汽车机械涡轮增压器怎么样

1. 汽车废气涡轮增压与机械涡轮增压的优缺点

一、废气涡轮增压

废气涡轮增压的动力来源是燃烧产生的废气，它有两个类似于风扇叶片的部件，叫做涡轮和叶轮。涡轮装在排气道内，叶轮装在进气道内，涡轮和叶轮靠一根轴连在一起，会同时旋转。涡轮堵在了排气道内，所以废气需要推开涡轮才能排出去，废气时时刻刻都在推动涡轮，涡轮在里面就会转动起来。涡轮转动了，带动同轴的叶轮也开始旋转。因为叶轮是安装在进气道内的，所以就会对空气进行压缩。 涡轮增压的优点是不额外消耗发动机的能量，充分利用了需要排出的废气。缺点是会有一定的迟滞现象，踩油门等待废气排出后才会起作用，没那么线性。因为废气温度较高，所以涡轮的工作环境非常恶劣，涡轮自身转速也高，所以对机油和冷却的要求较高。

三、机械增压器工作温度介于70℃ -100℃，工作环境比较舒适，自身转速也不高，所以对机油和冷却要求也不是很高。因为要靠皮带带动旋转，它最大的缺点是需要额外消耗能量，油耗会增大，所以通常安装在排量较大的豪车上。

2. 机械涡轮增压器好使吗

都不知道你说的这个具体是什么 不能拿忽悠人的广告词当回事啊 没有机械涡轮内这个说法 这两者本身其实是容并行的 至于进气双叶 汽车应用里真的接近的有个双螺杆式机械增压器 不过你问的肯定不是这个 如果你说的是单单在进气管段弄一个所谓的增压装置...

3. 机械涡轮增压器有用吗

事实上 正规汽车生产厂家没有 机械涡轮 这个说法 这个说法本身就是堆积一些术语用来骗人的

4. 涡轮增压器好用还是机械增压器好用

机械增压，是通过发动机自身带动的增压装置，现在好像只有奔驰用它，版像C230K，SLK200K最后面的K就是机权械增压的德文缩写；涡轮增压是靠发动机排出的废气来带动的。
机械增压会增大发动机的排气量，并且产生的压力和功率.扭矩等不如涡轮增压，但机械增压一般来说比涡轮增压省油，对发动机的负担也不会要求太大，但机械增压比较贵，并且安装麻烦，所以现在大部分车都使用涡轮增压，节省成本，功率和扭矩的提升也较明显，并且不会增大发动机的排气量，但是涡轮增压较废油，对发动机的损害较大，所以很多专家不建议车迷私自加装涡轮，或加装之前要对发动机进行强化，例如换性能更好的曲轴.凸轮轴.活塞等等，或者汽缸内壁镀金。
涡轮增压还有个最大的缺点，就是低转速是扭矩小，响应时间慢，低速加速差

5. 汽车加装进气双叶机械涡轮增压器有用用吗

都不知道抄你说的这个具体是什么
不能袭拿忽悠人的广告词当回事啊
没有机械涡轮这个说法
这两者本身其实是并行的
至于进气双叶
汽车应用里真的接近的有个双螺杆式机械增压器
不过你问的肯定不是这个
如果你说的是单单在进气管段弄一个所谓的增压装置
那么这个肯定是没有用的

6. 加装汽车机械涡轮增压器有效果吗

涡轮优点高速路省油，加速强劲，上坡扭矩大，高海拔不缺氧。缺点城区一样费油，机版油要换权好的，跑二三十万公里，换一会涡轮增压器，之前省的油钱还不够修车，增压器工作温度高。再者涡轮增压介入问题，低速阶段行车顺畅度比自然进气差。总之家用车，跑高速少，使用频率低，还是自然进气技术实用稳定耐用

7. 汽车涡轮增压器有两种一种是机械增压器另一种是电子的增压请问哪个更好用，耐用谢谢

电子是渣 正规的根本不用

涡轮增压器—— 这个名字已经确定了 指涡轮废气增压内器

另一种叫机械增压器 —容— 和涡轮无关了

现在的技术 当然是涡轮增压好用 省油 加动力 减排放

具体用哪个，得看你的车型

8. 机械增压好还是涡轮增压好

机械增压输出动抄力更直接，更线性，没有高不成低不就的感觉，保养起来也无须像涡轮增压发动机要使用全合成机油，寿命更长，发动机工作温度低，还有就是涡轮增压介入需要时间，机械增压反馈速度更快更灵敏，所以总的来说，机械增是要好于涡轮增压的。现在能够采用安装机械增压的车子还是不多的，机械增压的体积比较大，小型车不便于安装，大型车选择较多

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