加装机械增压还需要改哪些

❶ 涡轮增压的车还能加装机械增压吗

这个完全看机舱的布局情况和空间

机械增压器自身的尺寸不小，需要曲轴驱动，所以在内曲轴普利盘附近的空容间

可以容下，机械增压器的尺寸和支架，或者长轴驱动机械增压器，的空间就可以安装

具体看车，并不是所有车型都可以安装，如大众的1.4TEA111发动机。有足够的空间安装

而1.4T的EA211如 POLO GTI，宝来，朗逸等车型，是无法安装的

❷ 机械增压怎么改装

机械增压器在汽油机上的安装情况跟涡轮增压器一样，也可以带中间冷却器。这台机械增压器有个特殊设计的旁通阀，它是由发动机节气门产生的真空度操纵。当发动机不需增压时，这个旁通阀就会使增压空气进行环流，以便节省能源。

发动机进气系统跟安装机械增压器的底座连成一体。由于每台发动机都有独特的安装要求，所以大多机械增压器都被设计成用于特定的发动机。

机械增压器本质上为一台罗茨鼓风机，有两个转子，每个转子都扭转一定的角度，例如60度以形成一个螺旋。这两个转子都由发动机曲轴通过皮带驱动，与废气系统不相干。机械增压器跟曲轴之间存在固定的传动比。这两个相向旋转的转子各有若干个突齿，在工作时互相啮合。

扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种设计也使其效率比传统的罗茨鼓风机为高。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14,000r/min的转速，从而缩小了体积。

它可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上去。机械增压器通过它的置换体积和皮带传动比来跟发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。

(2)加装机械增压还需要改哪些扩展阅读

机械增压器由增压器本体（空气压缩机）、输入轴变速机构（如齿轮变速器、液态变速器等，“鲁式”增压器没有此装置）、传动机构（如皮带轮+皮带或链条轮+链条）等结构组成，如果需要还会安装中央冷却器来冷却压缩空气。

运转时，发动机曲轴通过链条或皮带驱动增压器本体中鼓入空气，经压缩的空气冷却后进入引擎的燃烧室中，与燃料混合，并压缩点火做功。由于压缩机的动力来自于发动机曲轴，引擎的功率会有一定的损耗，但也因此，装备机械增压器的发动机不存在涡轮增压发动机常有的涡轮迟滞现象。

除此之外由于增压器转子的转速升降程度与曲轴的是同步的，因此泄压阀也成了非必需品。输入轴变速机构，以齿轮变速器为例，变速器由皮带轮/链条轮、主动齿轮、压缩机齿轮及壳体组成，一般会与增压器本体一体化。传动用的传动带/传动链缠绕在皮带轮/链条轮上，皮带轮/链条轮连接在一个主动齿轮上。

而主动齿轮则会旋转压缩机齿轮。压缩机的转子可以有多种设计，但它的任务是吸入空气，将空气压入更小的空间，并注入进气岐管中。

如果增压器的增压值较高、仅依靠进气管仍不足以带走压缩空气的热量的，还需要在进气道安装中央冷却器以冷却压缩空气。一般来说，机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩，但一些技术力量较强的厂商能使之提高50%-100%的马力及扭矩。

一般来说，机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩，但一些技术力量较强的厂商能使之提高50%-100%的马力及扭矩。

❸ 改装机械增压，对车有危害吗

涡轮增压器由进气端、排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率。因此改装涡轮增压器对发动机有影响。
1.
首先是涡轮迟滞(tuobo
leg)，因为叶片由废气推动，所以当发动机转速较低，废气量不足推动叶片时，会影响进排气的效率，但是只要涡轮大小与发动机排量搭配得当，此影响就不会太明显。
2.
另外是对发动机寿命的影响，这决定于增压值、周边配置(供油、点火、冷却、电脑调校等)与发动机本体强化有关，功课做足了，问题就不大，最重要的是施工的质量。
3.
还有就是对性能的影响了，热机靠爆炸做功，物理告诉我们，燃料与氧气是决定爆炸剧烈程度的其中两个重要条件，而增压器的功能就是增加爆炸时气缸内的空气量，也就是氧气的含量，只要供油点火跟上了，发动机性能就会有一定的提升；而且涡轮增压器利用废气的动能工作，从物理上讲也是提高做功效率的好方法。
小号涡轮轻增压，能在一定程度上提高性能，而且对周边要求不会很高，也不会大幅减低发动机的耐用程度，是light
tune的好方法。至于双涡轮增压，其实就是在一台发动机上挂两颗涡轮，初衷在于减少涡轮迟滞。
双涡轮增压一般分为两种，一种俗称“并联”，比如一台六缸的发动机，每三个汽缸推动一颗号数较小的涡轮，涡轮叶片小，惯性不大，就会轻推，迟滞就会减小；另外一种俗称“串联”，即在发动机转速较低时开启一个号数较小的涡轮，达到增压且小迟滞的效果，到转速升高后开启另外一个号数较大的涡轮，提高增压效果。
在已定型及已量产的汽车上加装涡轮增压器几乎是不可能的。因为相关配套结构较复杂，如进气系统，散热系统及发动机电控单元ECU等与原车都有差别，且改装的价格一定不靡，不论是从技术上（太过复杂）和经济上怎么算都不值（如在伊兰特车上加装涡轮增压至少也要3万元）。故建议不必加装。

❹ 改装机械增压，对车子有无危害需要加装中冷吗

中冷器 温度增高，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷却器。它安装在涡轮增压器出口与进气管之间，对进入气缸的空气进行冷却。中间冷却器就象散热器，用风冷却或者水冷却，空气的热量通过冷却而逸散到大气中去。据测试，性能良好的中间冷却器不但可以使发动机压缩比能保持一定值而不会产生爆燃，同时降低温度也可提高进气压力，进一步提高发动机的有效功率。 叶轮 由于汽油发动机转速范围宽，空气流量变化大，因此涡轮增压器的压缩叶轮外形是复杂的三元曲面超薄壁叶轮片，一般有12～30片叶，呈放射线状曲线排列，叶片厚度在0.5毫米以下，采用铝材用特殊铸造法制作。叶片形状的优劣直接影响到到涡轮增压发动机的性能。叶轮形状角度越合理，质量越轻，叶轮的启动就越灵敏，涡轮增压器的天生缺陷“反应滞后”也就越小。 爆燃传感器 除了降低温度来减少爆燃的可能外，还要采用爆燃传感器，它的作用就是在产生爆燃之时，传感器感到不正常的振动会立即将信息反馈至发动机ECU（电子控制单元）控制系统，将点火定时稍推迟一点，不产生爆燃的时候再恢复正常点火定时。由于轿车汽油机的转速比柴油机高，空气流速快而且变化范围大，因此它的涡轮增压器有更高的要求。现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统，在电子控制技术及新材料的配合下，涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。 轿车用的废气涡轮增压器都采用单入口涡轮外壳，也就是说只利用废气排气的压力能量，不需使用其它的辅助能量。由于轿车发动机的转速范围大，因此废气涡轮增压器必须要有调节装置，以使发动机能在一定转速范围内获得比较恒定的增压压力。另外，汽油机是点燃式点火，它的压缩比是有一定范围限制的，过高就会引发爆燃。因此，还要有爆燃检测及控制机构，随时调整点火提前角。 轿车的废气涡轮增压器一般安装在排气管附近，涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接，同步旋转。 目前的涡轮增压器的调节装置大都在排气侧进行调节，当不需要增压时，例如怠速或者有爆燃先兆时，一部分排气会通过旁通阀泄出而不进入涡轮增压器。当发动机转速每分钟达到1800转时，电磁阀就会关闭旁通阀让排气流指向涡轮一侧，使涡轮转动。另外还有一种设计，就是调节涡轮叶片的角度，通过阻力的改变来调节涡轮的转速，从而改变增压量。 对空气进行冷却可以使空气收缩增大密度，在同等容积下塞进更多空气，还可以防止爆燃。因此轿车的涡轮增压器都安装有中间冷却器，这种中间冷却器一般用空气冷却，安装在发动机散热器前面、旁边或者单独一个位置，利用汽车迎面气流或者自身风扇冷却。 涡轮增压器的关键零件是轴承。这种根据润滑形式命名的轴承被称为“全浮式轴承”，工作转速极高，工作环境恶劣。因此，保证润滑是非常重要的事情。如果因油压低导致机油供给缓慢，就会损坏轴承从而导致涡轮增压器失效。在正常的发动机启动是不会发生此类故障的，但如果发动机更换机油和机油过滤器后第一次启动，就会产生机油供给缓慢现象，使轴承缺乏机油润滑。在这种情况下，启动后要怠速运转3分钟左右，不可直接将转速提升到涡轮增压器启动转速。同样，在高速及上坡后也不要使发动机立即停止，要使发动机继续怠速运行1分钟左右，使仍继续空转的涡轮增压器轴承不会缺油。因此，使用涡轮增压器汽车的司机，一定要遵循厂家的指示操作，还要十分注意机油的质量，不宜将涡轮增压器汽车视同一般汽车进行操作。 不同的车型所加装的价格也不同，我是大众，自带，在4S店做过更换总成，费用为10000元。
检举

❺ 改装机械增压，对车子有无危害需要加装中冷吗

没有危害。需要加装中冷。涡轮增压器由进气端、排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率。因此改装涡轮增压器对发动机有影响。

首先是涡轮迟滞(tuobo leg)，因为叶片由废气推动，所以当发动机转速较低，废气量不足推动叶片时，会影响进排气的效率，但是只要涡轮大小与发动机排量搭配得当，此影响就不会太明显。

扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种设计也使其效率比传统的罗茨鼓风机为高。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14,000r/min的转速，从而缩小了体积。

它可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上去。机械增压器通过它的置换体积和皮带传动比来跟发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。

(5)加装机械增压还需要改哪些扩展阅读：

机械增压器由增压器本体（空气压缩机）、输入轴变速机构（如齿轮变速器、液态变速器等，“鲁式”增压器没有此装置）、传动机构（如皮带轮+皮带或链条轮+链条）等结构组成，如果需要还会安装中央冷却器来冷却压缩空气。

运转时，发动机曲轴通过链条或皮带驱动增压器本体中鼓入空气，经压缩的空气冷却后进入引擎的燃烧室中，与燃料混合，并压缩点火做功。由于压缩机的动力来自于发动机曲轴，引擎的功率会有一定的损耗，但也因此，装备机械增压器的发动机不存在涡轮增压发动机常有的涡轮迟滞现象。

❻ 有关自吸发动机加装机械增压。懂行专家请进

国内没有这技术，零件也不过关【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

❼ 自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作油耗会比美改装之前增加多少

机械增压只是简单的将自动吸气，便能主动正压供给，你要考虑几点 1 .增压后的空滤，现有的空滤已经不试用，传统空滤会在增压状态下很快起毛，快速被灰尘堵塞，从而造成被动供气不足，一般在增压装置前后两个地方增加空滤的方法来有效的增加空滤寿命，前置空滤采用大面板，扩大进风面积，能大大增加试用寿命，后置空滤采用自离心式空滤，从而不会造成太大的气阻··当然这是在你取自大气的前提条件下，如果你利用发动机本身排除的废气，再次回收，（也就是传统的涡轮增压技术）这个空滤结构可以更加简单，这要看你具体采用什么办法···2.中冷器的加入，无论你采用哪种方法，都要用到压缩技术，拿涡轮增压一例来说，经过涡轮压缩空气后，会产生大量的热，在这种情况下就需要一个有效的装置冷却空气，一般方法采用加装中冷器自冷方式，例如摩托车的自然风冷···当然如果你采用自然风来参加增压，可以忽略这一点，但有效的功必定会造成一定的能，也就是说，你供给的压力越大，空气产生的热量也越大，采用自然风是否中冷，取决于你供给的压力大小····3.所谓机械增压的动力来源，因为不知道你所谓的机械增压是采用什么方式，所以我只能提醒你一点，你的动力来源来自哪里？如果来自发动机本身，那你这个装置本身是失败的··4.压缩气体的供给方式，因为增加是给活塞回程是增加空气目的，而达到更多的燃烧能量，所以，你要解决活塞的进程的空气节流问题，因为持续供给压缩空气会给活塞造成进程困难，从而产生怠速不稳的情况，这是就需要旁通泄气阀，通常利用顶杆来控制这一装置，来达到这一目的····

❽ 自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作油耗会比美改装之前增加多少

作为经典车型之一，丰田普拉多2700外形大气朴实、质量稳定可靠、经济实惠且超级耐用，在越野车家族中算是一款性价比超高的成熟车型，这款车唯一让人遗憾的就是动力绵软，在城市道路满足一般驾驶需求还是够用了。但凡是开过这款车的朋友们都清楚，一款4缸发动机，163匹马力却要带动差不多2吨多的车重，需要动力爆发时往往力不从心，偶尔需要中途加速再超车或者是山路弯道需要瞬间提速超车时就很不顺心了。

丰田普拉多2700加装ROTREX机械增压套件，硬件部分所有配件展示：ROTREX增压器本体、润滑油冷凝器、润滑油、数控精加工增压器安装支架、澳洲 Unichip外挂电脑ECU调教、美国 KN 高流量空气滤清器、传动皮带、皮带惰轮、特制进气管路、放气阀、安装所需其它附件。

❾ 加装机械增压好吗

不一定。如果是增压度不高的话，加机械增压的话好，但是如果需要搞得增压度，就不好了。因为机械增压适合曲轴相连接的，消耗的是发动机的有用功，如果增压消耗的功多的话，肯定车的功率会下降，动力性不好

❿ 汽车改装机械增压器动力提升多少

不可以改装，私自改装车辆是违法行为。

根据《机动车登记规定》规定：

第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。

车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。

车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。

第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：

（一）改变车身颜色的；

（二）更换发动机的；

（三）更换车身或者车架的；

（四）因质量问题更换整车的；

(10)加装机械增压还需要改哪些扩展阅读：

相关法律责任：

根据《机动车登记规定》规定：

第三十二条机动车所有人发现登记内容有错误的，应当及时要求车辆管理所更正。车辆管理所应当自受理之日起五日内予以确认。确属登记错误的，在机动车登记证书上更正相关内容，换发行驶证。需要改变机动车登记编号的，收回原号牌、行驶证，确定新的机动车登记编号，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。

第三十三条已注册登记的机动车被盗抢，车辆管理所应当根据刑侦部门提供的情况，在计算机登记系统内记录，停止办理该机动车的各项登记。被盗抢机动车发还后，车辆管理所应当恢复办理该机动车的各项登记。

机动车在被盗抢期间，发动机号码、车辆识别代号（车架号码）或者车身颜色被改变的，车辆管理所应当凭有关技术鉴定证明办理变更。

第三十四条机动车所有人申请检验合格标志，应当提交行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车安全技术检验机构出具的安全技术检验合格证明。

车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志。机动车涉及道路交通安全违法行为和交通事故未处理完毕的，不予核发检验合格标志。

第三十五条机动车因故不能在登记地检验的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请委托核发检验合格标志。申请时，机动车所有人应当提交行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起一日内，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况核查后，出具核发检验合格标志的委托书。