如何加装机械增压器
Ⅰ 怎么把汽车上的空调压缩机改装成机械增压器
你好，建议你找专业认事，了解下发动机增压不是随便的这样会打乱发动机的整个系统的
Ⅱ 加装机械增压好吗
不一定。如果是增压度不高的话，加机械增压的话好，但是如果需要搞得增压度，就不好了。因为机械增压适合曲轴相连接的，消耗的是发动机的有用功，如果增压消耗的功多的话，肯定车的功率会下降，动力性不好
Ⅲ 涡轮增压的车还能加装机械增压吗
这个完全看机舱的布局情况和空间
机械增压器自身的尺寸不小，需要曲轴驱动，所回以在曲轴普利盘附答近的空间
可以容下，机械增压器的尺寸和支架，或者长轴驱动机械增压器，的空间就可以安装
具体看车，并不是所有车型都可以安装，如大众的1.4TEA111发动机。有足够的空间安装
而1.4T的EA211如
POLO
GTI，宝来，朗逸等车型，是无法安装的
Ⅳ 装有机械增压的车如何加装涡轮增压
装机械增压就不能装涡轮增压，复合增压多数是柴油机的，汽油机装复合增版压过于复杂，其中复权合增压的大众1.4TSI到国内就被阉割掉机械增压和直喷。
柴油机因为依靠变质调节的方式调节扭矩，没有节气门，每个循环吸入的空气量相差不大，其质量流量的差异主要由转速变动造成，所以柴油机的质量流量跨度范围只有6.5:1左右。相比之下，传统的汽油机（指缸内直喷式汽油机GDI以外的汽油机）依靠变量调节的方式调节扭矩，通过节气门调节空气流量，随着负荷的变动，每个循环吸入的空气量相差很大，加上汽油机转速的变动范围比柴油机大得多，所以汽油机的质量流量跨度范围可达75:1，接近于柴油机这个指标的12倍。这导致涡轮增压汽油机的瞬时工况较差。而采用机械增压就没有这个问题。
缸内直喷式汽油机在低工况下的节气门是全开，这跟柴油机差不多；只是在高工况下节气门开度才会随负荷变动而变动。所以GDI的质量流量跨度范围跟柴油机比较接近，也比较适合采用涡轮增压。
Ⅳ 普通的货车可以加装汽车机械增压器吗
增压器的作用是把来空气源压缩，在同样的进气时间内为气缸挤进更多的空气，使相同排量的气缸发出更多的功率。
装载增压器的发动机因为产生的功率更大，所以必须对发动机内部的结构组件进行加强，比如机体、连杆、曲轴、曲轴轴承等；同样因为进气量多了，喷油量也得相应的增加，混合气浓度变低就无法达到增压效果；因为进气量多了，发动机原来的压缩比必须相应的减小，如果不改变压缩比很容易引起发动机爆震；空气压缩后会产生较大热量，还必须为压缩后的空气进行冷却，以防止发动机进气温度过高引起混合气提前燃烧而损坏发动机。
改装增压器是对发动机整个系统的改装。如果自行改装很难达到理想效果，甚至会损坏发动机。如果真的有需要，建议找有相关技术的专业人士或改装团队。
Ⅵ 有关自吸发动机加装机械增压。懂行专家请进
国内没有这技术，零件也不过关【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
Ⅶ 汽车改装机械增压器动力提升多少
不可以改装，私自改装车辆是违法行为。
根据《机动车登记规定》规定：
第九条申请改变机动车车身颜色、更换车身或者车架的，应当填写《机动车变更登记申请表》，提交法定证明、凭证。
车辆管理所应当自受理之日起一日内做出准予或者不予变更的决定。对于准予变更的，机动车所有人应当在变更后十日内向车辆管理所交验机动车。
车辆管理所应当自受理之日起一日内确认机动车，收回原行驶证，重新核发行驶证。属于更换车身或者车架的，还应当核对车辆识别代号（车架号码）的拓印膜，收存车身或者车架的来历凭证。
第十条 已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：
（一）改变车身颜色的；
（二）更换发动机的；
（三）更换车身或者车架的；
（四）因质量问题更换整车的；
(7)如何加装机械增压器扩展阅读：
相关法律责任：
根据《机动车登记规定》规定：
第三十二条机动车所有人发现登记内容有错误的，应当及时要求车辆管理所更正。车辆管理所应当自受理之日起五日内予以确认。确属登记错误的，在机动车登记证书上更正相关内容，换发行驶证。需要改变机动车登记编号的，收回原号牌、行驶证，确定新的机动车登记编号，重新核发号牌、行驶证和检验合格标志。
第三十三条已注册登记的机动车被盗抢，车辆管理所应当根据刑侦部门提供的情况，在计算机登记系统内记录，停止办理该机动车的各项登记。被盗抢机动车发还后，车辆管理所应当恢复办理该机动车的各项登记。
机动车在被盗抢期间，发动机号码、车辆识别代号（车架号码）或者车身颜色被改变的，车辆管理所应当凭有关技术鉴定证明办理变更。
第三十四条机动车所有人申请检验合格标志，应当提交行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证、机动车安全技术检验机构出具的安全技术检验合格证明。
车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志。机动车涉及道路交通安全违法行为和交通事故未处理完毕的，不予核发检验合格标志。
第三十五条机动车因故不能在登记地检验的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请委托核发检验合格标志。申请时，机动车所有人应当提交行驶证、机动车第三者责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起一日内，对涉及机动车的道路交通安全违法行为和交通事故处理情况核查后，出具核发检验合格标志的委托书。
Ⅷ 涡轮增压的车还能加装机械增压吗
这个完全看机舱的布局情况和空间
机械增压器自身的尺寸不小，需要曲轴驱动，所以在内曲轴普利盘附近的空容间
可以容下，机械增压器的尺寸和支架，或者长轴驱动机械增压器，的空间就可以安装
具体看车，并不是所有车型都可以安装，如大众的1.4TEA111发动机。有足够的空间安装
而1.4T的EA211如 POLO GTI，宝来，朗逸等车型，是无法安装的
Ⅸ 自然吸气的汽车发动机加装机械增压后还要改装什么组件才能正常工作油耗会比美改装之前增加多少
机械增压只是简单的将自动吸气，便能主动正压供给，你要考虑几点 1 .增压后的空滤，现有的空滤已经不试用，传统空滤会在增压状态下很快起毛，快速被灰尘堵塞，从而造成被动供气不足，一般在增压装置前后两个地方增加空滤的方法来有效的增加空滤寿命，前置空滤采用大面板，扩大进风面积，能大大增加试用寿命，后置空滤采用自离心式空滤，从而不会造成太大的气阻··当然这是在你取自大气的前提条件下，如果你利用发动机本身排除的废气，再次回收，（也就是传统的涡轮增压技术）这个空滤结构可以更加简单，这要看你具体采用什么办法···2.中冷器的加入，无论你采用哪种方法，都要用到压缩技术，拿涡轮增压一例来说，经过涡轮压缩空气后，会产生大量的热，在这种情况下就需要一个有效的装置冷却空气，一般方法采用加装中冷器自冷方式，例如摩托车的自然风冷···当然如果你采用自然风来参加增压，可以忽略这一点，但有效的功必定会造成一定的能，也就是说，你供给的压力越大，空气产生的热量也越大，采用自然风是否中冷，取决于你供给的压力大小····3.所谓机械增压的动力来源，因为不知道你所谓的机械增压是采用什么方式，所以我只能提醒你一点，你的动力来源来自哪里？如果来自发动机本身，那你这个装置本身是失败的··4.压缩气体的供给方式，因为增加是给活塞回程是增加空气目的，而达到更多的燃烧能量，所以，你要解决活塞的进程的空气节流问题，因为持续供给压缩空气会给活塞造成进程困难，从而产生怠速不稳的情况，这是就需要旁通泄气阀，通常利用顶杆来控制这一装置，来达到这一目的····
Ⅹ 改装机械增压，对车有危害吗
涡轮增压器由进气端、排气端和轴承组成，发动机做功后排出的废气推动增压器排气端的叶片转动，从而通过轴承带动进气端的叶片，以增大进气量，提高燃爆效率。因此改装涡轮增压器对发动机有影响。
首先是涡轮迟滞(tuobo leg)，因为叶片由废气推动，所以当发动机转速较低，废气量不足推动叶片时，会影响进排气的效率，但是只要涡轮大小与发动机排量搭配得当，此影响就不会太明显。
另外是对发动机寿命的影响，这决定于增压值、周边配置(供油、点火、冷却、电脑调校等)与发动机本体强化有关，功课做足了，问题就不大，最重要的是施工的质量。
还有就是对性能的影响了，热机靠爆炸做功，物理告诉我们，燃料与氧气是决定爆炸剧烈程度的其中两个重要条件，而增压器的功能就是增加爆炸时气缸内的空气量，也就是氧气的含量，只要供油点火跟上了，发动机性能就会有一定的提升；而且涡轮增压器利用废气的动能工作，从物理上讲也是提高做功效率的好方法。
小号涡轮轻增压，能在一定程度上提高性能，而且对周边要求不会很高，也不会大幅减低发动机的耐用程度，是light tune的好方法。至于双涡轮增压，其实就是在一台发动机上挂两颗涡轮，初衷在于减少涡轮迟滞。
双涡轮增压一般分为两种，一种俗称“并联”，比如一台六缸的发动机，每三个汽缸推动一颗号数较小的涡轮，涡轮叶片小，惯性不大，就会轻推，迟滞就会减小；另外一种俗称“串联”，即在发动机转速较低时开启一个号数较小的涡轮，达到增压且小迟滞的效果，到转速升高后开启另外一个号数较大的涡轮，提高增压效果。
在已定型及已量产的汽车上加装涡轮增压器几乎是不可能的。因为相关配套结构较复杂，如进气系统，散热系统及发动机电控单元ECU等与原车都有差别，且改装的价格一定不靡，不论是从技术上（太过复杂）和经济上怎么算都不值（如在伊兰特车上加装涡轮增压至少也要3万元）。故建议不必加装。