如何能成为随车机械师

❶ 怎样才能成为一名机械师

首先说句不太好听的，机械师现在在中国还没有成气候，不像《机械师》里面内那样潇洒。现在很多搞机械，无非容是技工，工程师，销售。技工是工厂里搞制造加工的，工作流程有严格要求，动作重复性很高。工程师自由一些，搞技术研发，产品开发改进，要求经验丰富。销售就是对外推销机械产品。我是学机械的，你要掌握的专业知识很多，你可以先从《工程图学》《理论力学》《材料力学》《电子电路》开始，视频资料或者文字资料网络里有很多。先把上面说的几本书看看，如果仍然有很大兴趣的话，再做深入学习。希望能帮助到你。

❷ 要成为F1车队里的机械师需要什么条件

机械师？你指哪一类～

F1车队里有许多职位都可以称之为机械师，但笼统的来回讲，即便是国内答一本大学优秀的机械工程专业毕业的也无法被车队录取，国外的模式和国内完全不同。

如果你在国外求学，那是再好不过的了，这样拥有外籍大学毕业证书的人会收到车队的青睐。我曾经在F1上海站时受邀到法拉利的在围场里的维修间参观，亲身感受过维修间内各类机械师的辛勤工作，当然，能被录取的也都不是盖的，即便是手握“棒棒糖”的那位也拥有令人乍舌的学历，而且薪酬也不低，至于具体数目是规定不能说的，但横向比较中国的白领，要远比他们高出20%到30%左右，当然还有汇率不同造成的差价。

以你在国内大学毕业的背景，即便进去了车队也肯定给你重新培训一遍，要知道，F1是烧钱的世界，车队在乎的是利益，不是实现社会价值，他们招入的人必须可以为他们带来收益，而不是给公司一个培养人的机会，车队不是傻瓜，不会找一个不必要的麻烦进来，在国外可以招入车队的人比比皆是，因此如果你想要成为机械师，难，很难，太难了～～～

❸ 如何成为动车组的随车机械师

动车组机械师主要负责动车组检查，维修的，具体的又有一二级检回修在动车所，三四五级检答修在高级修场
分地勤机械师和随车机械师，地勤机械师主要负责动车组列车在不运行时，到了一个检修周期的地面检修，随车机械师是跟车的，主要负责动车组列车在运行过程中，监控相关运行技术状态，途中突发故障应急处理

❹ 随车机械师是不是很难考

现在考什么证都不容易。随车机械师这职业资格证，缺人就容易上，不缺人就有点难。

❺ 作为一名动车组随车机械师，你是如何平衡家庭和工作的

本人是没结婚的，
女票是在学校当老师的，
有周末，她平时也不算很忙，
所以休班的时候回还是可以有很多答时间来陪她的。
其实，铁路企业里，一线的职工（如动车机械师）只是工作时间辛苦和劳累罢了，
休息时间还是自己的，
休班时该干嘛干嘛。
压力最大的是基层的管理人员。

❻ 在动车段上班能考随车机械师吗，上班多

可以。
前提是取得动车组机械师资格。入段后，见习期满了，工人职名可以参加任职资格培训，培训后就可以取得机械师资格。单位在需要随车机械师时，会进行选拔，就有机会了

❼ 我是一名随车机械师，有什么业务或者其他可以

首先必要的知识储备，大一学的:机械制图，大二学的:材料力学，理论力学，工程材料，大学回学的:机械原理，机答械设计，刀具，液压传动系统。在学校的时候多多参加科创项目，利用课余时间学学软件如(cad,ug,adams).别以为学习太多的理论知识没用，就那个设计轴来说说，考虑地方有很多，先是初步的强度计算，然后通扭转强度计算得到初步的直径，然后确定轴上零件的装配，定位方式，各段直径，长度，结构细节等等，太多了?总之，一句话，理论加实践。

❽ 动车随车机械师的任职资格知识包括

任职资格就是被单位委派拿到动车机械师资格证书。目前全国就三家有资格发这个证书。不是单位委派你就没戏。然后和师傅跟车几个月就可以单独出乘了。掌握的知识就比较杂了。

❾ 北京交通大学或西南交通大学学什么专业可以成为动车组随车机械师

西南交通大学的交通运输专业