当机器过载时带传动发生什么现象

Ⅰ 当带传动的工作载荷超过了带与带轮之间摩擦力的极限值时,会出现什么现象

传动比变小，即效率下降。皮带磨损，皮带轮皮带发热，最后打滑无法传动。

Ⅱ 机器过载时能避免传动链中零件损坏的传动是

能起到过载保护的传动，唯有“皮带传动”可以起到有效保护作用。严重过载时，无非是皮带“打滑”，从而有效保护机械零件不会损坏。

Ⅲ 传动的问题

在正常载荷下，皮复带传动应该正常制运转；当负载突然增大，从动轮停止转动，此时皮带打滑，这是皮带传动过载保护正常现象；此时传动功率为0，但是仍然有传递扭矩（电机没停止转动）；应该设置电路过载保护装置，当从动轮与主动轮转速差远大于传动比时、已经出现打滑，经速度传感器比较、判定，即可自动断开电机电路。
供参考。

Ⅳ 为什么带传动的带速不宜过高也不宜过低

传动本质是摩擦传动，会因为离心力增大而降低带与带轮间的正压力，版结果会发生带速过高，当带权速过高超过规定带速时皮带就会发热。

而且单位时间内应力循环次数增加，将降低带和带轮的疲劳寿命。若带速过小 则所需有效拉力大，致使V带的根数增多，结构尺寸加大。

当带传递的功率超过此极限时，带与带轮就产生相对滑动，这种现象称为打滑，打滑使传动失效。但打滑可保护其他机械零件免受损坏，起过载保护作用。

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带传动的主要优点是：

1、适用于中心距较大的两轴间的传动。

2、当过载时，带与带轮间会出现打滑，从而可防止机器中其他零件损坏，起过载保护作用。

3、带传动结构简单，制造、安装精度要求低，成本低。

4、带是弹性体，所以能缓和冲击和吸收振动。

带传动的主要不足是：

1、由于带与带轮之间存在弹性滑动，所以不能保证有准确的传比。

2、传动的外廓尺寸较大。

3、带的寿命较短。

4、传动效率低。

5、由于带与带轮间有较大压力，所以带轮对轴产生较大的轴压力。

Ⅳ 带传动的打滑现象是由于过载引起的说法对吗

弹性复滑动是带传动的固有特性制，是不可避免的。当具备1.存在拉力差；2.（带）具有弹性体；两个条件时就会发生弹性滑动现象
打滑是由于过载造成的，时一种失效形式，是可以避免的，而且必须避免
打滑发生在小带轮上原因：外载越大，两边的拉力差就越大，就导致弹性滑动区增大，当包角内都发生弹性滑动现象时就发生打滑现象

Ⅵ 带传动的失效形式有哪些

带传抄动的主要失效形式为带传动的主要失效形式:带的疲劳损坏和打滑。
1、疲劳损坏是指在远低于材料强度极限的交变应力作用下，材料发生破坏的现象。任何材料都会发生疲劳破坏，因此在设计零部件及工程结构等时必须考虑到材料遭受疲劳破坏的时限，以免造成不必要的财产损失和人身伤亡事故。
2、打滑是指当传递的力大于带轮之间的摩擦力的总和的极限时，会发生过载打滑，传动失效。

带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。

Ⅶ 机械设计作业题

机修09机械设计基础复习大纲一、填空题 1．分度圆上的压力角等于 20 ，摸数取的是 标准 值，齿厚和齿槽宽 相等 的齿轮称为标准齿轮。 2．闭式软齿面齿轮传动的强度设计，首先按 齿面接触疲劳 强度条件计算，再按 弯曲疲劳强度 校核。 3．带传动应力由 拉应力 、 离心应力 和 弯曲应力 组成。 4．当两轴线 空间交错 时可采用蜗杆传动。 5．当两轴不适于严格对中时，宜采用 弹性可移 式联轴器。二、选择题 1．带传动中出现打滑现象是因为（ ） A．带的张紧力不足。 B．带受拉塑性变形长。 C．外载荷太大（超载）D．带速超出限制范围。 2．在蜗杆传动中，通常（ ）为主动件。 A．蜗杆 B．蜗轮 C．蜗杆或蜗轮都可以 3．当两个连接件之一太厚，不宜制成通孔且连接不需经常拆卸时往往采用（ ）。 A．螺栓连接或螺钉连接 B．螺钉连接 C．双头螺栓连接 D．紧定螺钉连接 4. 弹性联轴器和离合器均具有的主要作用是（ ）。 A.补偿两轴的综合位移 B.联接两轴，使其旋转并传递转矩 C.防止机器过载 D.缓和冲击和振动 5．增大轴在剖面过渡处的圆角半径，其优点是（ ）。 A．使零件的轴向定位比较可靠 B．使轴的加工方便 C．零件的轴向固定比较可靠 D．降低应力集中提高轴的疲劳强度三、判断题（ Y ）1．对于普通螺栓联接，在拧紧螺母时，螺栓所受的载荷是拉力和扭矩 （ N ）2．在多根V带传动中，当一根带失效时，只需换上一根新带即可。（ Y ）3．蜗杆传动的机械效率主要取决于蜗杆的头数。 （Y ）4．三角形螺纹多用于联接，矩形螺纹、梯形螺纹多用于传动。 （ Y ）5．利用轴承端盖可固定轴承的外圈。四．简答题 1．直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、蜗杆传动的正确啮合条件分别是什么？直齿圆柱齿轮传动：两个齿轮的模数和压力角必须分别相等，且等于标准值。斜齿圆柱齿轮传动：两个斜齿轮的法面模数和法面压力角分别相等，旋向相反。蜗杆传动：在中间平面内，蜗杆的轴面模数ma应等于蜗轮的端面模数mt，且为标准值；蜗杆的轴面压力角aa应等于蜗轮的端面压力角at，且为标准值；蜗杆分度圆柱上的升角r应与涡轮分度圆上的螺旋角b大小相等，且蜗轮与蜗杆的旋向必须相同。 2．联轴器与离合器有何相同之处和不同之处? 相同点：联接两轴、传递运动和转矩。不同点：联轴器——联接的两轴只有停车后 经拆卸才能分离。离合器——联接的两轴可在机器工作中方便地实现分离与接合。 3．带传动为什么要核验包角？小带轮包角越大，接触弧上产生的摩擦力也越大，则带传动的载能力也越大，通常情况下应使包角大于120。五．计算题 复习周转轮系

Ⅷ 电机过载是什么情况

首先要明白电机是提供动能的，带动机械设备工作，当电机出现过载回现象时，一般都是答负载突变引起的。比如，电机带动传动的设备时，有东西卡住，这时就会出现过载。
还有是电机的轴承出现问题也会引起过载
过载现象一般都会引起电机发热。

Ⅸ 带传动的弹性滑动和打滑现象的区别‘；产生的原因是什么

区别：

1、打滑是由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动，是一种失效形式；

而弹性滑动是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，它是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。

2、打滑会使传动效率下降，打滑是由于带传动收到的力过大，超过了极限拉力。而弹性滑动所受到的力仍在极限范围之内。

3、打滑发生在小带轮上是由于计算公式最小初拉力的公式，从公式里面可以看到包角越小，所需要的初拉力越大，一般小带轮的包角小，故小带轮的最小初拉力较大，当初拉力小于最小初拉力时就会发生打滑现象。

4、带传动中,存在弹性打滑,当工作载荷进一步加大时,弹性滑动的发生区域（即弹性弧）将扩大到整个接触弧,此时就会发生打滑。

5、弹性滑动的负面影响,包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。

打滑现象的负面影响：导致皮带加剧磨损、使从动轮转速降低甚至工作失效.

6、打滑现象的好处在于：过载保护,即当高速端出现异常（比如异常增速）,可以使低速端停止工作,保护相应的传动件及设备。

弹性滑动是固有属性。

原因：

弹性滑动：带传动中,由于皮带的弹性引起的带与带轮之间的相对滑动。

打滑：由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动。

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1、除同步带外，带传动几乎都是利用摩擦力来传动，小带轮与皮带的接触面比大带轮与皮带的接触面小，故小带轮与皮带间的摩擦力比大带轮与皮带间的摩擦力小，当出现过载时，肯定是小带轮先承受不了负载而打滑，而一旦打滑皮带受到的拉力不会再加大，所以大带轮永远不会打滑。所以，打滑只发生在小带轮上。

2、带传动特点

（1）优点：传动平稳、缓冲吸振、结构简单、成本低、使用维护方便、 有良好的挠性和弹性、过载打滑。

（2） 缺点：传动比不准确、带寿命低、轴上载荷较大、传动装置外部尺寸大、效率低。

因此，带传动常适用于大中心距、中小功率、带速v =5～25m/s，

i≤7的情况。

3、带传动工作时所受的应力有：

（1）由紧边和松边拉力产生的应力；

（2）由离心力产生的应力；

（3）带在带轮上弯曲产生的弯曲应力。