机械增压什么时候介入

㈠ 涡轮增压介入

如今，涡轮增压发动机已经是汽车发动机界的主流，涡轮增压有两种，一种是靠发动机废气涡轮增压器，一种是机械涡轮增压。两者虽然都是增压，但方式、效果截然不同。

废气涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压，车辆启动初期，转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力，因此，涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象，涡轮一旦启动动力还是很不错的；而机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的，因此不存在涡轮滞泄现象，但是受发动机转速及自身增压能力的限制，到后段，还会消耗掉一部分发动机的能量。
在工作原理上，废气涡轮增压是在排气管和发动机进气管分别装上两个涡轮风扇，他们是互连的。当汽车发动产生尾气达到一定压力，带动了尾气的涡轮扇，使之转动产生压力，从而带动进气管的涡轮开始对进入发动机的空气加压。我们知道燃烧是要靠燃料、温度、还有最重要的氧气，压缩后的空气的含氧量和普通大气压下同体积的空气含氧量高，所以燃烧更充分，提高动力。而机械增压使用发动机的余转，也就是发送机带动的皮带轮马达来给空气进行加压。

如何感知涡轮增压发动是否工作呢？判断废气涡轮增压是否工作或者介入准确概念应该是，尾气带动涡轮转动，涡轮轴的另一端就是进气管道中的增压叶轮，一点火，有尾气喷出，涡轮就跟着转带动增压叶轮转动，当尾气的流速达到一定值时，增压叶轮就开始对进气增压，这个时刻，就叫做“介入”。
被增压的进气提高了发动机的工作效率，所以扭矩增强，同样扭矩的能耗就降低；随着发动机转速越来越快，尾气流速也加快，涡轮转得更快，增压叶轮对进气的增压效果更好，扭矩输出就更大，继续下去，直到设计极限，再提高转速，也不会明显增压进气压强了，就开始平稳输出，再快，扭矩输出就开始下降。所以，介入，是指增压叶轮开始对进气产生明显压强时的状态。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。
机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，自发动机启动以后就有压力了，换档也不会影响压力值。同样也是转速越高压力越大。因此，在涡轮介入时没有很强的迟滞感，与自然吸气很相似。

㈡ 机械增压多少转介入

传说1500到2000之间

㈢ 一般发动机要多少转速涡轮增压才会介入

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低。

比如1.4排量的话可能版1750左右，权1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。

机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。

(3)机械增压什么时候介入扩展阅读

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

㈣ 汽车机械增压器，不同车的介入时间。

机械增压只要是打着发动机就会工作。涡轮增压器有介入转速

㈤ 当发动机转速达到多少时涡轮增压才会介入

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只回不过到这个所谓的介入答转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。
比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百
楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！
机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

㈥ 涡轮增压要达到多少转才会介入

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不回过到这答个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。
比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百
楼上说的涡轮3000转，机械4000转纯熟瞎扯！
机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势！但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

㈦ 涡轮增压与机械增压的主要区别，及其工作介入时间，还有原理及结构！

机械增压的工作转速比较低，涡轮增压一般是在2000转以上才工作，赛车不上四千绝对不工作！机内械增压是容靠皮带驱动的，涡轮增压是两个涡轮，一个收集发动机的废气，一个是吸入新鲜空气，然后把废气强压到汽缸里！一般机械增压是起步时提速用的！涡轮增压是在行驶过程中快速提速用的！涡轮增压包括两个涡轮、四至五个泄压阀、一个中冷器，主要的就这些，其他辅助配件相当的多！

㈧ 请教奔驰C200k机械增压何时介入

启动就介入，而且比涡轮增压在寿命上更有优势。

㈨ 涡轮到底在发动机多大转速的情况下介入工作的

涡轮增压实际上没有所谓的“介入点” 没有所谓的启动和关闭
涡轮是连续线性专的参与发动机工况的，在专属业内，常说介入是指“有效压气”，即此时涡轮增压发动机的整体工况达到一定程度了
对于家用车而言，一般来说发动机转速1500~2000的时候，整体效率远超同排量自吸，有明显“低速高扭”工作特征了，于是称为“介入”，此时单独涡轮而言，转速一般来说已经达到设计最大，泄压阀打开，涡轮转速不再增加 —— 所以涡轮增压发动机的输出曲线顶端是一条平平的直线，不像自吸是一个弯曲曲线
近年来有些厂商偷换概念（或者说其实用了正确的概念），宣传自己的发动机1000转涡轮就介入了。。。。。。这其实是指发动机1000转的时候涡轮转速已经可以有“增压效果”，实际上之前那些所谓的“2000转最大扭矩”的车，1000转的时候涡轮也是介入且有压气的