小游挺机器多少钱雅马哈90

① 雅马哈R1YAMAHAYZF-R1的2009年R1

-燃油消耗* 1 4kpl/40mpg（进出口）
-新的， 9 98cc，双顶置凸轮轴， 4气门，在4号线与革命“跨机”曲轴
-新的紧凑型D eltabox底盘，充分可调悬架
主要特点：
所有新的2009年
-在超级升类，总有许多谈论权力。您期望。，第一次生产三轮摩托车的crossplane曲轴。 Crossplane技术，率先在摩托车比赛的货币供应量M1 ，使每个连杆90 °从明年，与不均衡的发射间隔270 ° -1 80° - 90 °- 1 80 °。这一切，但消除不良惯性曲轴的扭矩，使发动机的压缩扭矩建设进展顺利，并提供了非常线性功率交付出弯道。这是一个感觉，只是无与伦比的，就像有两个发动机之一：低转速扭矩的感觉双与原材料，高转速权力的直列4 。事实上，新的YZF - R1不是继续发展现有的超级，这是突破性的技术，代表范式转变中的技术和性能。 -这下一代R 1使所有的技术优势开发其前身： Y CC型（雅马哈芯片控制油门）是摩托车的启发电传操纵技术用于提供即时油门的反应。 YCC - I是雅马哈芯片控制摄入量是一个变数摄取制度，拓宽了传播的力量。在燃油喷射系统提供了最佳的空气/燃料混合物的最大功率和平稳油门的反应。
-功能的雅马哈R 1右旋模式（或驱动器模式）与骑手可选择节气门控制程序图Y CC型性能特点的骑马条件。地图的标准是专为最佳的整体性能。的“ A ”的模式让车手享受运动引擎反应低到中速范围内，并有“ B ”的模式提供了反应，不太剧烈反应的情况下骑马，需要特别敏感的油门操作。切换地图一样简单推上的一个按钮车把开关。
-在符合本机的特殊转弯能力和清晰的处理，所有新的铝制框架已设计提供特殊的刚性平衡。有助于优化大规模集中。悬架包括新的前叉子SOQI使用的一个伎俩发达国家为我们赢得摩托车自行车：独立阻尼。左叉处理压缩阻尼和右边的把手阻尼的反弹。和后方休克通过新的底部的联系，以实现最佳暂停的特点。想要更？第一次， R1标配有一个电子转向阻尼器。
-所有新的车身不超过新增脱离从，在观众风格。完全新的，新的模式有一个更为严重的是，看不到忙碌。一边是平滑光顺的时尚外观。而且，而不是通常的4个灯泡头灯设计，这个职位冲压空气导管密切了更加紧凑，流畅的外观。此外，圆形镜头是新的和独特的超级产业。
发动机：
新建，超轻量，紧凑， 998cc ，双顶置凸轮轴， 16气门，液体冷却， 40度倾斜，在网上四缸发动机与“ crossplane ”风格曲轴。
的关键组成部分这一新的尖端发动机的设计是“ crossplane ”曲轴和不均衡的发射命令。这两项功能的使用雅马哈的冠军货币供应量M1摩托车车手。请注意...这不是一个“大爆炸”引擎。在'09R1偏离规范，符合第4缸发动机和180度调整曲柄销（如连杆重视曲轴），以及该中心位于两棒90度飞机从外部气瓶。这意味着不是曲柄销不结盟同机（直线提请通过中心的曲轴），他们同意在2飞机的形式，跨...或“ crossplane ” 。工作与crossplane曲柄是一个不平衡的发射命令。传统的在4号线圆柱的发射命令通常是1,2,4,3一个180度的间隔。这种新的R1引擎起火1,3,2,4气瓶和发射间隔不均衡在180分之270 /一百八分之九十○度。是什么，这意味着所有的车手是最有可能的线性转矩和惊人的油门控制。这种发动机的设计允许的全新级别的车手-机通信。其中最重要的好处是悬而未决的转弯性能，增加发动机控制允许。
该工程的目标为新的R1是可控...不只是增加了马力。如果是这样的话，我们可以简单地增加了输出功率为现有的发动机设计造成peaky ，很难使用功率频带。
该四气门缸盖设计紧凑的燃烧室，采用重量轻，诱骗，钛阀的摄入量方面。 4阀设计最大限度地提高呼吸效率和整体发动机的性能。这一设计还实现了清洁排放量太多。
钛摄入量阀三十一毫米直径而排气阀钢是25毫米直径。轻量级尚未超强VX的合金弹簧阀控制阀运动。
陡阀角度， 11.5度的摄入量方面和12.5摄氏度的废气产生一个紧凑型燃烧室。
轻巧的钛阀摄入量减少往复重量阀允许摄入量较高进去的关心阀浮动。使用轻量“体”阀，使雅马哈的工程师使用一个四气门格式。在过去，使用5个较小的阀门允许更高的转速限制，因为每个“小”阀门是相对较轻。使用重量轻，以实现同样高的进去。
燃烧室进行了优化最大的发动机性能。压缩比是12.7:1 。
经修订的重量轻，中空设计的进排气凸轮的时间已经修订规格，以符合新的发动机设计。
新的，更紧凑的自动凸轮链拉紧减少了维修和发动机的机械噪音。
新建，短裙，伪造的铝活塞提供重量轻，油门快速反应和巨大的可靠性。活塞直径为1毫米，以增加七八毫米。
在膛和中风的规格，这个新的发动机是78 x五十二点二毫米。该孔增加了1毫米，而中风减少了一点四毫米。
所有新功能crossplane曲轴36毫米期刊较大增加强度，而惯性的时刻曲柄已增加了20 %和去年的R1 。
连杆的渗碳和使用螺母不到设计。低端“上限”的棒是由在同一块材料上的部分，并破获了一个过程被称为“分裂性骨折” 。这一过程真正的艾滋病大结束圆和更精确的控制杆的层面。
陶瓷复合材料气瓶“孔”是一个“班轮少”的设计与陶瓷涂层直接适用于铝块，以确保统一散热一贯电力传输，减少了石油消费，减少摩擦，降低体重。
公开甲板缸设计允许气瓶必须间隔更密切地合作，从而缩小引擎。
经修订的缸体是一个独立的作品（而不是融入上曲柄案件）功能的高度减少到2009年。其好处是减少体重和身高不到发动机可以降低重心。
一种新的“耦合力量平衡”是用来镇压发动机振动。
契约含石棉材料（发电机）是直接安装新的曲轴。含石棉材料的使用紧凑型稀土磁铁产生更多的权力某一大小比传统的磁铁，因此，减少尺寸和重量。
所有新三国燃油喷射系统喷油器双重功能（一组小学及一组二次注射） 。这种类型的双喷油系统也使用我们的货币供应量M1摩托车自行车比赛和R6 。其中一组注射（初级）设在添加油门机构，而注射中学设在空气中非常接近计算机控制摄入的渠道。主要利用12个喷油器喷孔，以最大限度地提高燃油雾化的过程。二次注射，位于空气中，开始运作进去中旬起更多的燃料供应的要求。该系统重量更轻，更简单的比分电机驱动型二级阀门设备系统，它不再是因使用雅马哈的芯片控制油门（ YCC - T ）的。
经修订的F.I.系统的功能单独双轨租置计划（节气门位置传感器）和黄芪多糖（加速器位置传感器）传感器
一个氧传感器安装在排气收藏家使这是一个“闭环”式设备系统，该系统反馈的信息，以便调整欧洲货币单位可以不断向燃料空气的混合物，以改善性能和降低排放。
的好处包括燃油喷射极好的油门反应，伟大的燃油经济性，降低排放量，稳定空转，也没有呛到大惊小怪期间启动。
燃油喷射的轻便电子控制单元（ ECU ）采用了功能强大的32位处理器的快速控制了注射过程。在紧凑的设计也减少了重量。
YCC - I或YAMAHA的进气道控制芯片是指摄入渠道/栈，长短不一（ 2个职位），取决于发动机转速。电子伺服电机不同渠道长度从高大的立场低中旬进去，以较短的设置，更好的高转速功率。过渡转速之间的第2长度约。 9400进去。革命YCC我提供了两全其美...坚实的低转速扭矩和功率加上惊人的高转速匆忙。它只有0.3秒的渠道，从高大的短期立场。
雅马哈独有的YCC我电动控制伺服电机驱动的可变进气渠道系统是世界上第一摩托车生产和工程与雅马哈的电传操纵技术和设备系统。
雅马哈芯片控制节气门（ YCC - T ）的电子控制节气门阀杰出的反应和改善可控在所有进去。在YCC - T是用来提供更多控制权的摄入量空气顺畅的扭矩特性。类似R6的设计， YCC型特征3 -欧洲货币单位的内部主要的E CU控制点火，燃油喷射和Y CC型。这种特殊的ECU可应对变化的速度1000秒。
骑马可以“机械密切”的throttles ，只需关闭油门扭抓地力。
长寿命双铱电极不再LMAR9EJ达到NGK火花塞使用。
契约密切比6高速传输功能优化的齿轮比率达到最高的效能。在“堆栈” 3轴变速箱/离合器设计栈的输入/输出轴，以创造一个低重心，使发动机总体规模较短的前向后。因此，堆叠的设计工程师提供的自由，将引擎中的“甜蜜点”的框架，以实现最佳的平衡重量为可怕的处理。
该拖鞋或备份限制器离合器装配降低后轮跳时，很难改变下跌时，下大力制动。关键的好处是减少了单圈成绩，更流畅的控制时，骑在积极种族或跟踪一天。
一个多板离合器使用，利用螺旋弹簧和纸张的纤维盘子。
新的“冲压空气”系统“力反馈”外部空气通过双重胆管旁的新的投影灯的摄入量系统。随着速度增加空气流速的系统中增加迫使空气中。这个“力加”空中有助于发展的引擎最大功率。
计算机优化的大容量空气中最大限度地提高性能。粘性型，高流量空气过滤器是利用。
新的4分为2到1分为2钛合金排气系统最大输出功率，降低体重，改善空气动力学性能。双座位下的消音器提供了一个积极的声音以及一个伟大的造型突出。这个系统包含了3蜂窝catalyser方式和一个氧传感器。在催化转换器降低有害的CO和HC废气排放，而氧传感器提供反馈，以欧洲货币单位，以保持最佳的燃料/空气混合物在任何时候都。
新的双shorty ，大直径的三角型消声器是一个“单一扩张”类型，创建一个喉音排气说明和帮助强调引擎的特点。排气值得注意的是许多不同于以往的R1模式由于crossplane曲柄和不均衡的发射命令...这听起来非常相似，雅马哈摩托车货币供应量M1自行车比赛。
EXUP系统（排气最终权力阀）采用了钛蝶阀，防止“打击后”现象所造成的“气门重叠” 。这种设计降低体重，最大限度地转弯手续。该系统消除了EXUP “平面点”的力量波段和减少排放量太多。
紧凑型，高效率的弯曲散热器具有双环型球迷最大的冷却效率。这弯曲的弧度和双风扇设计生产的气流比传统的平面设计，以保持最佳的发动机温度一致的输出功率。
大型液体冷却油冷却器保持稳定的润滑油温度，延长发动机寿命。方便墨盒作风附带油过滤器。
方便离合器覆盖玻璃视线容易确保石油一级检查。
高性能直接点火线圈（点火线圈是内置的火花塞盖）减轻重量，而铱火花塞和高输出提供更高的磁火花能量。
所有新的雅马哈右旋模式可变节气门控制使骑手调整的性能特点的基础上引擎骑优惠或条件。标准模式强调了非常线性和油门和扭矩的感觉引擎。在A模式让车手享受运动的发动机性能在中低转速模式。和B模式降低了功率响应骑马的情况，需要软力量的特点。开关机制，位于皇家园艺协会开关装置。
底盘/悬挂：
新设计的铝合金Deltabox框架旨在提供一个优化的刚性平衡，以最大限度地提高处理性能。这个框架是非常僵硬死板，或在领导管，发动机支架和swingarm支点。在其他领域，材料已经仔细地清除，使“弹性调整” 。黑色，这架拥有一个紧凑1415毫米（ 55.7 “ ）的轴距。 swingarm枢纽的位置进行了优化，以尽量减少链紧张的影响下很难加速，提供更稳定的处理。发动机是一个完全强调底盘成员国最大限度地处理。稳定，关键伟大的处理，是无与伦比的能力而举行线下硬加速非常出色。这个框架功能的混合重力铸造（头股票及前置引擎挂架& swingarm枢纽地区）叶酸压铸（外坦克轨）和铝面板（油箱内轨）。所有这些铝部件有不同的伸缩特性，以提供平衡的僵化的工程师理想。
发动机安装的位置在新的铝制框架不同于以往R1模式。发动机倾斜（ 9度）和位置（ 12毫米着）已经改变，以改善重量平衡，战线后方重量比和重心。
新的，可拆卸的碳纤维镁压铸后方副架降低体重。在可拆卸的设计允许后方准入和休克是成本较低的修复，如果不小心损坏。
经修订的特长，轻型铝制“桁架式” swingarm提供了巨大的抗扭刚度级领导处理，灵活性和机动性。这种新的打火机swingarm是由铸铝和CF （控制灌装）压铸部件。之间的距离swingarm枢纽和后轴得到优化（ 597毫米）的极好的“上缴”的能力和后轮的牵引力。
这种新的Deltabox底盘提供了一个不可思议的56度倾斜角。
新的设计，充分可调倒叉四三毫米功能独立的左，右减震系统。压缩阻尼调整，通过交岔路口左侧腿，而反弹阻尼调整的权利叉腿。这个新系统简化了流通的石油通过交岔路口，减少石油蚀（曝气石油）为更稳定的悬浮性能。前轮旅行是120毫米（ 4.7 “ ）。厚度的内胎和形状的外管进行了优化。可调设计允许车手度身订造暂停设置，以符合骑手体重和公路/赛道条件最大限度地处理和悬浮性能。
新摩托底部链接后悬挂采用了新的完全可调背驮式后方冲击。底部连接设计降低重心的出色的处理。这种新的冲击功能2路（高速及高低速）压缩调整反弹，加上春季预适应了。这是一个上升的利率或逐步制度。后轮旅行是120毫米（ 4.7 “ ） 。
新的速度和油门位置敏感转向阻尼器位于上三钳。其特殊的设计是敏感的速度阻尼轴;的速度就越快运动的骨干，更阻尼力的应用。慢的运动阻尼力的降低，使自行车很容易在转向缓慢的速度。
径向贴装6活塞卡钳挤压新的完全浮动的三一○毫米双转子前面。其结果是难以置信的制动性能优良的操纵杆控制和反馈。转子和运营商采用新的设计。
伦博径向泵油缸活塞与16毫米是直接站比赛的创新。杠杆是调节各种手大小。
单活塞（铝）幻灯片型清后方卡尺挤压轻巧二二○毫米转子。
然而轻巧坚固5以磁车轮前部和后部。车轮采用空心“辐条” ，以减少体重为unsprung上级处理。接待辋大小是MT3.50 × 17 ，而后方是MT6.00 x17 。
新设计的18升的油箱提供了极好的抓地力膝盖硬制动和操纵伟大的车手。细长形状的帮助，以集中质量和降低了变异觉得骑燃油负载（重量）的变化。
其他功能：
新型可调footrests可以提出一五毫米向上和3mm落后的，如果理想。
车窗点火系统的目的是减少的可能性， “坐车走”盗窃。这个系统必须承认“编码点火钥匙” ，以便使该单位的开端。如果车窗点火不承认的关键（或一个小偷的螺丝刀或其他类型的“吉米工具” ）的自行车将无法启动，即使是打开点火或被迫进入的立场。如果系统无法识别的编码芯片的点火钥匙，它不会允许点火系统，燃油泵或马达起动功能。
新设计的比赛鼓舞整流罩改善了空气动力学和风格。整流罩采用了斜鼻前的空气动力学配置文件精简，与发动机一侧透露削减出局。空气导管是新的2009年。
风挡采用了“螺丝少”的设计为一个更清洁，更把戏外观。
新的轻薄设计后尾部分。
所有新的军备竞赛的启发轻巧仪器包括一个模拟环加数字速比，双tripmeters ，时钟，冷却温度和燃料跳闸米。这种新的游戏机还具有调节回来照明，可调转向轻和低燃料警示灯。其他主要功能还包括一个齿轮位置指示器，加速器开角指示器，发动机模式指标综合停止观看，圈定时器，分裂的时间模式和进气口温度显示。单圈计时器控制的起动开关按钮更加方便和易用性
新的双55瓦卤素投影灯是紧凑，从而使冲压进气导管融入的框架内，车灯组装。灯光不仅投下了非常光明的光束，而且还增添了独特的风格联系。
新的LED尾灯减少重量和功耗，同时提供了一个辉煌的眼睛捕捉光。镜头是白色的，而发光二极管是红色的。
在座位的位置提供了一个非常舒适的运动骑马的立场。
轻量级伪造footpegs的高强度。
广泛使用空心螺栓和轻型紧固件帮助修剪整体重量。
重型50系列“休憩用地”传动链环。
低维护，重量轻，密封电池。
方便折叠座椅下蹦极索带。
该YZF - R1提供了很大程度的功率和性能。这是不打算新手或经验不足的车手。
发动机
类型998cc ，液体冷却4冲程双顶置凸轮轴16阀（钛阀）
孔x冲程七十八点零毫米X五十二点二毫米
压缩比12.7:1
Carburetion燃油喷射与YCC - T和YCC我
点火特克斯和凯科斯群岛：晶体管点火控制
变速器6速水/多片离合器拖鞋
最后驱动器# 530 O型环链
底盘
悬架/接待四十三毫米倒叉;完全可调， 4.7旅行
悬架/背单休克瓦特/背驮式水库; 4路可调， 5.1旅行
制动器/接待双三百十毫米盘;径向贴装伪造的6活塞卡钳
制动器/背二二○毫米盘;单活塞卡钳
轮胎/接待120/70ZR17M/C 58W
轮胎/背190/55ZR17M/C 75W
尺寸
在长度81.1
在宽度28.1
在高度44.5
座椅的高度32.8
轴距55.7
耙（连铸机角） 24.0 °
径4.0
燃料容量4.8加仑
燃油消耗* 14kpl/40mpg （进出口）
湿重454磅
2009年雅马哈YZF - R1 -规格
发动机液体冷却，双顶置凸轮轴， 16气门，直列4
位移998cc
玻尔和中风78 x五十二点二毫米
压缩比12.7:1
最大扭矩一十一点七千克米（ 84.6英尺磅） @每分钟10000转
燃料供应三国添加油门机构设备
湿式油底壳润滑
点火数字特克斯和凯科斯群岛
变速器6速
悬架（前）充分形容词。 43倒叉
悬架（后）充分形容词。链接Monocross
制动器（前）双三百一十毫米光盘
制动器（后轮）二百二十毫米光盘
轮胎（前） 120/70ZR17
轮胎（后） 190/55ZR17
长度二○七○毫米（ 81.5 “ ）
宽度七一五毫米（ 30.3 “ ）
高度一一三零毫米（ 44.5 “ ）
轴距一千四百一十五毫米（ 56.7 “ ）
耙/开拓者24 ° /一○二毫米
地面间隙一百三十五毫米（ 5.3 “ ）
座椅高度835毫米（ 32.9 “ ）
燃料容量18公升（ 4进出口。加仑） 。
燃油消耗* 14kpl/40mpg （进出口）
湿重二零六公斤（ 453.2磅）
彩色（星期日）
引擎-
发动机类型：液体冷却，四冲程，向前倾斜的平行4缸， 4气门，双顶置凸轮轴
位移： 998毫升
孔x冲程： 78.0 x五十二点二毫米
压缩比： 12.7 ： 1
最大功率： 133.9千瓦（ 182 PS ）的@ 12500转速（无空气感应）
最大扭矩： 115.5牛米（ 11.8公斤─米） @每分钟10000转
润滑系统：湿式油底壳
化油器：喷油
离合器类型：湿式多盘螺旋弹簧
点火系统：特克斯和凯科斯群岛
起动系统：电动
传输系统：固定网格， 6速
最后传输：链
燃油箱容量： 18 L
油罐容量： 3.73 L
机箱-
底盘：铝Deltabox
前悬挂系统：伸缩叉，直径43毫米
接待旅行： 120毫米
后悬挂系统： Swingarm
背旅行： 120毫米
前制动：双光盘， ?三百十毫米
后制动：单光盘， ?二百二毫米
前轮胎：七十〇分之一百二十〇 ZR17M /炭（ 58W ）
后轮胎： 55分之190 ZR17M /炭（ 75W ）
尺寸-
长度（ mm ） ： 2070毫米
宽度（ mm ） ：七一五毫米
高度（ mm ） ：一一三零毫米
座椅高度（ mm ） ：八三五毫米
车轮基地（毫米） ： 1415毫米
最小离地间隙（毫米） ：一三五毫米
服务体重（公斤）二百○六公斤

② 初学者买钢琴大概买多少价钱的什么牌子

从18世纪后期钢琴登上“乐器之王”的宝座开始，钢琴作为重要的文化娱乐消费品开始变得火爆，每家每户都想要拥有一架钢琴，越来越多的父母希望他们的子女能够学习弹奏钢琴，钢琴不仅仅是一种娱乐乐器，更成为一种修养的体现。

然而，动则十几万元的钢琴费用却让大多数家长望而却步。孩子学琴往往是冲动型居多，对于想要让孩子学琴的家长而言，最担心的就是砸下大笔金钱买琴之后，孩子学习一年半载就失去了兴趣，而新钢琴的折价相当快，在不愿低价出售的情况下，钢琴就变成了摆设，不但浪费金钱而且占用空间。此外，进口琴和国产琴的价格差异与品质差异，也让家长们犹豫不决。

2015年初，据权威机构统计，购买钢琴两年后的家庭，78%的用户，因为各种原因钢琴搁置在家，基本闲置；15%的用户，因为长时间不使用，送给亲朋好友；4%的用户，因为种种情况把钢琴转让交易；3%的用户，其他原因。这样一个数据不禁引发我们思考，学钢琴真的需要买钢琴吗？

国内知名钢琴交易平台丁丁租琴网的负责人指出，随着时代的变化，人们表现出了越来越务实的消费观念，不少琴行转型做起了钢琴租赁业务，以往钢琴“只卖不租”的时代已经过去，时至当下，租赁钢琴的消费方式陡然兴起。

租赁钢琴真的合适吗？为什么大家都选择租钢琴？

租赁价格透明，到期退租灵活便捷

租赁钢琴可以根据需要选择租赁时间的长短，租赁到期后退租就可以，很多学钢琴的小朋友过了兴趣期后，不愿学琴的不少，购买的钢琴成了闲置品，租赁钢琴为家长省去了这一烦恼，不会造成金钱和空间的浪费。而钢琴租赁市场价格比较透明，即使没有钢琴选购经验的人，也不必担心被无良奸商蒙骗。

超低价格，享受高品质钢琴

租赁钢琴减轻了家长很大的压力，一台好钢琴对孩子学琴很重要，很多家长想要为孩子选购一台高品质的好钢琴，却被动则十几万元的价格吓住了，租赁钢琴帮助家长每天花一瓶可乐的钱，就能让孩子享受音色、手感极佳的高品质钢琴。

钢琴品牌随意选，不满意随时更换

起初买琴，家长对钢琴品牌并不了解，不知道哪个品牌的钢琴适合自己，担心买不到一款性价比高的钢琴，像丁丁租琴交易平台国内外一线品牌型号齐全，随意挑选，随意租赁，使用一段时间，对钢琴的音色以及挑选方法有新的理解后，再去挑琴，一定能选择一个适合孩子学习的钢琴，免除后顾之忧。

用最低的价格租到最好的钢琴，真正意义上实现了先用后买。与租房、租车不同，租赁钢琴很大程度上避免了资源浪费，在建设节约型社会的今天，穹顶之下的我们也要行动起来，学钢琴不一定要买钢琴，租赁一架钢琴，也能帮您圆钢琴梦！！！

③ 雅马哈都有什么产品

雅马哈涉及的产品很多，比较有名气的除了乐器、摩托车、发动机（包括摩托车和内汽车发动机等）、厨容具外，还生产电动车、雪撬摩托、船外机和游艇（还有其他一些小型船舶）、医疗设备、工业机器设备、工业机器人、无人驾驶遥控飞机、小型动力产品（如小型发电机、水泵、除雪机等）、体育用品和体育事业、通信设备、卡丁车和高尔夫球车等特种小型车辆、生物工程学农林水产品·微生物的生产加工和销售、净水器等生活家居装用品等。

④ 我想买部二手摩托车跑车400cc左右要多少钱可以买呢

车子的价格 要根据车子的年份 车况 成色 才能定价
一般来说400排量的车子 二手的 从几千块的到几万块的 都有 这要根据你自己的经济能力 和你想要买什么价位的来决定
一般市面上几千块的400CC的车子 都很老了 一般都是80年代左右的车子了 不建议购买 因为年份久远 小毛病 很多
一般1万往上的 400CC的车子 就可以了 具体想要购买什么的 根据你自身的经济能力和你自己的选择而购买
我给你推荐 几款 比较不错的车子
第一 本田CB400（街跑） 直列四缸水冷 发动机 马力53匹左右（不同年份和不同版本的CB400 马力会些许差别） 第一批CB400 是92年开始生产
价格1万~1.8万不等（92年CB400~98CB400)
从99年以后的 CB400 发动机 全新大改款 是VTEC的 发动机 （不懂VTEC技术的话 去网络查 这里不多做介绍） 直列4缸 水冷引擎 08年以后的 CB400改成电喷的了
价格从1.7万~6万多不等（99年CB~14款CB）
所有CB400的车型 极速都是180KM/H
推荐理由：国内保有量大 油耗少 街车 操控要比跑车 舒服 配件多 配件也不贵 维修方便
是 上班 代步 游玩的 好选择

第二 就是CBR400
CBR400 分为23期 和29期 23期 不介绍了 车子 太老了 80年代的车
这里 介绍一下 29期 90年开始生产 98年停产 直列四缸 水冷 发动机 92年以前的 马力59匹
92年以后的 53匹 因为92年日本 出台了一个关于马力限制的政策 价格从1万5~2万多不等
29期 这车 在400跑车系列里面 还算是不错的 堪称经典 国内玩这车 也很多 配件也很多 操控也不错
第三 就是本田RVF40035期 号称弯道王的 此车 的 亮点 就是 单摇臂 倒叉减震 V4引擎 当年是 配置 很高的车子 和CBR29期 是同年代的车子 35期 也是非常 经典的 一部车子 很值得拥有 很多香港的 老片子中 常能见到 此车的身影 价格从1万5~2万多不等

还有就是 川崎的ZXR400 有碟灯款和双圆灯款之分 雅马哈的 水晶灯400 铃木的大直角400
都是非常经典的车子 这三部车 也都不错 很经典 如果玩腻了 本田车 想换口味的话 可以试试这三款车 唯一的 缺点 就是 这三款车 国内 相对于本田车来说 不很多 配件也少 所以 车况好的不是特别好找 配件少是这三款车 国内玩的不多的 很重要的一个原因

再就是 如雅马哈XJR400 （街跑） 这车 外形很大气 配置也很高 奥林斯的减震 00年以后的新款 都是液晶表了 鲍鱼卡钳 和梅花卡钳 了 价格从几千块到2万多不等
如果要买XJR的话 买00年以后的新款 9几款的 不建议购买 9几款 小毛病 特多 00年以后的有所改善

在就是 川崎的 ZRX400 和铃木的英祖玛400 和铃木刺激400
这三款车 也都是不错的车子 也是 配件 少 所以 根据你自己情况来选择

再就是欧系车 杜卡迪 小怪兽400 纯意大利血统的车子 欧系风格
V2发动机 低扭强筋 不知道你能不能 欣赏欧系车的 风格 价格 也是1万多 到2万多不等

再就是 川崎 最近还生产了 一款 新款的 小忍者400 型号是ZX400R 外形 非常漂亮
大液晶屏 很战斗的外形 发动机是 并列双缸 电喷的
价格从3万多到5万多不等

还有铃木的 GSR400 也是 铃木的 最最近推出 新款的 400CC的街车 直列四缸 电喷发动机
价格从3万多 ~5万多不等

以上 都是 些 常见 玩的比较多的 几款400CC车型 当然 还有很多400CC的 车型 就不一一列举了 个人的 一点小建议 玩车 要注意安全 头盔 最重要 再就是 控制好 自己的油门 别飙车
人多的 地方 别轰油门 别炸街 文明玩车 保养好自己的 爱车 别用 垃圾机油 有条件的话 还是用 进口的机油 我个人喜欢用摩特7100和摩特300V 这两款机油 最后祝你玩车 开心
有什么不懂的 还可以 继续追问我

⑤ 雅马哈是如何成为今天的商业帝国的呢

雅马哈的确是一家非常厉害的公司，它的发展壮大也经历了一个过程，说雅马哈是历史上最奇葩的公司，一点儿也不为过，下面，我就给大家介绍一下雅马哈这家公司。

雅马哈也算是一家名气非常大的公司，当然，它的名气之所以这么大，主要是因为雅马哈的琴非常厉害，质量好，银色准，很多人都喜欢购买雅马哈的琴。不过，很多人不知的是，雅马哈其实是一家日本公司，它的全称是日本雅马哈株式会社。事实上，雅马哈公司最开始的时候是一家修理公司，专门修理各种坏了的钢琴，但是时间一长，雅马哈公司的高层就不乐意了，他们费力地修理一次钢琴根本就挣不了多少钱，而造一台钢琴的利润可比修理钢琴高多了，雅马哈的几个高层一合计，于是就做出了一个惊人的决定，那就是造钢琴。

总而言之，雅马哈公司的确是一家非常厉害的公司，现在已经成为了一个商业帝国。

⑥ 水上摩托艇多少钱一台

截止2020年2月6日，水上摩托艇一般要4万－5万元一台。

摩托艇可以分成竞速艇（回船）、运动艇答（船）、游艇（船）、汽艇、水上摩托、气垫（船）艇、喷气（船）艇等。

随着人类向海洋进军的需要，摩托艇运动日益发展，技术水平越来越高，运动员的技术成果为船舶设计和船用发动机制造业作出了贡献。

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摩托艇运动始于英、德、美一些工业发达的国家。随着人类向海洋进军的需要，摩托艇运动日益发展，技术水平越来越高，运动员的技术成果为船舶设计和船用发动机制造业作出了贡献。

为了协调全世界摩托艇运动爱好者的友好往来，进行世界性比赛，1922年在比利时成立了国际摩托艇联盟，现有45个国家参加。摩托艇的时速提高很快，1980年最小等级的舷外竞速艇（OJ级）速度纪录已达111．72公里／小时。

⑦ 雅马哈踏板车哪个系列好

进口的YAMAHA有好几个车系都是世界闻名，占有率很大，性能都在同档次车型中排在中上游。只是国内没有生产和销售，进口车只有MAJEST125和250在十二、三年前通过某人关系进入国内挂的珠峰的商标卖的，当时售价125带牌近三万，250我老板有一台，连牌六万多。
进口车系有
Majest系列，排量有400和250、125
TMAX，水冷V2-500CC运动型踏板
BWS，分四冲和2冲两种版本，号称都市越野，排量有100和50
JOG，单缸水冷电喷三气门，排量50CC，老款为风冷2冲，加速极猛，国产150都不是对手，且十几年的老车百公里油耗小于1.8，表头只有60，可是破解之后起步五十米距离内就能爆表。
国产的精典车型也有几款
台湾的劲战，到国内叫迅鹰，台湾的质量要好得多，极速也要快不少，当然价格要高一些。
凌鹰，质量相当过硬的产品，老早的台湾货更强，我们这边有人开凌鹰从江苏常州跑到云贵，最后有没有到西藏不知道。老早一万五以上，现在具体价格不清楚，应该近万吧。
巧格和福喜100，用的林海YAMAHA发动机，转速提得比较快，加速性不错，就是油耗比125都大，国内很多买不起进口踏板又对车子改装比较喜好的车友都买这两种车。现在市面上卖6500-7500之间。

⑧ 买钢琴什么牌子好

大家在选购钢琴时，总是会优先选购进口的钢琴。品牌选择上也会优先选择国外的品牌，很多人认为国产的质量比不上进口的，光听声音都不一样，就是什么音质、音色啊相差好大，还有……那撇开品牌溢价的问题，国产钢琴和“进口钢琴”的区别到底在哪儿？

国产钢琴和“进口钢琴’’的硬件区别

很多人一般说到“进口钢琴”’的第一印象是“进口钢琴”的质量一定要比国产钢琴的好，质量好讲的太宽泛，一台好的钢琴通常是从它的材质和配件上说的。在选材上看，材质好坏可以决定一台钢琴的制作基础，一台钢琴是好是坏，从选材上就能看得出来。现在交通运输便利，很多厂家都是从世界各地精心挑选适合制作钢琴的木材，同样经过多年的放置，至少从选材上看，钢琴选材并没有太大的区别。

配件可以决定一台钢琴的最终演奏效果。而在目前钢琴制作工艺大幅度提升的情况下，钢琴配件的制作水平其实相差不大，像目前世界一流的钢琴品牌使用的榔头币口机芯都是德国的Renner（雷诺）、ABEL. FFW等品牌。而现在国产钢琴使用的配件也大多数从世界一流的钢琴配件厂进口，所以从演奏效果上说，钢琴配件的标准一样，国产钢琴和“进口钢琴”相差不大。

目前国际上并没有对音色和音质有一个绝对的衡量标准，所以“进口钢琴”打着音色更好、音质更佳的口号并没有任何科学依据。音质靠的是一个人的听觉进行辨认，而在击弦柱和琴弦的选择上，国产钢琴的选择也和国际接轨。目前市面上大多数钢琴使用的都是“罗瑟”等专用的琴弦，而国产钢琴也不例外，使用的也都是最高级的专用琴弦，保证演奏时琴弦的良好泛音，音质和音色都能够得到绝对地保证。

所以，从硬件上看，国产钢琴和“进口钢琴”并没有任何区别。

国内的钢琴厂的现状

最近几年来，国产钢琴企业的数量呈现爆发式增长，这是由于以前国产钢琴大多数采用代工的形式，产品贴牌占据比重比较大，很多钢琴企业从代工多年转变为生产自己的钢琴品牌，国产钢琴呈现“百花齐放”式的发展。

既然品牌多了，生产工艺是否也会有差异？

我们都知道，钢琴作为一件传统的乐器，制作程序基本定型，钢琴制作技术发展重大的技术变革的可能性比较低，所以国产钢琴品牌生产技术和“进口钢琴”并没有什么区别，生产工艺相差也不大。所以演奏一台国产钢琴和一台“进口钢琴”，演奏效果并没有什么区别。

中国的钢琴厂还呈现集群式发展。钢琴生产集群就很能代表现在的钢琴生产现状，钢琴生产所需要的木材等数量较大，集群生产能够很大一部分上减少运输成本和生产成本，这是国产钢琴价格比较低的原因之一。

另一方面，国产钢琴从代工到独立成立品牌，思维还僵固在以往的代工厂现在的出厂价格跟代工州‘期的出厂价格相差不大，缺乏营销意识。

在国产钢琴品牌中，也有很多钢琴生产企业是都是直接购买乐器配件进行组装，凭借自己拥有大量的优质木材为基础，逐渐发展成为拥有影响力的钢琴r 所以从现有的国产品牌发展模式上看，国产钢琴不仅与世界钢琴生产技术相结合，而且经过不断地技术融合，生产工艺只会越来越优秀。

有的时候，“进口钢琴”只是进口品牌和“进口钢琴”生产技术，但是“进口钢琴”的生产和组装基地大多数是在中国内地。一些钢琴是兼并了国外的钢琴厂连同技术买了下来。作为一个组装工厂选材和配件一样，一些“进口钢琴”的工厂配件甚至比国产品牌还要差，这样一对比，相信国产钢琴并不会比“进口钢琴”差在哪里！

国产琴行利润率大，很多琴行却担心国产品牌没人买，这是因为他们忽略了品牌价值是由消费者决定的，琴行和国产钢琴企业想要做好一个品牌，宣传很重要，如果做不好，那仅仅是因为自己不会宣传罢了。

⑨ 雅马哈YAS-107好吗有用过的吗

非常好。

作为一款电视回音壁音响，雅马哈YAS-107在连接和操作上都非常方便，不需要像传统的家庭影院一样经历复杂的调试，同时还增设了低音炮接口，方便拓展外置有源低音炮，全面提升用户在家中的视听体验。其次，雅马哈YAS-107搭载的DTS Virtual:X技术，让这款音响能够模拟出像3D环绕音场效果，使用户仿佛置身电影院一般，在家也能轻松享受震撼的立体声场效果。