机械齿型是什么意思

⑴ 机械齿轮咬合的规则是什么

一对齿轮正确啮合的条件是两齿轮的模数和压力角分别相等。

下面针对标准齿内轮（非变位齿容轮）换个角度解释。
在半径R的圆上分布Z个齿，有公式：π*直径D=周节P*齿数Z，或D=(P/π)*Z，从而定义P/π=m为模数。该圆即为分度圆。
一个周节上包括一个齿槽和一个齿厚都是P/2；
齿顶高齿根高从分度圆上量起，定义齿顶高ha=m*齿顶高系数（一般为1）；定义齿根高hf=m*（齿顶高系数+顶隙系数）；
齿顶圆半径Ra=R+ha；齿根圆半径Rf=R-hf；

其它数学计算关系就可以自己推导了。再不清楚还是请教老师或身边同学吧，打字麻烦，也不能画图。

⑵ 机械设计中齿形系数与什么有关

齿轮的齿形系数不仅与插切齿轮的齿数、变位系数、压力角等有关，而且与插齿刀的齿数、变位系数、齿顶圆角半径有关，同时还与相啮合齿轮的齿数和变位系数有关。

圆弧齿形包括单圆弧齿和双圆弧齿两种齿形，圆弧齿形基本齿廓见GB/T12759-1991，图弧圆柱齿轮（简称圆弧齿轮）传动作为一种新型齿轮传动形式。

具有承载能力高、使用寿命长、制造工艺简单、生产成本低等优点，广泛应用于石油、冶金矿山、建材、起重运输，通用减速器、化工、透平压缩、制氧、鼓风机等行业。

(2)机械齿型是什么意思扩展阅读：

铣齿加工一般是在普通铣床由分度头分度，采用与齿轮齿槽形状相同的成型盘状铣刀和指状铣刀，直接切削出齿轮齿型的方法，属于成型法。加工模数大于8的齿轮用指状铣刀，加工模数小于8的齿轮用盘状铣刀。铣削时，铣刀装在铣床主轴的刀杆上做旋转运动。

铣齿的工艺特点：

1、用普通铣床加工，设备简单，刀具成本低。

2、每叨一个齿槽都要重复一次切入、退刀和分度，因此辅助时间长，生产效率较低。

3、铣切齿轮的精度低，最高为9级精度，齿面粗糙度Ra=6.3~3.2μm。

插齿加工是在插齿机上进行的，插削圆柱直齿轮时，插齿机必须有以下几个运动：

1、切削运动。即主运动，它由插齿刀的往复运动来实现。通过改变机床上不同齿轮的搭配可获得不同的切削速度。

2、周向进给运动。又称圆周进给运动，它控制插齿刀转动的速度。

⑶ 机械设计里面的模数是什么意思

机械设计里面的“模数”，一般是指齿轮的牙齿大小。通俗说，就像你打印文件时选专的“字号属”，3号字就比5号字大了许多。模数也是类似，如果你的设备传递的动力（扭矩）小，假设选模数2的齿型就够用，但如果所传递的功率扭矩很大，说不定要选模数6的齿轮才够用（在同样的金属材质条件下）。齿轮计算比较复杂，但大概意思就是这样。再举个具体例子，模数2的标准齿轮，每个牙齿的高度是4.5毫米，而模数6的标准齿轮，每个牙齿的高度是13.5毫米，单个牙齿大了许多，可传递的动力扭矩当然也就大了许多。

⑷ 机械钟表齿轮齿形采取的是标准渐开线齿轮还是变位齿轮还是圆弧齿轮

应该是摆线齿轮。

⑸ 求机械齿轮高手分析下，为什么会造成这种齿形（M5，Z27）

中间横的那条缝是供油的

⑹ 机械齿轮齿型模板哪里有友友们能帮我介绍一下吗

机械齿轮齿型模板一般专门做模具的可以生产啊

⑺ 齿合，啮合，咬合，意思上有什么区别

意思上差不多都是“紧密结合”的意思。

齿合、啮合多见书面用语，咬合多用于口语内。

⑻ 像普通的机械手表和机械钟表齿轮分别是什么齿形

渐开线齿轮

⑼ 汽车机械式自动是什么意思

机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。控制单元(ECU)的输入有：驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。控制单元(ECU)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制，有效配合。

AMT由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。一些专家认为，它具有比AT更大的发展优势。AMT在美国和欧洲已实现了商品化。据预测，到2008年，欧洲近50%的MT将被AMT代，部分AT市场也会被AMT占据。

广义的AMT包含以下几种类型：自动离合手动变速器（Auto-clutch Manual Transmission，简称AcMT）、单离合器手自动一体变速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，简称AMT）以及双离合器手自动一体变速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，简称DCT），基本上都是平行轴式齿轮变速结构，无论在设计技术或者生产技术上均有相同的特征。

80年代由于电子工业发展得突飞猛进，使得手动变速器的离合器自动化技术获得了突破性进展，到90年代初开始陆续有采用自动离合的手动变速箱的汽车上市，如雷诺 Twingo、奔驰 A160及A190、菲亚特 Stio Abarth、法拉利360、萨博 900、丰田 Yari Seicento 及MR2......等等，应用范围涵盖了轿车、货车、旅行车和跑车等等，Auto-clutch组件的主要供应商有德国的Sachs、ZF、Siemens、Luk、意大利的Magneti Marelli以及美国的Eaton等。

90年代中期这些厂商进一步推出了手自动一体变速器（AMT），即不只能够自动离合，还能够自动换档。不论是AcMT或者是AMT，均为了维持原有手动变速器的高效率的条件下改善可驾驶性能，使得原有的手动变速器大大提升了价值。虽然目前产品的换档舒适性仍比传统的自动变速器（AT）逊色，但是传动效率却与MT相近，足足比传统自动变速器高7％以上，生产成本更是比AT低30％以上。因为这些优点，AMT从90年代中期开始在欧洲市场崛起，2000年已开始蔓延到美国和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽车制造厂都开始在这方面投入了产品开发。在1995年以前，自动变速器仅仅只有AT和CVT可供选择，现在又多了AcMT和AMT可供选择，而且AMT的成长速度已经远远超过CVT，预计AMT产品到2010年在欧洲变速器市场将占到25％的市场份额。

为了进一步缩短换档时间和提升换档舒适性，80年代初就有双离合器手自动一体变速器（DCT）的构想和研究，但是直到2003年德国大众和奥迪公司才合作推出DCT产品，分别在奥迪TT3.2和高尔夫R32两款车上使用，成为第一个进入市场的DCT产品。DCT因为需要两组离合器，因此已经无法再沿用现有的手动变速器（MT）架构，而需要配合双离合器改成双输入轴结构，一组离合器和输入轴控制奇数档位的动力传递，另外一组离合器及输入轴控制偶数档位的动力传递，整个变速箱的结构需要重新设计，因此开发和量产化的投资要远大于单离合器的AMT。

综观目前的AMT发展趋势，AcMT和AMT均将会以外加式5速变速器为主，成本较低，可以应用于中低价位的车型。DCT则以手自动一体式6速变速器为主，成本比单离合器的AMT略高（但仍然比4速AT的成本低），可应用于中高价位的车型。目前AMT仍处于高增长期，并且其技术(齿轮传动技术＋自动控制技术)的应用将不只于汽车变速器，其他讲究效率且需要自动变速的运输机械均有机会应用。国内的齿轮传动零部件制造技术比较成熟，而且AMT的开发和生产投资远比AT低，十分符合我国的国情。
啊啊啊啊，累死了！ 希望能给您带来帮助吧 ！

⑽ 机械原理中齿高是什么意思

齿高
齿顶圆与齿根圆之间的径向距离h
(图5-25)。它包含齿顶高和齿根高。计算通式为版：
h=mt(2h0*+c*+Δ权yt)=mn(2han*+c*+Δyn)，这里Δy为齿顶圆变动系数。
齿顶高
齿顶圆与分度圆之间的径向距离hα(图5-25)。其值为：hα=mhα*+Δym+mx，式中，Δy为齿顶圆变动系数，x要代入自身符号。

根高
齿根圆与分度圆之间的径向距离hf(图2-25)
。数值大小为hf=m(hα*+c*)-mx，式中，x要代入自身符号。
这是教课书的标准定义！温习一下吧！