经济，而出口加工区则通过规定有关的投资优惠条件，引进外资和先进技术，发展面向出口的加工工业，取得工业方面的收益，并以此促进设区国经济的发展。

出口加工区是自由贸易区的一种发展形式。加工区是自由贸易区与工业区的综合体。在吸引外资方面，加工区既提供了自由贸易区的某些优惠条件以发展贸易和转口贸易，又提供了发展工业生产所必须的基本设施。因此，加工区兼具贸易与工业生产两种功能。在这两种功能中，一般是以发展出口加工业为主，兼营进出口贸易，而有的自由贸易区虽然也具有商业贸易与工业生产两种功能，但仍主要以商业为主，以此带动出口工业产品的生产。

在国务院批准的现有经济技术开发区内设立出口加工区，对加工贸易进行“圈养式”封闭管理，主要是为了改革加工贸易的监管模式，遏制屡禁不绝的加工贸易走私现象； 同时也是中国政府深思熟虑后作出的改革加工贸易管理模式的重要决定。 这一与国际惯例接轨的举动既有利于提高守法企业的通关效率，为他们提供更加宽松的管理，又有利于改变分散经营、监管困难的现状，相信会促进中国加工贸易的健康发展。

㈧ 中国39个出口加工区名称是什么

A辽宁 大连出口加工区, 沈阳出口加工区 2
B天津 天津出口加工区 1
C北京 北京天竺回出口加工区 1
D山东 烟台答出口加工区, 威海出口加工区, 济南出口加工区, 青岛出口加工区 4
E江苏 昆山出口加工区, 苏州工业园区出口加工区, 苏州高新区出口加工区, 无锡出口加工区, 南通出口加工区, 南京出口加工区, 镇江出口加工区, 连云港出口加工区 8
F上海 上海松江出口加工区, 金桥出口加工区, 上海青浦出口加工区, 上海漕河泾出口加工区, 上海闵行出口加工区 5
G浙江 杭州出口加工区, 宁波出口加工区, 嘉兴出口加工区 3
H福建 厦门出口加工区 1
I广东 广州出口加工区, 深圳出口加工区 2
J湖北 武汉出口加工区 1
K四川 成都出口加工区 1
L吉林 珲春出口加工区 1
M重庆 重庆出口加工区 1
N河南 郑州出口加工区 1
O安徽 芜湖出口加工区 1
P河北 秦皇岛出口加工区 1
Q陕西 西安出口加工区 1
R内蒙古 呼和浩特出口加工区 1
S广西 北海出口加工区 1
T新疆 乌鲁木齐出口加工区 1
共38个。

㈨ 什么是进出口贸易加工区

是出口贸易加工区，没有“进出口贸易加工区”的说法。

出口加工区是指一国或地区在港口、机场附近等交通便利的地方划出的一定区域，在区内搞好水、电、道路、通讯、厂房等基础设施，用优惠办法吸引外国投资，发展在国际市场上有竞争能力的出口加工工业，以达到利用外资、引进技术、增加就业、赚取外汇等目的。

出口加工区是海关监管的特殊封闭区域，其功能仅限于产品外销的加工贸易，区内可设置出口加工企业及其相关仓储，运输企业。出口加工区将实行封闭式的区域管理模式，在管理手段等方面较之传统的监管模式具有较大的优越性，海关在实行24小时监管的同时，将简化现行手续，为规范的出口加工企业提供更宽松的经营环境和更快捷的通关便利，实现出口加工货物在主管海关“一次申报，一次审单，一次查验”的通关要求，逐步满足现代跨国型企业“零库存生产”的需要。

出口加工区是50年代末出现的新的经济特区，它与自由贸易区的区别在于自由贸易区主要是发展贸易和转口贸易，增加商业收入以繁荣设区国经济，而出口加工区则通过规定有关的投资优惠条件，引进外资和先进技术，发展面向出口的加工工业，取得工业方面的收益，并以此促进设区国经济的发展。

出口加工区是自由贸易区的一种发展形式。加工区是自由贸易区与工业区的综合体。在吸引外资方面，加工区既提供了自由贸易区的某些优惠条件以发展贸易和转口贸易，又提供了发展工业生产所必须的基本设施。因此，加工区兼具贸易与工业生产两种功能。在这两种功能中，一般是以发展出口加工业为主，兼营进出口贸易，而有的自由贸易区虽然也具有商业贸易与工业生产两种功能，但仍主要以商业为主，以此带动出口工业产品的生产。

在国务院批准的现有经济技术开发区内设立出口加工区，对加工贸易进行“圈养式”封闭管理，主要是为了改革加工贸易的监管模式，遏制屡禁不绝的加工贸易走私现象； 同时也是中国政府深思熟虑后作出的改革加工贸易管理模式的重要决定。 这一与国际惯例接轨的举动既有利于提高守法企业的通关效率，为他们提供更加宽松的管理，又有利于改变分散经营、监管困难的现状，相信会促进中国加工贸易的健康发展。

㈩ 重庆出口加工区属于哪个区

重庆出口加工区属于北部新区，行政上是渝北区管。