自动机械什么意思

A. 全自动机械表和人工动能机械表是什么意思

1.全自动机械表不用手动上发条，因为表里设计有个飞陀，当表戴在手上活动的时候会随着手的摆动而带动飞陀转动，为自动上链机芯提供动力，从而带动表内发条为手表上链。

2.人工动能机械表则需要通过手动上发条给表针提供能量，当机芯内部弹簧释放能量后需要再次把弹簧拧紧，以保持表不会停转。

3.两种机械表的主要区是：自动机械表不会因为忘记上发条而导致手表时间不准或变慢。手动机械表则需要你每间隔一段时间就上一次发条，否则就会停转，不是很方便。

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相关特点与工作原理：

无需更换电池，经由定期的保养洗油，可使用很长的时间。

较石英表大，因制作的质量有高低及表内部的机芯易受地心引力的影响而产生误差。通常机械表的是以日误差秒数来计算的，而石英表的是以月误差秒数来计算。

发条是为手表提供能量的零件，圈绕在条盒内。利用条轴上的铣方槽上紧发条。条轴的方槽是由上条机构驱动。手表在无复上条情况下，即能走时36到50小时左右。由于发条经受明显的应力，时常会导致断裂，因此，当前，采用合金材料，使机械表发条几乎不断裂。

发条储存一定的能量，以均匀小量地分配给振荡器。为此，提供的能量通过轮列组，由轮列组以相同比例缩减传输力的同时增加圈。该轮列组包括4只轮和4只齿轮，后3只轮是铆压在前3只齿轮上。在该示意图上，斜线表示动件之间的啮合，而横线则表示动件铆接在相同轴上。

第一只轮是圆周铣齿的条盒轮。最后一只轮是擒纵机构齿轮，擒纵轮铆压在该齿轮上。擒纵轮属于分配机构及计数器。 条盒轮转一圈约6小时，在此段时间内，擒纵齿轮和擒纵轮转约3600圈。这数字代表第一只轮和最后一只轮之间的旋转频率比。该比例始终在此数值范围内。一般都设法使齿轮和分轮在手表的中心，并每小时转一圈。

B. 自动机械化是什么意思

是指机器或装置在无人干预的情况下按规定的程序或指令自动进行操作或控制的过程，可以把人从繁重的体力劳动、部分脑力劳动以及恶劣、危险的工作环境中解放出来。

C. 全自动机械表是什么意思

手表根据采用震荡器的不同，可将市场上主流手表区分为下列两种：版

1、机械表：以机械震荡权器作调节的钟表。

2、石英表：以电子式震荡器——石英震荡器作调节的手表。

机械表可分为手动机械表和自动机械表两种：

1、手动机械表：采用手动上链机芯，通过转动手表把头为机芯的主发条上满弦，当发条完全放尽后推动齿轮运转，推动指针走时。

2、自动机械表：自动上链机芯依靠机芯内摆陀重量带动产生，但佩戴手表的手臂摇摆就会带动摆陀转动，同时带动表内主发条为手表上链，推动走时。

D. 汽车机械式自动是什么意思

机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。控制单元(ECU)的输入有：驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。控制单元(ECU)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制，有效配合。

AMT由于继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性和适应性。一些专家认为，它具有比AT更大的发展优势。AMT在美国和欧洲已实现了商品化。据预测，到2008年，欧洲近50%的MT将被AMT代，部分AT市场也会被AMT占据。

广义的AMT包含以下几种类型：自动离合手动变速器（Auto-clutch Manual Transmission，简称AcMT）、单离合器手自动一体变速器（Single Clutch Automated Manual Transmission，简称AMT）以及双离合器手自动一体变速器（Dual Clutch Automated Manual Transmission，简称DCT），基本上都是平行轴式齿轮变速结构，无论在设计技术或者生产技术上均有相同的特征。

80年代由于电子工业发展得突飞猛进，使得手动变速器的离合器自动化技术获得了突破性进展，到90年代初开始陆续有采用自动离合的手动变速箱的汽车上市，如雷诺 Twingo、奔驰 A160及A190、菲亚特 Stio Abarth、法拉利360、萨博 900、丰田 Yari Seicento 及MR2......等等，应用范围涵盖了轿车、货车、旅行车和跑车等等，Auto-clutch组件的主要供应商有德国的Sachs、ZF、Siemens、Luk、意大利的Magneti Marelli以及美国的Eaton等。

90年代中期这些厂商进一步推出了手自动一体变速器（AMT），即不只能够自动离合，还能够自动换档。不论是AcMT或者是AMT，均为了维持原有手动变速器的高效率的条件下改善可驾驶性能，使得原有的手动变速器大大提升了价值。虽然目前产品的换档舒适性仍比传统的自动变速器（AT）逊色，但是传动效率却与MT相近，足足比传统自动变速器高7％以上，生产成本更是比AT低30％以上。因为这些优点，AMT从90年代中期开始在欧洲市场崛起，2000年已开始蔓延到美国和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽车制造厂都开始在这方面投入了产品开发。在1995年以前，自动变速器仅仅只有AT和CVT可供选择，现在又多了AcMT和AMT可供选择，而且AMT的成长速度已经远远超过CVT，预计AMT产品到2010年在欧洲变速器市场将占到25％的市场份额。

为了进一步缩短换档时间和提升换档舒适性，80年代初就有双离合器手自动一体变速器（DCT）的构想和研究，但是直到2003年德国大众和奥迪公司才合作推出DCT产品，分别在奥迪TT3.2和高尔夫R32两款车上使用，成为第一个进入市场的DCT产品。DCT因为需要两组离合器，因此已经无法再沿用现有的手动变速器（MT）架构，而需要配合双离合器改成双输入轴结构，一组离合器和输入轴控制奇数档位的动力传递，另外一组离合器及输入轴控制偶数档位的动力传递，整个变速箱的结构需要重新设计，因此开发和量产化的投资要远大于单离合器的AMT。

综观目前的AMT发展趋势，AcMT和AMT均将会以外加式5速变速器为主，成本较低，可以应用于中低价位的车型。DCT则以手自动一体式6速变速器为主，成本比单离合器的AMT略高（但仍然比4速AT的成本低），可应用于中高价位的车型。目前AMT仍处于高增长期，并且其技术(齿轮传动技术＋自动控制技术)的应用将不只于汽车变速器，其他讲究效率且需要自动变速的运输机械均有机会应用。国内的齿轮传动零部件制造技术比较成熟，而且AMT的开发和生产投资远比AT低，十分符合我国的国情。
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E. 机械自动是什么意思

机械设施自行运转
东方尙英 : 艳阳红
( 回答 )

F. 汽车机械式自动是什么意思

机械式自动变速器（AMT）是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动回换档的新答式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。

控制单元(ECU)的输入有：驾驶员的意图-加速踏板、档位选择；汽车的工作状态-发动机转速、节气门开度、车速等。

控制单元(ECU)根据换档规律、离合器控制规律、发动机节气门自适应调节规律产生的输出，对节气门开度、离合器、换档操纵三者进行综合控制，有效配合。

G. 什么叫全自动机械表

全自动机械手表的内部机芯部件都是机械零件组成，是以发条为动力的摆轮回游丝式手表。机械手表是由机芯和答外观部件组成。机芯包括传动系、原动系、上条拨针系、擒纵调速系、指针系，机芯零件是由夹板以螺丝钉把它们组合在一起的。

全自动机械表不用电池，因自动机械表须靠手臂的摆动而自动上弦，所以每天必须配戴八小时以上，才能确保计时准确。

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主要特点

全自动机械表不用电池，有些是带手动上发条的，有些不带，但还是有手动上发条的最好。一般在发条上满的情况下可以连续运行30小时左右，看机芯而定。

老年人和常坐办公室以及运动少者最不适宜佩戴此类手表，在这种情况下，建议佩戴者定期给手表手动上弦。自动机械表在常温下，24小时误差在±45秒者为正常误差。因自动机械表须靠手臂的摆动而自动上弦，所以每天必须配戴八小时以上，才能确保计时准确。

H. 全自动机械表什么意思

机械表的内部动力主抄要有一卷曲的弹簧片发条提供，弹簧在变化过程中便会不断提供动力供手表时钟运作。
老式的机械表多为手动机械表，需要经常上发条。主要由于机芯内部弹簧释放后需要再次把弹簧拧紧，会转到手表的表冠部位，上发条的时候会听到啦啦的声音。
全自动机械表它是不用手动上发条，自动上链机芯的动力是依靠机芯内的飞陀重量带动产生，当佩带手表的手臂摇摆就会带动飞陀转动，同时带动表内发条为手表上链
两种的主要区分便是，全自动机械表不会因为忘记上发条而导致手表时间不准变慢。手动机械表需要你一段时间就上一次发条，不是很方便。