五羊125机器怎么对时间

① 急求五羊本田125发动机说明书！

想知道什么？

② 五羊本田125A点火正时如何校对

点火时间是由点火器控制的，不需要校对，平时校对的都是配气正时。
先把磁电机版上的T点与箱体权上的标记对正，再把凸轮轴正时链轮上的O点对正缸头的正上方位置，这时正时链轮上的“－”线会与缸头平面平行，两个气门都处于松驰状态，这时就是正时了。

③ 五羊公主125怎么对点火正时

取下发动机右侧风扇罩旁边的一个圆开黑色胶塞，打开气缸头盖，顺时针方向转动曲轴版（转动风扇即可）权，把磁电机上的T点刻线与发动机箱体上的一个凸起标志对正，这时观察正时链轮上的圆点应指向发动机的正前方，并且链轮上的“｜”刻线与气缸头平面应平行，并且左右轻轻转动曲轴，两个气门摇臂应不动（如果会动，就要再转一圈），这时就是正时点了。
可以参考下面的链接，它讲解的是常见的踏板发动机GY6系列的配气部分，与五羊大公主的基本一样。

④ 五羊本田125踏板车正时怎么对

五羊本田的100踏板车是国内销量最大的踏板车型，它的各项性能是许多125cc的车都比不上的回，比如五羊本田的新品踏板答佳颖125低配置的只比只等配置的100厂价贵200元，但发动机的加速性和驾驶的舒适性反倒不如100，另外象追梦也存在这种现象，只是125cc的车由天车身宽大，看上去档次较高，但其性价比反不如喜悦/忧悦100.如果在某一地区100cc卖得特别好，价格是很有可能贵于125cc的，但同等配置厂价还是125的贵些。

⑤ 踏板125的点火时间如何较对呢

复制2楼的

点火一般都是电子点火不用调整的，你说的应该是配气正时专的调整，磁电机转自属上有一道大写F的刻线，把它对准导风罩上的圆孔，此时活塞正好在上止点，进排气门处于完全关闭状态。

补充一下，把风罩擦了，也就四颗螺丝，把缸盖罩也拆了，正时齿轮上的两个小孔平行摇臂架，大孔向前，飞轮上的T字对准发动机上的突出标记

那标记要拆开风罩才能看到，在加机油的右边

⑥ 五羊本田125发动机寿命

五羊本田125A发动机现在都是国产的。
五羊本田125发动机性能参数：
（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
（2）最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。 发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。
（3）另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。 在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连。在做功冲程我们可以发现，其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，这样一来就很容易理解扭矩是怎样产生的了，跟我们平时拧螺母是一个原理。

⑦ 踏板五羊本田发动机125的点火时间怎样对的

请问你说的是点火正来时还是配源气正时啊？点火正时出厂时就校对好了，曲轴和飞轮用半圆键固定，上止点时飞轮上触发台正好走过触发器完成触发;一般情况下无须校对。配气正时：踏板车采OHC配气结构，曲轴转到上止点（飞轮上T刻线对准曲轴箱刻线标志）时凸轮轴刻线应平行于缸盖(有些是垂直于缸盖).不知你说的车是什么型号，一般OHC发动机都可以采用此类方法校对配气正时。

⑧ 五羊125摩托车小链条怎么对时间

号奇葩的问题

⑨ 五羊本田踏板车125点火时间如何调节

你说的是点火器的点火时间（这不能调节的）.还是发动机的点火时间（磁电机对准.调节凸轮轴上的正时齿）

⑩ 五羊本田wy125c正时怎样对才发车

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。

二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。

3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。

4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。

5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。

6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。