途锐使用什么机械增压

⑴ 途锐3.0tsi机械增压是什么发动机

新途锐的抄3.0TSI发动机虽然名袭称里带“T”，但它其实采用的是机械增压技术。对于一贯标榜涡轮增压的大众/奥迪来说，当初推出这款机型的时候的确让不少人感觉诧异。但随后这款发动机以出色的实际表现证明了，对于注重舒适和平顺的中大排量车型而言，机械增压可能真的比涡轮增压要更合适。由于没有涡轮增压的迟滞问题，这款发动机在动力输出特性上会更接近于自然吸气发动机。但即便如此，3.0TSI在数据上还是明显强于老款3.6L的，尤其是扭矩提升了60牛·米之多，因此兑现到动力方面理应有比较大的改善。另外，来自采埃孚的8速手自一体变速器在宝马、奥迪等诸多车型上都有装配，效率、换挡速度等各项表现都非老款6速手自一体变速器可比。从这些背景和理论上去分析，新途锐在驾驶方面应该会有一个比较明显的改变，但事实并没有想象中的那么夸张

⑵ 途锐2011款，v6，3.o，柴油版是用什么发动机

首先说明一下目前正在销售的大众途锐应该是2011款！3.0排量的车型有汽油专的，也有柴油的！柴油版属的车型采用的是3.0TDI
V6柴油高压共轨涡轮增压发动机，最低售价为78万元起；汽油版的车型采用的是3.0TSI汽油直喷机械增压发动机，最低售价为82万元...

⑶ 六缸途锐是单涡轮还是双涡轮

大众车的保养成本和故障返修率，我建议是V8自然进气好。你可以参考一下中东的和美式SUV，基本都使用自然进气的发动机多。望采纳

⑷ 新途锐好吗是混动的好还是机械增压的好

我的途锐是复09款的V6，整体感觉噪音大，油制耗高，发动机散热性能差，低速高负荷经常有胶皮味。跟朋友玩越野去，和普拉多没法比，一身的小毛病。估计新途锐也好不到哪去。公路没的说，就是上了160开始喝油，最高速度比厂家给的227要快不少，反正我跑过260.
发动机的话，喜欢开快车就增压，市区跑的多就混动，起步扭矩大。非用这车玩越野，这两个发动机都不太好，不抗遭。就自然吸气，皮实。

⑸ 新途锐TDI到底是那种机械增压还是涡轮增压

你好，如下图所示，这车是涡轮增压。

⑹ 大众途锐机械增压里加啥油

普通92号即可 跟同排量的没有增压的车是差不多的，只是动力大了点，不过动力大了在很多时候就会省些油

⑺ 途锐3.0T机械增压发动机烧机油吗

新一代复缸内直喷增压发动机,无论是制涡轮还是机械增压,机油的消耗量都比过去的自然吸气要大一些。我们的准则是在一个保养周期内,机油不出现存量不足报警,那就不算“烧机油”。其实大众目前大部分的增压发动机,包括你说的途锐3.0T,据我们了解都还没有到这个程度。

采纳哦

⑻ 途锐3.0tsi空气悬挂怎么设定举升模式

踩刹车，长按LOCK按键5秒左右，仪表盘会出现千斤顶模式即可。

(8)途锐使用什么机械增压扩展阅读：

通常来讲，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。而在日常调节中，空气悬架会有几个状态：

1、保持状态。当车辆被举升器举起，离开地面时，空气悬架系统将关闭相关的电磁阀，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度

2、正常状态，即发动机运转状态。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度

3、唤醒状态。当空气悬架系统被遥控钥匙、车门开关或行李厢盖开关唤醒后，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度，储气罐将提供压力使车身升至正常高度。同时，空气悬架可以调节减震器软硬度，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适、普通、运动三个模式等），驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制。

当然，相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也是一个问题，另外，如果频繁地调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高，很多问题都得到了良好的解决，同时，应用的车型也越来越广泛。

资料来源：网络：空气悬挂系统

⑼ 涡轮增压和机械增压一样吗 X5和途锐严重纠结

涡轮增压和机械增压的工作方式不同，机械增压的故障率低寿命和发动机相同。涡轮增压的高转速造成寿命短维修保养费用高。

⑽ 途锐能不能加装机械增压

不能，一般的加涡轮增压可以，机械增压只有原厂或国外一些有成品车出售的可以。