汽车机械增压和涡轮增压哪个好
⑴ 买车机械增压和涡轮增压那个好用，买那个好
1.低速堵车
涡轮增压器，涡轮增压器的介入每款发动机都是不一样的，一般在1700转左专右，也就是在没达到1700转时属是不会给发动机提供额外的进气，所以堵车时涡轮增压器是不会工作的，虽然说涡轮的叶片可能会给排气带来一点阻力，但并不会浪费发动机太多的动力。
2.高转速通行
机械增压。机械增压的发动机从启动就一直介入，虽然浪费了发动机的动力但是到加速阶段机械增压的响应非常直接，如一条上升的直线，浪费的些许动力得到了加速直接、无滞带感。
⑵ 机械增压和涡轮增压那个好
机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直回接，答汽车启动就能工作
。但它在高速状态时损失动力较明显。涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排出的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以
。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。一搬小排量都是用涡轮增压的
，大排量用机械增压的比较多。
⑶ 涡轮增压 机械增压 自然吸气那个好
从不同排量的动复力曲线来看，带涡轮增制压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。
自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。
涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。
⑷ 汽车改装中的，涡轮增压，与机械增压有何区别
1、二者动力输出上不同：
机械增压有接近自然进气的线性输出；
而涡轮增压则因为有涡轮迟滞的现象，出力相对多一点突兀，没那么线性。
2、二者工作转速不同：
由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于3,000rpm；
而涡轮增压器经常处于10,000rpm以上的超高转域。
3、二者特性不同：
与涡轮增压相比，在引擎机件维持原有形式，不用额外制造高单价精密机件的情形下，机械增压系统可以让引擎动力输出增进20-40%，又不至于造成维修体系的负担，并达成环保、省油、高效率的目标，以大幅节省新引擎的开发费用。
(4)汽车机械增压和涡轮增压哪个好扩展阅读：
涡轮增压维护方法：
1、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废；
2、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损；
3、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况；
4、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。
参考资料来源：网络-机械增压
参考资料来源：网络-涡轮增压
⑸ 汽车什么是机械增压和涡轮增压哪个好
通俗的讲抄，机械增压无需涡袭轮增压等待转速介入，而是基础动力时便可获得增压。
涡轮增压是依靠发动机转数预先设定，当电脑探测发动机转数超过设定值后，就启动涡轮系统给发动机提供更多的进气量，确保动力的快速提升。
机械增压有点大于涡轮增压，它的平顺性更好。
⑹ 自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好
从不同排量的抄动力曲线来看袭，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。
自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。
涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。
⑺ 汽车的机械增压和涡轮增压的区别
机械增压是利用发动机本身的动力带动增压器工作从而增大马力，优点是响应速度快，但是效果小，而涡轮增压是利用废气带动增压器的涡轮从而增大马力，响应慢，但是效果明显，高档车这两个增压器会同时配备
⑻ 汽车发动机涡轮增压好还是机械增压好
看是什么样的汽车啦.拉货的大多是柴油动力.增压都是机械增压.特点是机械增压只要发动机器.就有增压供给到燃烧室.动力持续渐进.这是优点.缺点机械增压只要机器运转就在增压.就需要能量供给.比如说吧低速时.少载货时.不需要发动机增压就可以带动车子行驶.那么增压在这是没有停止工作.就是一种浪费.反过来要是涡轮增压.就是低速时发动起不需要太大的动力就可以行驶.涡轮增压就不会工作.当然当你需要加速.或者需要增加马力时.你踩油门.转速达到涡轮增压就立刻介入给你增压机器应有动力表现.这是涡轮增压的优点.缺点是涡轮增压机器转速低的时候不介入.容易出现涡轮迟滞.当你这一秒就需要马力输出的时候.它老是迟滞几秒才给你应有的动力输出.这一缺点可以用降档增加发动机转速来弥补.
因为你没说明你是什么用途的车.货车大客车【就是柴油动力】只有机械增压.轿车用柴油也该也是机械增压.因为柴油机转速本身特别低.用涡轮增压迟滞太久.汽油机轿车有机械增压和涡轮都有.我下面开始讲汽油机轿车机械增压的特点.汽油机机械增压.低端车见不到.多用在跑车类型上.时时都让车子保持最佳状态.只要给油马力就来.缺点上面我说了.你低速时不需要涡轮带给你马力.甚至都不需要踩油门都能带动车子正常行驶.机械增压在低速时依旧在工作.低速时带动不需要部件运转.需要消耗你的燃油啊.还有机械增压相比涡轮增压容易故障.并不是机械增压不可靠.只是机械增压是发动机工作就跟着工作的部件.涡轮增压是在高转速介入的部件.要是坏首先是哪个不停运行的部件容易坏掉.
涡轮增压就是.上面说那么多了.低速时他不会工作.不工作就不浪费油料.间接的增加了使用的时间.缺点就是需要动力的时候会涡轮迟滞1-2秒才正常输出.很多自动挡涡轮增压车型.你只要放到运动模式.发动机转速立刻保持在涡轮已经介入的转速区间.随时等待你给油命令.你放到经济模式上发动机立刻恢复到普通车子的怠速区间.相对节省油料.
现在的车.你要是买货车大客车.都是机械增压.想买涡轮的真不好找.要是买轿车家用车.跑车机械增压居多.也有一些经济的跑车车型是涡轮的.平时上下班代步油耗都不是很高.家用普通车涡轮增压居多.有些车型最高配版配备的是机械增压.那是为了凸显这款车的性能.但不实用.
⑼ 汽车发动机机械增压，与涡轮增压，有什么区别哪个好
HKS机械增压器采用日本进口的机芯式机械增压，马力提升40%，扭矩升25%以上，零噪音，高功版率，有着优越的紧凑性和耐权用度，无论是马力，扭矩，响应速度，舒适型，成为了将这款特性兼备的高端机械增压套件，qinqinfeng521