装机械增压多少钱

1. v8发动机装机械增压套件之后的各项马力扭矩等数据是多少

两种增压方式各有好处也各有缺点，以涡轮增压来说，理论上，是要气缸本体当初设计时，气缸壁够厚、耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量，增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子，就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎，排气量不过才1500CC，但马里输出可以高达吓死人的1500匹！ 而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车，排气量3.5升，但这具V12的心脏，由四颗涡轮转子串联。马里输出也可高达560匹。 不过凡事有利就有弊，靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举，但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车，除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。 另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分。为了增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、接温器也会适当加大、提高散热效率，所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。 不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的，例如接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作。停车前至少让引擎怠速一分钟，别让涡轮转子在无机有的状况下运转过久，这些对保持良好的车况有很大帮助。 相对于涡轮增压车，机械增压车就简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，于自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压汽靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，也正是因此越是没有把握的项目，车厂就越不喜欢触及，免得不小心砸了招牌，久而久之，涡轮增压于机械增压的流派也就自然产生。

2. 改装机械增压，对车子有无危害需要加装中冷吗

没有危害。需要加装中冷。涡轮增压器由进气端、排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率。因此改装涡轮增压器对发动机有影响。

首先是涡轮迟滞(tuobo leg)，因为叶片由废气推动，所以当发动机转速较低，废气量不足推动叶片时，会影响进排气的效率，但是只要涡轮大小与发动机排量搭配得当，此影响就不会太明显。

扭曲的转子跟特殊设计的进口和出口几何形状相结合，有助减少压力波动，使空气流动平稳，工作时噪声较低。这种设计也使其效率比传统的罗茨鼓风机为高。这种带有螺旋式转子和轴向进口的机械增压器可达到14,000r/min的转速，从而缩小了体积。

它可利用出口法兰直接通过螺栓连接到进气管上去。机械增压器通过它的置换体积和皮带传动比来跟发动机相匹配，同时能够在任何发动机转速下提供过量的空气流。

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机械增压器由增压器本体（空气压缩机）、输入轴变速机构（如齿轮变速器、液态变速器等，“鲁式”增压器没有此装置）、传动机构（如皮带轮+皮带或链条轮+链条）等结构组成，如果需要还会安装中央冷却器来冷却压缩空气。

运转时，发动机曲轴通过链条或皮带驱动增压器本体中鼓入空气，经压缩的空气冷却后进入引擎的燃烧室中，与燃料混合，并压缩点火做功。由于压缩机的动力来自于发动机曲轴，引擎的功率会有一定的损耗，但也因此，装备机械增压器的发动机不存在涡轮增压发动机常有的涡轮迟滞现象。

3. 给汽车装机械增压器，有什么影响！（小排量的车）

然而，机械增压器的进风量与阻力成正比关系。当使用高增压时，虽然引擎输出的能内量大增，但相对增容压器内部叶片受风阻力也会升高，当阻力达到某一界限时，这个阻力会使引擎承受极大的负荷，严重影响转速的提升。因此，机械增压必须在增压值与引擎负荷间取得平衡，以避免高增压带来的负面效应。

4. 加装机械增压好吗

不一定。如果是增压度不高的话，加机械增压的话好，但是如果需要搞得增压度，就不好了。因为机械增压适合曲轴相连接的，消耗的是发动机的有用功，如果增压消耗的功多的话，肯定车的功率会下降，动力性不好

5. 我的车装了一个机械增压用到很好的，可是我怎么感到老是有点耗油呢，机械增压是省油还是耗油呢

相对于涡轮增压车抄，机械增袭压车简单许多，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大，但缺点是机械增压汽靠皮带带动，驱动力还是引擎。因此，相比涡轮增压结构不利于油耗表现。

6. 途达可以装机械增压吗

你好
不建议进行改装的。自然吸气发动机动力输出平稳，油耗低，后期维修保养费用低，发动机寿命相对来说长一些。

7. 丰田霸道2700加装机械增压多少钱

你好，本身不允许这样改装，也属于非法改装车辆，年检的时候通不过。对发动机没有任何好处。

8. 涡轮增压和机械增压可同时装在一辆车上吗，为什么

不可以，适用性不同。

涡轮增压是利用涡轮增压器或机械增压器加大进气内压力，使同一容时间内进气量增大，说白了就是在进气道增加一个鼓风机增加进气密度，通过位于进气道内的空气流量传感器检测空气流量数值，计算匹配喷出相应的燃油，在保证空燃比的前提下进行燃烧做功。

机械增压是针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力。

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注意事项：

1、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。

2、部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。

3、选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳。

9. 涡轮增压的车还能加装机械增压吗

这个完全看机舱的布局情况和空间
机械增压器自身的尺寸不小，需要曲轴驱动，所回以在曲轴普利盘附答近的空间
可以容下，机械增压器的尺寸和支架，或者长轴驱动机械增压器，的空间就可以安装
具体看车，并不是所有车型都可以安装，如大众的1.4TEA111发动机。有足够的空间安装
而1.4T的EA211如
POLO
GTI，宝来，朗逸等车型，是无法安装的

10. 普拉多2700装机械增压效果怎么样

看到网络上各种各样的评论都有，我是安装过的，想给大家一个诚恳的回答。

当人有利有弊，利：动力肯定会增加不少。毕竟花了钱了。机械增压的原理是与发动机同步工作的，所以它在起步的时候就可以获得更好的动力。我在重庆，山路比较多，经常会有一个大坡，好的动力当然爬坡轻松很多了。

那么机械增压就一定的安全稳定吗？改装有风险，安装需谨慎这是肯定的。不过又想有肉吃，有想着没有付出，那是做白日梦了。对于发动机的影响并不大，一套机械增压能使用十年八年的，到时候车子也该换了。我们知道一辆车的报废历程是60万公里，而一般发动机的使用寿命是车子的几倍，安装了机械增压，压力大了，但是气缸绝对承受的住。

我是安装的我们国内的品牌，感觉很满意，花了2万多，用了一年多了。我想说，好不好，安装了再说话，网络上的各种人都有，各种评价都有，希望普拉多的车友能看到一些真实的回答。动力好了就行，车子开着轻了就行。