5档机械自动是什么意思

『壹』 五挡手动机械式变速器中,传动比最小的档位是

第五档要么为直接当（i=1）要么为超速挡（i=0.75）。

『贰』 双离合和自动档有什么区别

双离合属于自动挡，是自动挡变速器的一种类型。

双离合自动变速回器基于手动答变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。

通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。

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关于双离合的工作原理

离合器1负责1档、3档、5档和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上奇数档时，离合器1结合，输入轴1工作，离合器2分离，输入轴2不工作，即在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备；

手动模式下可以进行跳跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。

『叁』 5档AMT和自动挡有什么区别

AMT变速箱严格意义上来说，应该还是手动变速箱，只是离合器不是人为控制的内，而是用电脑控制离合，AMT变速容箱的优点就是不用踩离合，缺点是顿挫明显，噪音大，容易坏。

自动挡变速箱开起来就简单很多了，我们只要控制油门和刹车就可以，变速换挡就可以不用考虑了。
就算堵车开起来也比较轻松。但舒适性也是要付出代价的，自动挡变速箱以后的保养价格比较高，购车价格也高于手动挡车型。

『肆』 无级变速和自动挡哪个好有什么区别

无级变速属于自动挡，是无法比较的，主要区别如下：

1、包含与被包含的区别

汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。

2、变数形式不同

按变速形式分可分为有级变速器与无级变速器两种：一是有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有4～9个前进挡和一个倒挡）的变速器；二是无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器在汽车上应用已逐步增多。

3、速比不同

CVT与AT相比，最主要的优点是它的速比变化是无级的，在各种行驶工况下都能选择最佳的速比，其动力性、经济性和排放与AT相比都得到了很大的改善。

但是CVT不能实现换空位，在倒位和起步时还得有一个自动离合器，有的采用液力变矩器，有的采用模拟液力变矩器起步特性的电控湿式离合器或电磁离合器。

CVT采用的金属带无级变速器与AT一般所用的行星齿轮有级变速器比较，结构相对简单，在批量生产时成本可能低些。

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CVT变速箱，也就是无级变速技术。最早出现于1899年，当然那时的CVT是最原始的，胶带式变速器，随着科技的发展，到1975年才开始装在现代汽车上，1990年开始应用到日系车三菱、本田、丰田等车型上。

CVT没有固定的几档固定变速比，而是用链条或钢带加可变传动轮来改变传动轮半径，改变车辆的变速比，因此称为无级变速器。优点：可靠性强，节油效果明显，平顺性很好。

CVT在中小型车上具有强大的优势和发展前景，它具有先天优势，结构简单，体积小，部件少，由于这些特点，在大规模生产后，CVT的成本是相当低的（说起成本，手自一体是最高的）。

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带构成的，它能够悠闲改动传动比，然后结束全程无级变速，使轿车的车速改动平稳，没有传统变速器换挡时的那种 " 顿 " 的感触。

无级变速器是归于主动变速器的一种，但它能克服通常主动变速器 " 俄然换挡 "、油门反应慢、油耗高级缺陷。

CVT 最大的特点是省油，CVT 摒弃了传统主动变速器糟蹋动力的液力传动装置，而采用了新技术来行进燃料使用率。CVT 的燃料使用率将比手动变速器和主动变速器都高，能够比传统的主动挡车省油 5％到 15％。

『伍』 自动档汽车驾驶时P/R/N/D/S档位如何使用

1、P档位

即停车挡、驻车档，利用变速箱内机械装置来锁紧汽车的转动部分，一定要在车辆完全停止的情况下才可使用P档，另外汽车熄火的时候档位也一定要在P档。

2、R档位

倒车档，顾名思义，在倒车时挂此档，需要注意的是在车辆没有完全停稳时，不要强行挂R档，会造成变速器磨损。

3、N档位

是空挡，短暂停车时，会挂空档，这时候右脚可离开刹车踏板休息下，但要是在坡上坡下，还需要踩着刹车，否则会溜车，除非拉手刹电子刹等。

4、D档位

前进档，驱动档，在挂入D档时，司机只需要控制油门踏板来控制车速就好了，变速器会根据油门大小与车速来自动确定档位。

5、S档位

运动模式，运动档，在此运动档模式下，动力比较大，发动机会保持高速运转，追求速度的时候可以挂此档，但油耗也会增加。

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自动挡驾驶注意事项：

1、驾驶过程中没有升降挡位的意识

自动挡汽车虽然不需要用手动的模式进行换挡，但是传统的AT变速器和DSG双离合变速器还是有档挡位的，虽然变速器也能自动升挡，但是如果驾驶习惯不是非常线性的踩油门踏板，那么变速器的升挡就会延后，也就是运动风格更加明显。

2、坡下坡停车直接挂P挡

P挡的工作原理就是使变速器的驻车棘爪（钩子）和停车齿轮（外缘带卡槽的轮子）相互作用而达到停车效果的，由于这两个机构在上坡或者下坡的时候结合，这时候车辆会有一个向前或者向后的力，会导致这两个机构在结合的时候过紧，从而在下次从P挡挂出的时候十分不容易。

『陆』 5档机械式自动变速箱省油吗

变速箱只是一方面。
当然手动挡一般情况下比自动挡省油。
多档变速箱和CVT变速箱 也有一定区别。
最主要的是看动力和车自重。
省不省油主要看车型，变速箱只是一小方面。

『柒』 无级变速和自动档有什么区别

1、字面意思不同：没有级差的变速箱，既没有确定的档位。自动挡每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能。

2、结构构造不同：无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。

3、档位变化不同：自动档只是把手动挡的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动挡平稳。

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注意事项：

1、不能剧烈起步。无级变速箱的传动机构并非齿轮而是钢带，依靠的是摩擦力。像弹射起步这种剧烈的起步方式会导致钢带和钢盘严重磨损，导致动力下降油耗上升。

2、不能长时间高负荷。无级变速箱的车不能拖重物，而且也不宜长时间重载，否则同样会导致钢带和钢盘磨损。所以只有小排量的车会用CVT变速箱，CVT变速箱无法承受大排量发动机的扭矩。

3、无级变速的车的起步方法其实跟普通自动挡的车一样，注意踩住刹车，然后挂入N档启动，启动完成后挂入D档，松开刹车，加油门，这个时候车辆就可以完成起步。

『捌』 “5档” 英文翻译，马达一共有5个档位，求助专业的机械术语翻译

你早说不是汽车复啊！如果制是水泵的速度档位，应该译为 the pump has five speeds in all.

用speed，或者rotating speed 。汉语可以说档，英语里面没有“档”这种说法，只有各种机械各种不同的说法，例如以齿轮传动的汽车就用gear，用电控制的泵只能用speed。

『玖』 什么是机械式手动五档变速器的故障诊断与维修

你好，就是手动变速箱的诊断与维修【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

『拾』 五挡手动机械式变速器中,传动比最小的档位是第一档是否正确

不是的，倒档的传动比一般最大后等同一档。
先简单了解一下出动比版的概念，传动比是指，权输入轴传动齿轮与输出轴传动齿轮齿数之比（分度圆直径之比）。
通过上述出动比的概念可知输入轴转速如果不变，那么传动比越大的档位输出轴的转速越慢，那么我们就很容易比较某一变速器个档位的传动比的大小了。经验告诉我们，发动机同一转速下，一档和倒档时的车速最低，而高速档时的车速较高，所以结论很明显，倒档的传动比要远大于高速档。
汽车变速器这样设置档位的传动比，是要另车辆可以适应不同的工况，要那扭矩时可以用低档、要高车速时可用高速档。另这样设定也符合物理现象，车由静止到动时的阻力是最大的，因此需要将发动机的动力经变速器减速曾扭输出，车跑起来了就不需要太大的动力了，这是就该考虑经济性了。