机械增压多少转速开始失效

① 发动机到多少转速增压器开始工作

涡轮增压一般是2200转左右，机械增压从发动机启动就开始介入了

② 机械增压时速多少时会增压不足

增压就是为了短时间内，低转速时，达到高扭矩，所以照比同排量的没有增压快很多。

还有就是楼主得明白，你说的1.6t或2.0t的车 ，你试试3.0t的车高速时一样很给力，只是怎么比较而已

③ 涡轮增压需要达到多少转速才能启动

重型柴油机械 （挖掘机 重卡等）一般在2500~3000的发动机转速时涡轮介入，轻客内（小轿车）一般1500~1800。容

④ 机械增压的最高转速是多少

目前来看，估计能达到两万转每分钟就已经很够呛了，毕竟是机械驱动的，没有涡轮增压器转速那么高。而且机械增压器的特性是转速越高，摩擦造成的损失就越高，最好能配转速低一些的，不然噪声也够受的。

⑤ 关于机械增压问题

由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间,机械增压的工作转速要专比涡轮增压低属很多，同时机械增压器转速是完全连动于引擎转速，两者呈现平起平坐的现象，形成一组稳定之等差数线，而且增压器与引擎之间会互相影响，当一方运转受阻的时候，必定会藉由皮带传输而影响另一方的运作，这就是机械增压器的特性。
说简单些，就是高速时发动机转速很高，机械增压转速和发动机转速完全一致，当发动机转速高的时候，就会抑制机械增压的工作效率。
再说点别的，现在很多厂商已经停止研发机械增压了，原因是维护和开发费用高，效率不如涡轮增压。

补充：因为机械增压的增压器皮带和发动机的曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气道里。所以它是要消耗部分发动机动力的，高速时导致增压效率低。这样说不知道你能否明白些。
我说的机械增压效率不如涡轮增压是就整体效率说的，机械增压在低转速的效率确实比涡轮增压高，没有涡轮迟滞现象，动力输出更为流畅。

⑥ 一般发动机要多少转速涡轮增压才会介入

涡轮增压具体介入抄跟排量袭相关，排量越大介入转速越低，其实实质是一直介入的，只不过到这个所谓的介入转速大家才能明显感觉到，好点的车，想路虎极光什么的，你根本就感觉不到什么时候介入。

比如1.4排量的话可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，非常有优势!但是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。所以才有了所谓的双增压技术，就是低转速的时候用机械增压，高转速的时候用涡轮增压。

⑦ 请问为什么涡轮增压要发动机转速到一千几才开始工作

发动机来是靠燃料在汽缸内燃烧作自功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机的转数达不到一千转以上所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此现代的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

⑧ 请问机械增压停止后需要呆速一段时间吗

最好是能空转一会！
机械增压的发动机不像涡轮增压。涡轮增压无论春夏秋冬，也不管回是起步还是停答车都需要空转一到两分钟是因为，在起步的时候需要让发动机内的机油充满发动机，停车空转则是为了机油冷却。因为在涡轮增压的过程中会产生很多热量。这种车对机油的要求比较高，而且需要经常更换机油。并且寿命不如自然吸气的长，后续维护费用也高。
而机械增压主要是为了解决车子在高速时进气效率低的问题研制的，它由发动机带动，所以机械增压和自然吸气的发动机相比在高转速时会有优势，建议开这种车最好是迟些升档，让发动机的优势发挥出来。但这种车的缺点就是油耗不如涡轮和自然的经济，至于是否需要怠速，依我来看最好是怠半分钟或更长。给发动机一个适应的过程。特别是发动机温度特别高的时候，怠速就是为了给发动机散热。

⑨ 机械增压为什么转速较高就没那么好了

您好，汽车抄管家团队为您解答
这是机械增压固有的特性，因为机械增压的驱动力来自发动机，是需要消耗发动机一定的有效功，这种负载是随着转速上升而不断增加的。转速越高，机械增压对发动机输送的空气越多，损耗的能量也越大。
虽然机械增压这个特性会抑制发动机高转速时的效率，但机械增压却有许多涡轮增压所没有的优点，如动力输出很线性、不存在迟滞现象，动力随叫随到、寿命长，免维护、中低转速情况下性能远超涡轮，特别适合城市行车。
所以从综合来说，机械增压适合大部分人的日常驾驶习惯、养护费用也更低、可靠性更高，对于拥挤的城市来说，机械增压也非常有效，一般来说，谁会有事没事拉高转速啊，放心选购吧

⑩ 一般发动机要多少转速涡轮增压才会介入

涡轮增压具体介入跟排量相关，排量越大介入转速越低。

比如1.4排量的话可能版1750左右，权1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百

机械增压的实质就是发动机带了个打气泵，这个增压转速和打气泵的转速是相匹配的，根本不存在介入转速这一说，发动机只要启动他就在工作。

机械增压在低转速、怠速的时候效果非常明显，是机械增压转速越高对发动机动力性影响比较大，高转速的时候，动力损失甚至大过增压带来的补充。

(10)机械增压多少转速开始失效扩展阅读

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。