什么是机械操作

1. 机械操作是什么

有钣金 机加，包括冲床，剪板机，折弯机，车床，铣床等等很多

2. 机械操作者要具备什么能力

1、精密性机械如机器人勘探之类的话需要对机械专业知识的了解，并熟悉操作流程。
2、大型机械的话如吊车之类的话需要视力好（起码是矫正视力），对吊钩处的判断和方向的掌握，这是需要目视经验的
3、中小型机械比较方便，操作手要
求稳，不要急躁应该不成问题
机械操作基本都是越老越吃香，属于技术型工种，一般需要上岗证。

3. 数控机械操作是做什么的

数控机械加工是机械加工的一种，数控的是一种全自动的加工方法，人工输入指令，机器就可内按指令运转加容工出所需要的零件，编程方便，使用灵活，效率高，节省人力．
机械加工种类很多，有手动的，半自动的，全自动的
前两个工作效率较低

4. 冲床机械操作都有什么概念

冲床由于润滑不好，工作台移动时摩擦阻力增大。当电机驱动时，工作台不向前运动，使滚珠丝杠产生弹性变形，把电机的能量贮存在变形上。电动机继续驱动，贮存的能量所产的弹性力大于静摩擦力时，冲床工作台向前蠕动，周而复始地这样运动，而产生了爬行的现象。然而事实并非如此，仔细看一下导轨面润滑的情况，就可以断定不是这个问题。冲床爬行和振动问题是属于速度的问题。既然是速度的问题就要去找速度环，冲床的速度的整个调节过程是由速度调节器来完成的。
数控冲床的操作和监控全部在这个数控单元中完成，它是数控冲床的大脑。加工精度高，具有稳定的加工质量；进行多坐标的联动，能加工形状复杂的零件；加工零件改变时，一般只需要更改数控程序，可节省生产准备时间；床本身的精度高、刚性大，可选择有利的加工用量，生产率高（一般为普通机床的3~5倍）。与速度有关的问题，只能去查找速度调节器。因此，冲床振动问题也要去查找速度调节器。可以从以下这些地方去查找速度调节器故障：一个是给定信号，一个是反馈信号，再一个就是速度调节器的本身。
冲床因为振动频率与电机转速成一定比率，首先就要检查一下电动机是否有故障，检查它的碳刷，整流子表面状况，以及机械振动的情况，并要检查滚珠轴承的润滑的情况，整个这个检查，可不必全部拆卸下来，可通过视察官进行观察就可以了，轴承可以用耳去听声音来检查。如果没有什么问题，就要检查测速发电机。测速发电机一般是直流的。
冲床测速发电机就是一台小型的永磁式直流发电机，它的输出电压应正比于转速，也就是输出电压与转速是线性关系。只要转速一定，它的输出电压波形应当是一条直线，但由于齿槽的影响及整流子换向的影响，在这直线上附着一个微小的交变量。为此，测速反馈电路上都加了滤波电路，这个滤波电路就是削弱这个附在电压上的交流分量。
冲床反馈信号与给定信号对于调节器来说是完全相同的。所以，出现了反馈信号的波动，必然引起速度调节器的反方向调节，这样就引起冲床的振动。
这种情况发生时，非常容易处理，只要把电机后盖拆下，就露出测速发电机的整流子。这时不必做任何拆卸，只要用尖锐的勾子，小心地把每个槽子勾一下，然后用细砂纸光一下勾起的毛刺，把整流片表面再用无水酒精擦一下，再放上炭刷就可以了。这里特别要注意的是用尖锐的勾子去勾换向片间槽口时，别碰到绕组，因为绕组线很细，一旦碰破就无法修复，只有重新更换绕组。再一个千万不要用含水酒精去擦，这样弄完了绝缘电阻下降无法进行烘干，这样就会拖延修理期限。
一个闭环系统也可能由于参数设定不好，而引起系统振荡，但消除这个振荡方法就是减少它的放大倍数，在FANUC的系统中调节RV1，逆时钟方向转动，这时可以看出立即会明显变好，但由于RV1调节电位器的范围比较小，有时调不过来，只能改变短路棒，也就是切除反馈电阻值，降低整个调节器的放大倍数。

5. 机械操作有哪些职业

LZ你的问题很纠结诶！ 使用机械的职业就是机械师啊 你是要问技能 还是啥啊

6. 什么叫做机械炒股模式

官方统计表明， 超过 7 成的股民在 2007 年并没有赚到钱，究其原因或许是方法不对。 为此笔者试着用完全机械的操作方法进行了研究， 试着给出一种在股市可以盈利的机械方法。 研究方法如下：
1. 研究时段：2007 年 10 月 16日至 2008 年 1 月 14 日，一共 63 个交易日。
2007 年 10 月 16 日是大盘全年的最高点， 从大盘最高点的时候算起是为了使研究结果更具有可靠性。
2.基本思路：依照在深圳交易所主板上市的股票代码顺序 （从00001 深发展开始）依照下述原则顺序操作（不包括手续费）：
如果某日收盘时股票亏损超过3%就以收盘价割肉，同时第二天以收盘价换入下一只；
如果某日收盘时股票盈利超过10%也以收盘价卖出， 同样以第二天的收盘价换入下一只。
看了结果不知道大家有何感想？从大盘最高点买起，一个季度有如此盈利当属不错， 因此所谓大猩猩炒股比人强，是有一定道理的。
相信有很多股民在这个时间段是亏损的， 这个结果至少说明一个问题： 不适当地死捂股票是赚不到钱的。而按照某种方法系统地、规律地甚至机械地操作， 至少是炒股盈利的一种模式。
运用这种方法， 股民朋友可以越过普遍存在的“舍不得割肉”这道心理上的障碍！运用这种方法，可以将所谓板块、热点统统抛到脑后。

7. 什么是机械

机械工程以增加生产、提高劳动生产率、提高生产的经济性为目标来研制和发展新的机械产品。在未来的时代，新产品的研制将以降低资源消耗，发展洁净的再生能源，治理、减轻以至消除环境污染作为超经济的目标任务。
机械可以完成人用双手和双目，以及双足、双耳直接完成和不能直接完成的工作，而且完成得更快、更好。现代机械工程创造出越来越精巧和越来越复杂的机械和机械装置，使过去的许多幻想成为现实。
人类现在已能上游天空和宇宙，下潜大洋深层，远窥百亿光年，近察细胞和分子。新兴的电子计算机硬、软件科学使人类开始有了加强

机械
，并部分代替人脑的科技手段，这就是人工智能。这一新的发展已经显示出巨大的影响，而在未来年代它还将不断地创造出人们无法想象的奇迹。
人类智慧的增长并不减少双手的作用，相反地却要求手作更多、更精巧、更复杂的工作，从而更促进手的功能。手的实践反过来又促进人脑的智慧。在人类的整个进化过程中，以及在每个人的成长过程中，脑与手是互相促进和平行进化的。
人工智能与机械工程之间的关系近似于脑与手之间的关系，其区别仅在于人工智能的硬件还需要利用机械制造出来。过去，各种机械离不开人的操作和控制，其反应速度和操作精度受到进化很慢的人脑和神经系统的限制，人工智能将会消除了这个限制。计算机科学与机械工程之间的互相促进，平行前进，将使机械工程在更高的层次上开始新的一轮大发展。
19世纪时，机械工程的知识总量还很有限，在欧洲的大学院校中它一般还与土木工程综合为一个学科，被称为民用工程，19世纪下半叶才逐渐成为一个独立学科。进入20世纪，随着机械工程技术的发展和知识总量的增长，机械工程开始分解，陆续出现了专业化的分支学科。这种分解的趋势在20世纪中期，即在第二次世界大战结束的前后期间达到了最高峰。
由于机械工程的知识总量已扩大到远非个人所能全部掌握，一定的专业化是必不可少的。但是过度的专业化造成知识过分分割，视野狭窄，不能统观和统筹稍大规模的工程的全貌和全局，并且缩小技术交流的范围，阻碍新技术的出现和技术整体的进步，对外界条件变化的适应能力很差。封闭性专业的专家们掌握的知识过狭，考虑问题过专，在协同工作时配合协调困难，也不利于继续自学提高。因此自20世纪中、后期开始，又出现了综合的趋势。人们更多地注意了基础理论，拓宽专业领域，合并分化过细的专业。
综合-专业分化-再综合的反复循环，是知识发展的合理的和必经的过程。不同专业的专家们各具有精湛的专业知识，又具有足够的综合知识来认识、理解其他学科的问题和工程整体的面貌，才能形成互相协同工作的有力集体。
综合与专业是多层次的。在机械工程内部有综合与专业的矛盾；在全面的工程技术中也同样有综合和专业问题。在人类的全部知识中，包括社会科学、自然科学和工程技术，也有处于更高一层、更宏观的综合与专业问题。

8. 什么叫机械程序

不知道你这个机械具体指的是什么，如果是数控机床之类的，那么就是工艺编程，如果是加工一个零件的程序，那么就是工艺流程，还有等等，你问的不具体呀

9. ,战斗机的电动操控和机械操控是什么意思

楼主说的电动操控就是飞机的电传操控,在说四余度电传操控之前,不得不说的是战机增稳系统,很多人把电传操控跟增稳系统的概念完全分开,其实是错误的.随着飞行速度与飞行高度的增加,飞机的气动特性变化很大,飞机的稳定性与操控品质受到很大的影响.如:高空高音速飞行时,由于纵向短周期阻尼比不足,使得战机飞行时出现自动点头的现相,如果没有自动控制系统的协助,高空高音速飞行时,因稳定性变差,飞机还很容易产生俯仰振荡和侧向振荡,如是,为了提高飞行品质,飞机就在操纵系统中安装了自动增稳系统.初期的自动增稳系统由传感器,校正网络,放大器,舵机,和飞机机体组成,是一个具有一定增益的反馈系统,可大大的提高飞机的飞行稳定性,它与机械操纵相互独立,就是既能自动操纵飞机,又不妨碍飞行员操纵.但后来发现,增稳系统在境加稳定性的同时,在一定程度上使飞机的机动能力有所下降,在60年代,研究了控制增稳系统,即在增稳系统的基础上引入增控通道来提高飞机的操控性,控制增稳系统与增稳系统在战机稳定性上一样,而在操纵性上更优,其增加了指令模型及其附件(杆力传感器)在控制增稳系统中,飞行员的操纵被分为两路输出使舵面偏转,一路通过不可逆助力操纵系统(机械通道).一路通过杆力传感器的输出信号.但是,出于安全性的考虑,控制增稳系统的传限不是很大,一般不超过舵面最大偏角30%,后来,解决办法是在控制增稳系统中加了一个离合器,就是在不使用机械部份时自动断开,这就是准电传操控系统,这时,机械操作只是作为一个备份使用.把机械部份全去,把全部权限交给控制增稳系统,带飞机状态反馈的电气操纵系统,就是纯电传操控系统.余度技术.所谓余度技术,就是用几套可靠性不够高的系统执行同一指令,完成同一工作.在余度技术中,各个部分都有故障监控和信号表决能力,一旦系统与系统中的一部分出现故障,系统本身具有故障隔离和自动切除故障信号的能力.并持行完好的部分.F16战斗机,是世界上第一个采用四余度电传操控系统的战机,安全性很高,能自动限制迎角,过载,飞行员可元所顾忌的操纵而不必担心操纵失误而造成失速.电传操控系统分模拟式与数字式两种.其中F18,美洲虎,A320就是采用数字式的.(以上资料摘取自 飞机操控系统 张义光)从上面看,电传操控系统就是从增稳系统变化而来的,由二奶变成反客为主,再变成把正五十K一脚踢开并取而代之.最后,说说苏27的电传操控.从下文中可看出:当苏27开始进入眼睛蛇机动时断开电传操纵系统,飞行员将驾驶杆保持在最后位置,直到飞机达到最大俯仰角,然后推杆下俯,重新接通电传操纵系统,飞机改出机动动作.(从这里看来,苏27采用的是准电传操纵系统.
至于机械操控这个好理解,就是指传统的机械物理控制.