机械增压和自吸哪个好
① 机械增压和涡轮增压哪个好
涡轮增加是依赖发动机的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压
机械增压是回用一个电动机答或者直接从发动机轴上取动力，带动压缩机增压
表面上，涡轮增压不用专门的电动机带动，也不用另一条传动系统，还利用了废气，最好
但是，涡轮增压是用废气，那就是如果在发动机废气不多的低速时，增压效果不好，可此时却是最需要增压的时候，高速时，增压是好了，但是也增加了排气阻力，也会稍稍耗些油
机械增压就无所谓，可以和发动机更好的匹配，效果更好，只不过油耗比涡轮增压的高一点，所以，高级车都是机械增压，或者机械-涡轮双增压，低速用机械，高速用涡轮
② 机械增压器和双涡轮增压哪个好 详解
你可能混淆了几个概念
一个是机械增压 一个是涡轮增压 这是两种增压方式
机械增压的能量输入来自飞轮或传动皮带，以此带动压气机工作对发动机进气进行增压
主要优点：瞬时工作，发动机一转动，压气机就开始加压
主要缺点：额外占用了发动机的输出功率，等于是牺牲了现在的功率，换取之后一个时间点上功率的爆发，在发动机稳定高效运转的情况下，反而会拖累发动机工作
涡轮增压的能量输入来自发动机废气，废气推动涡轮，从而带动叶轮对进气加压
主要优点：回收废气能量，所有的效果都是“白来的”
主要缺点：涡轮自重的惯性，会导致工作有滞后（也就是发动机低转速时废气“吹不动”涡轮）
针对特殊的发动机或特殊的需要，以及不同的规避缺点的设计 就有了双涡轮增压 和双增压的设置
双涡轮增压指使用两个涡轮增压器进行增压 一般常见在6缸以上发动机上 两个“一样”的涡轮增压器分别对一半数量的气缸进气进行增压 目的是使使用的增压器小型化——即两个较小的增压器来代替一个大型的，作用是避免单个增压器过大而造成本身惯性太大，使得涡轮滞后情况过于明显，影响正常的驾驶
——比较有代表性的有 SAAB及VOLVO 的一系列6缸车型
双增压一般指同时使用机械增压和涡轮增压
涡轮增压作为主要增压手段 机械增压作为低速下的补充以解决涡轮滞后的问题
——比较有代表性的是欧洲版大众的一系列TFSI车型 （国产的这些TSI的神马迈腾速腾CC途观 都是阉割了机械增压的版本）
③ 自然吸气和机械增压有什么区别
自然吸气和复机械增压的区别还是很大制的，主要表现在：
1，结构不一样，机械增压的结构较复杂
2，动力响应的速度不一样，机械增压的响应快
3，保养成本不一样，机械增压的保养成本是高于自然吸气的
自然吸气是目前比较常见的车型，字面就很好理解他的进气形式。优点：相对于机械增压车型更简单，保养成本少，省心省力。缺点：动力响应没增压快。
机械增压比自然吸气多了一个涡轮，靠的是皮带带动，优点：线性输出，质量靠得住，动力响应快。缺点：机构比自吸复杂了一点。会损失发动机部分动能，高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
机械增压图
④ 自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好
从不同排量的抄动力曲线来看袭，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。
自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。
涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。
⑤ 涡轮增压机械增压和自然吸气哪个好
动力性上肯定是增压的好了！增压，是增的进气的压力，多进气，也就能多喷油，版动力性也就上来了，也可权以改善燃烧，提高燃油经济性。关于涡轮增压和机械增压，各有优缺点。涡轮增压一般指废气涡轮增压，也就是利用发动机排出的高温气体带动涡轮，涡轮再带动增压器，从而达到增压的目的，其优点是能充分利用能量，提高了燃油经济性，也就是省油，但其响应比较慢，因为涡轮需用到废气，只有发动机工作稳定了，涡轮增压器才能比较好的工作，打个比方，如果开着车，突然要加速，涡轮增压器要等一会才能响应，也就是有一个滞后；机械增压，是直接利用发动机发出的机械能带动增压器，相对于涡轮增压，其优点是响应及时，但没涡轮增压的燃油经济性好！
⑥ 买车机械增压和涡轮增压那个好用，买那个好
1.低速堵车
涡轮增压器，涡轮增压器的介入每款发动机都是不一样的，一般在1700转左专右，也就是在没达到1700转时属是不会给发动机提供额外的进气，所以堵车时涡轮增压器是不会工作的，虽然说涡轮的叶片可能会给排气带来一点阻力，但并不会浪费发动机太多的动力。
2.高转速通行
机械增压。机械增压的发动机从启动就一直介入，虽然浪费了发动机的动力但是到加速阶段机械增压的响应非常直接，如一条上升的直线，浪费的些许动力得到了加速直接、无滞带感。
⑦ 涡轮增压 机械增压 自然吸气那个好
从不同排量的动复力曲线来看，带涡轮增制压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，自然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。
自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。
涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。
⑧ 机械增压好还是涡轮增压好
机械增压输出动抄力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多
JSIM机械增压稳定提升汽车动力40%，效果出色，性能稳定，轻松让大型自吸车更加的动力充沛！
⑨ 自然吸气改装机械增压好还是涡轮增压好
以大部分车型为例，改涡轮方便点。
涡轮套件比较多，而且改涡轮成熟度很高，外挂电脑也很版多，只要店家经验丰富权基本没有什么大问题。改涡轮也要看你的车辆整体情况，是手动还是自动，排量有多少，以及你的预算和目标数值等，这样才能选择适合自己的涡轮型号和电脑，以及调整适当的压缩比和压力值。
没有所谓的好和不好的区别，自己的取向很重要，涡轮增压和机械增压都有各自的优势。机械增压目前不是什么改装主流，套件也不多，玩的人太少，而且有的车是液压助力泵，改机械增压需要调整助力泵位置，所以和涡轮相比比较费事儿。