发动机的机械损失由哪些部分组成部分

㈠ 发动机的机械损失包括什么

机械损失是指当叶轮旋转时，轴与轴封、轴与轴承及叶轮圆盘摩擦所损失的功率。

机械损失的组成：
一、摩擦损失
(1)活塞、活塞环和汽缸壁的摩擦损失。这部分损失占摩擦损失的主要部分，原因是滑动面积大、相对速度高、润滑不够充分。摩擦损失与活塞长度、活塞间隙以及活塞环数目和环的张力等结构因素有关。此外，在构造相同的情况下，还随汽缸压力、活塞速度以及润滑油粘度的升高而增大。
(2)轴承与气门机构的摩擦损失。包括所有主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等的摩擦损失。这些轴承由于润滑充分，摩擦损失不大，但随着轴承直径的增大和转速的提高，轴颈圆周速度的增大，运动件惯性力增大，这部分损失将增大。
二、驱动附件损失
这里所指的附件，是指为保证发动机工作不可少的部件或总成，如水泵(风冷发动机中的风扇)、机油泵、喷油泵、分电器、调速器等；而一些不是每种发动机运转所必要的总成，如发电机、汽车制动用的空气压缩机、转向助力泵等，除非加以说明，一般不包括在内。有时规定空气滤清器、散热器、水冷发动机的冷却风扇也不包括在机械损失之内，要根据具体情况或相关规定而定。
在某些二行程发动机中，还要加上驱动扫气泵的损失；在机械增压发动机中，还要加上增压器的损失。
附件消耗的功率随发动机转速和润滑油粘度的增加而增大。附件功率损失占机械损失比例较小。
(三)泵气损失和风阻损失
泵气损失即进、排气过程所消耗的功。另外，还包括活塞、连杆、曲轴等零件在曲轴箱内高速运动时，为克服油雾、空气阻力及曲轴箱通风等而消耗的一部分功，其数值较小，也不能单独测定。
(四)机械损失各部分所占的份额
①各种情况下，机件摩擦(活塞、曲柄连杆机构与凸轮轴系统)损失都占有最大份额(50％～80％不等)，柴油机的损失比例大于汽油机。
②附件消耗一般不超过10％。柴油机因有高压喷油泵，损失比例大于汽油机。
③泵气损失比例变化很大，在5％～40％之间变动。高速及汽油机低负荷时明显加大；负荷对柴油机的影响较小。总体上汽油机低速、低负荷下的泵气损失要比柴油机高得多。
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㈡ 什么是发动机的机械损失机械损失由那些部分组成用什么指标衡量机械损失

1，泵气损失； 2，发动机内部运动件的摩擦损失； 3，发动机带动附件消耗的能量损失。

㈢ 内燃机的机械损失由哪些部分组成内燃机机械损失的测定方法有哪几种

机械损失主要有摩擦损失和转矩损失两部分。测定的方法可有电力测功器反拖的方法测定。

㈣ 什么是发动机的机械损失它由哪些损失组成

发动机的机械损失主要是指发动机运动过程中机械摩擦损失、轴承摩擦损失、气阀机构摩擦损失等损失。
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㈤ 什么是机械损失有哪几部分组成

由于摩擦和驱动其他机构所造成的损失叫做机械损失。机械损失主要包括：⑴摩擦损失⑵驱动附属机构的能量损失⑶泵气损失

㈥ 发动机机械损失有哪几部分组成

发动机机械损由摩擦损失、驱动附件损失、泵气损失组成。

㈦ 内燃机的机械损失包括哪几部分常用哪几种方法测量内燃机的机械损失简述其原理

润滑流体的粘性变化与燃烧值的高低以及曲杆机构等设计不合理均会增加活塞或者版说发动机权的机械损失。此外，活塞磨损后，效率降低同样也会对其造成很大的机械损失！
气门芯弹簧失效或疲劳，对发动机功率影响极大，直接影响燃烧

㈧ 什么是汽车机械损失有哪几部分组成

机械损失主要包括：⑴摩擦损失⑵驱动附属机构的能量损失⑶泵气损失