涡轮增压和机械增压哪个贵

⑴ 涡轮增压和机械增压哪个更好

看是什么样的汽车啦.拉货的大多是柴油动力.增压都是机械增压.特点是机械增压只要发动机器.就有增压供给到燃烧室.动力持续渐进.这是优点.缺点机械增压只要机器运转就在增压.就需要能量供给.比如说吧低速时.少载货时.不需要发动机增压就可以带动车子行驶.那么增压在这是没有停止工作.就是一种浪费.反过来要是涡轮增压.就是低速时发动起不需要太大的动力就可以行驶.涡轮增压就不会工作.当然当你需要加速.或者需要增加马力时.你踩油门.转速达到涡轮增压就立刻介入给你增压机器应有动力表现.这是涡轮增压的优点.缺点是涡轮增压机器转速低的时候不介入.容易出现涡轮迟滞.当你这一秒就需要马力输出的时候.它老是迟滞几秒才给你应有的动力输出.这一缺点可以用降档增加发动机转速来弥补. 因为你没说明你是什么用途的车.货车大客车【就是柴油动力】只有机械增压.轿车用柴油也该也是机械增压.因为柴油机转速本身特别低.用涡轮增压迟滞太久.汽油机轿车有机械增压和涡轮都有.我下面开始讲汽油机轿车机械增压的特点.汽油机机械增压.低端车见不到.多用在跑车类型上.时时都让车子保持最佳状态.只要给油马力就来.缺点上面我说了.你低速时不需要涡轮带给你马力.甚至都不需要踩油门都能带动车子正...

⑵ 涡轮增压和机械增压，哪个好

小排量（1.6以下）用机械比较好，毕竟产生的废气比较少，涡轮只能在较高的的版转速区间介入，权大排量（2.4以上）用涡轮增压比较好，要比同排量的使用机械增压的省油。当然两者兼顾是最好的，比如大众newPolo机械涡轮双增压，不过维护成本也会相应高一点。个人意见，希望对你有帮助。

⑶ 涡轮增压和机械增压哪个好

两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500毫升，但马力输出可以高达吓死人的1500匹.
而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车，排气量3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马力输出也可高达560匹。
不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。
另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、节温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。
不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的，例如接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作。停车前至少让引擎怠速一分钟，别让涡轮转子在无机油的状况下运转过久，这些对保持良好的车况有很大帮助。
相对于涡轮增压车，机械增压车就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压器靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，也正是因此越是没有把握的项目，车厂就越不喜欢触及，免得不小心砸了招牌，久而久之，涡轮增压与机械增压的流派也就自然产生。

⑷ 自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好

从不同排量的抄动力曲线来看袭，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

⑸ 机械增压好还是涡轮增压好

机械增压输出动抄力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多

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⑹ 双涡轮增压和机械增压哪个好

机械增压好处是没有滞后，缺点是需要消耗马力，而且很难保养。如果你回买二手或者长久答开的话不方便。机械增压也几乎没有多少人用了。最经典的是slr mclaren。
双涡轮有几种，两个同样的叫twin turbo，爆发力强，但是有滞后。
还有一种一大一小叫bi-turbo，一个管低转速一个是高转速。好处是几乎什么时候都有马力，而没有什么滞后。
现在很多的跑车都是这么设计的，amg，m系列。
小排放，大马力。不会省油。现在奔驰的4.4升双涡轮和以前的6.2升v8自然吸气比，多了马力和扭矩。但是也没有了以前那么生猛的音量。

⑺ 机械增压和涡轮增压造价哪个便宜

刚才写的机械和涡轮搞反了！！现在更正一下，涡轮靠废气推动，发动机转速回2000以下，力量不足，答推不动涡轮，所以有延迟，涡轮造价便宜点，抵挡，中档，高档车都在用。目前出现了双增压，一大一小两个涡轮，小涡轮在低转速工作，大涡轮在高转速工作，目的是把延迟尽量减小。机械增压靠曲轴带动，没有延迟，造价高，一般用在高档车上。

⑻ 涡轮增压和机械增压哪个更好些

效率来复说涡轮增压占优,因为涡轮制增压只是由废气驱动,相对比要由发动机驱动的机械增压,它不用浪费部分发动机动力,也较经济省油,但是涡轮增压有涡轮迟滞效应,加速有廷迟感.涡轮增压必须用中冷器来冷却空气温度,噪音相对小点.峰值功率涡轮增压要强于机械增压.稳定性机械增压较好.
所以,各有千秋.

⑼ 涡轮增压和机械增压各有什么优点与弊端那个制造成本高呢

涡轮增压，缺点，有迟滞现象，低速行驶时基本没用。优点，结构简单，不易出问题。机械增压，缺点，链条结构，维修麻烦。优点，没有迟滞现象，低速也在工作。