哪些车是涡轮机械增压都有

⑴ 机械增压有哪些车

1.捷豹XE，XE系列是捷豹新一代中型轿车，虽然目前大部分捷豹XE都搭载着2.0T涡轮增压发动机，但是顶配车型的3.0T V6发动机却采用了机械增压器，可输出最高380马力和450牛米的最大扭矩。

2.捷豹F-Pace，捷豹F-Pace是捷豹首款中型SUV车型，于2015年首次推出，其高功率车型也是搭载着3.0T机械增压V6发动机。

3.捷豹F-Type，捷豹F-Type继承着著名E-Type跑车的系列名称，目前国内在售的F-Type跑车全系配备机械增压发动机，从3.0T V6到5.0T V8，输出340马力到575马力的强大动力。

4.路虎揽胜，路虎揽胜是车坛最经典的豪华中大型SUV之一，现款路虎揽胜全系搭载机械增压发动机，包括3.0T V6发动机和5.0T V8发动机。

5.路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版采用了与揽胜基本一致的动力配置：3.0T V6和5.0T V8两款机械增压发动机；不过，作为注重高性能的运动版车型，揽胜运动版还推出了一款SVR版本，搭载的5.0T机械增压V8发动机可以输出高达551马力的强劲动力。

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装用在汽车上的增压器，起初都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区别两者，起初涡轮增压器被称为Turbo Supercharger，机械增压则被称为 Mechanical Supercharger。久而久之，两者就分别被简化为Turbocharger与Supercharger了!

机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。根据构造不同，机械增压曾经出现过许多种类型，包括：叶片式(Vane)、鲁兹(Roots)、温克尔(Wankle) 等型式。不过，现在较为常见的为前两种。

鲁兹增压器有双叶、三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接接触。两转子借由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连接，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压。离合器的开合则由计算机控制以达到省油的目的。

而叶片式( 亦有称为涡流式) 的本体就是属于叶片式本体的一种。其运作方式主要是利用三个可根据不同离心力而改变转速的行星齿轮组带动进气叶片。透过齿轮组与叶片轴心的相互磨擦，提高轴心转速并进一步提高进气叶片的速度，以获得持续不断的增压反应。换句话说，就是发动机转速愈高，进气叶片的转速也能跟着提高。

⑵ 哪些车的发动机是机械增压

机械增压的制造成本较高，最终这笔费用还得转嫁到消费者头上，所以一般装备在专高档车型上。国内属又有些车企在尝试着开发机械增压车型。早期的奔驰C200和E200都是机械增压的，现在处于成本考虑，都换成涡轮增压了。
我知道的机械增压车型有：
捷豹XFR
捷豹XKR
路虎揽胜 2010款 5.0 V8 SC HSE
路虎揽胜2010款 5.0 V8 SC 创世尊崇版
奥迪A6L 3.0T

⑶ 哪些车用涡轮增压，哪些车用机械增压。是不是车屁股上没有T就一定没有装涡轮增压

涡轮，机械都用T来表示 ，有些车不标也是有的 像X6 M 之类的 国内明确在外观标示增压类型的只有奔驰 C180K就是

⑷ 涡轮增压和机械增压各有哪些车型

你好，这样的问题无人可以回答。

⑸ 双涡轮增压的车子有哪些

1、奔驰s600：是奔驰轿车的顶级产品，奔驰S600装备了新型V12发动机，除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。

2、宝马将X6：定义为SAC，也就是全能轿跑车。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比，X6在公路性能上进化的更为彻底，在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。

3、沃尔沃S80L加长版：是沃尔沃汽车公司为中国豪华车用户度身打造的一款全新车型。它秉承了沃尔沃S80旗舰豪华轿车的设计精髓和领先技术，并在此基础上将车身加长，且针对中国市场用户的需求，对外观和内饰进行了全面升级设计。

4、奥迪A8L：是德国大众汽车公司生产的汽车，是奥迪车系中最高档的豪华车，采用全铝车身，最高时速250km/h，定位于奔驰S600及宝马7系列竞争。

5、斯巴鲁impreza翼豹：以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的成功经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，06款第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统。

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双涡轮指的就是有两个涡轮增压器，而单涡轮则是只有一个涡轮增压器。

涡轮增压技术就是利用涡轮带动压气机，从而让发动机在单位时间内进入更多的空气，这样就可以在气缸内喷入更多的燃油来进行燃烧，从而获得更为强劲的动力。我们日常生活中接触最多就是单涡轮增压，它最大的优势就是价格便宜，但同时也存在“迟滞性”的问题。

尤其是在车辆低速行驶时，废气还不足以推动涡轮带动压气机工作的情况下，会明显感到车辆有些“肉”。当然，如果在一些更为高档的车型上，可能会搭载单涡轮双涡管的增压器。它和普通的涡轮增压类似，只不过多了一条废弃通道来推动涡轮，减少它的迟滞性。

双涡轮的存在就为了弥补单涡轮增压迟滞性的缺点，它采用两个相互独立的涡轮增压器。涡轮增压在发动机多少转速下介入是由很多因素来决定的，但影响最多的还是涡轮增压器的轮叶惯量大小，小惯量的轮叶会让其介入的转速降低，也就说在车辆低速行驶时也能够推动涡轮。

而当车辆为高速行驶时，大惯量的涡轮则开始介入，保证了其在高速状态下的动力输出。这样大小惯量两个相互独立涡轮之间的配合，让发动机发挥出了更大性能。当然了，除了大小惯量不同的双涡轮之外，还有机械增压和涡轮增压的复合双涡轮增压类型。

⑹ 既有涡轮增压又有机械增压的具体是哪些车型

大众在国外制造的1.4TSI发动机具有双增压功能，所以装备它的车就有双增压。高6、尚酷、波罗、迈腾等等

⑺ 奔驰哪些车有涡轮或机械增压。请把名字全部写下来。轿跑也可以。不要80W以下的和200W以上的

强烈推荐你选择新的S500 4MATIC 最新的缸内直喷发动机+双涡轮增压+4驱 觉得是你最佳的选择，具体参数，可以去奔驰网站看看

⑻ 什么汽车有机械增压加涡轮增压

机械增压优点是需要改装的幅度小，需要的空间也小，没有涡轮迟滞，缺点就是动力提升没版涡轮权增压多。涡轮增压好处是能增加很多马力，就是涡轮迟滞在一些车型上比较明显，要是小车加大涡轮迟滞会更严重，马力大的加大涡轮，有能力的话加一大一小，低转速小涡轮开启，高转速就开大的涡轮。

⑼ 什么车子同时带机械增压和蜗轮增压

1楼啊…孤陋寡闻啊
大众最著名的1.4L TSI发动机就是混合增压的 装在POLO上
可以爆发出147马力
而且内增压值比较低容，对引擎寿命影响较小
此外，日本的TOKYO AUTO SHOW上HKS也多次将350Z同时装上涡轮增压和机械增压系统，将其推到了500匹的高度

⑽ 都是哪款车搭载机械增压的发动机

尾部排量标记附近带有【TSI】 的都算机械增压，当然还有很多车都是不带回这个字但有机械增压的。答
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机械增压共分为3类
离心式机械增压（Centrifugal Superchargers）：这种机械增压与涡轮增压很像，只不过它不是用发动机的废气驱动，而是用发动机的皮带带动。它和涡轮增压增压原理相同，吸入空气靠离心力把空气加压，以达到压缩空气的目的。
基本式机械增压（Roots Superchargers）：你经常能在60到70年代的肌肉车上看到看到这东西，它从发动机盖上的突非常明显，正如图中这辆野马跑车一样。这种机械增压将空气吸入增压器内部，有两个螺旋状叶片将空气压缩，之后送到进气歧管里。这种机械增压能提供强大的扭矩输出。它在加速比赛和街道竞赛中十分流行。
螺旋式增压器（Screw Superchargers）：这个形式的增压器是基本型的派生出来的，而且也长得很像，但它们的吸气压缩方式却截然不同。当空气被吸入增压器时，被螺旋状叶片强压入进气歧管内。这种形式的增压器对于提升各个转速的马力都很有效