机械增压器和涡轮增压哪个好

『壹』 自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好

从不同排量的抄动力曲线来看袭，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。

自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。

涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。

『贰』 机械增压 涡轮增压哪个好

说不上谁好，各有各的特点，自然吸气的加速很平顺，线性感很强，也就是说给版油就有力。涡轮增压必权须等到发动机在一定的转速下才工作，也就是说起步稍慢，但是比自然吸气的动力强，即使排量比自然吸气的稍低一点也可能比自然吸气的动力强，而且比自然吸气的稍微省油，也环保一些。机械增压相比涡轮增压最大的改进是没有起步的等待，所以现在很多增压发动机都采用双增压，也就是涡轮和机械相结合。
我比较喜欢自然吸气的，给油就有力，如果发动机的技术水平高的话，自然吸气比涡轮增压的强很多，那种驾驶的感觉是完全不一样的。比如奥迪的FSI，自然吸气的，但是采用了缸内直喷加分层燃烧，相比涡轮的还省油，更环保。

『叁』 涡轮增压器好用还是机械增压器好用

机械增压，是通过发动机自身带动的增压装置，现在好像只有奔驰用它，版像C230K，SLK200K最后面的K就是机权械增压的德文缩写；涡轮增压是靠发动机排出的废气来带动的。
机械增压会增大发动机的排气量，并且产生的压力和功率.扭矩等不如涡轮增压，但机械增压一般来说比涡轮增压省油，对发动机的负担也不会要求太大，但机械增压比较贵，并且安装麻烦，所以现在大部分车都使用涡轮增压，节省成本，功率和扭矩的提升也较明显，并且不会增大发动机的排气量，但是涡轮增压较废油，对发动机的损害较大，所以很多专家不建议车迷私自加装涡轮，或加装之前要对发动机进行强化，例如换性能更好的曲轴.凸轮轴.活塞等等，或者汽缸内壁镀金。
涡轮增压还有个最大的缺点，就是低转速是扭矩小，响应时间慢，低速加速差

『肆』 机械增压好还是涡轮增压好

机械增压输出动抄力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多

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『伍』 机械增压与涡轮增压哪个好些

涡轮优点高速路抄省油袭，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城区一样费油，机油要换好的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用
机械增压就加了根皮带而已，肯定机械增压好

『陆』 涡轮增压和机械增压，哪个好

小排量（1.6以下）用机械比较好，毕竟产生的废气比较少，涡轮只能在较高的的版转速区间介入，权大排量（2.4以上）用涡轮增压比较好，要比同排量的使用机械增压的省油。当然两者兼顾是最好的，比如大众newPolo机械涡轮双增压，不过维护成本也会相应高一点。个人意见，希望对你有帮助。

『柒』 机械增压器和双涡轮增压哪个好 详解

你可能混淆了几个概念

一个是机械增压 一个是涡轮增压 这是两种增压方式

机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带，以此带动压气机工作对发动机进气进行增压
主要优点：瞬时工作，发动机一转动，压气机就开始加压
主要缺点：额外占用了发动机的输出功率，等于是牺牲了现在的功率，换取之后一个时间点上功率的爆发，在发动机稳定高效运转的情况下，反而会拖累发动机工作

涡轮增压的能量输入来自发动机废气，废气推动涡轮，从而带动叶轮对进气加压
主要优点：回收废气能量，所有的效果都是“白来的”
主要缺点：涡轮自重的惯性，会导致工作有滞后（也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮）

针对特殊的发动机或特殊的需要，以及不同的规避缺点的设计 就有了双涡轮增压 和双增压的设置

双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压 一般常见在6缸以上发动机上 两个“一样”的涡轮增压器分别对一半数量的气缸进气进行增压 目的是使使用的增压器小型化——即两个较小的增压器来代替一个大型的，作用是避免单个增压器过大而造成本身惯性太大，使得涡轮滞后情况过于明显，影响正常的驾驶
——比较有代表性的有 SAAB及VOLVO 的一系列6缸车型

双增压一般指同时使用机械增压和涡轮增压
涡轮增压作为主要增压手段 机械增压作为低速下的补充以解决涡轮滞后的问题
——比较有代表性的是欧洲版大众的一系列TFSI车型 （国产的这些TSI的神马迈腾速腾CC途观 都是阉割了机械增压的版本）