什么车原装机器是1jz

『壹』 冠道车发动机是国产还是日本原装的

冠道车发动机是抄日本进口的，车是在中国组装的。

『贰』 1jz跟1uz系列都是丰田的但是两个系列有什么区别和用的车有什么不同

哪有3jz
1jz丰田Mark2 chaser
2jz supra
1uz雷克萨斯ls
2uz丰田越野用的
3uz丰田轿车用的

『叁』 发动机是原装进口，这样的国产车都有哪些

在众多车友的眼中，进口发动机和国产发动机相比，一般都是要更靠谱一些。那么有哪些国产车是采用进口发动机呢？下面就来看一看。

东风启辰这个品牌在国内的影响力也比较小，但大家应该都知道东风日产这个合资品牌吧。这就不难解释，为什么东风启辰虽然定位于自主品牌，却采用了一系列的日产的技术，骨子里散发的是日产的气质。 启辰T70与日产逍客基于同一平台打造，而且这款车的底盘和动力组成均来自日产，所以我们完全可以把这款车当做换壳的逍客。新款启辰T70没有对外观进行太大调整，其中中网贯穿式镀铬饰条变成了更有动感的波浪式间断镀铬饰条，整体造型非常运动。驾驶舱采用了以驾驶员为中心的不对称环抱式中控台设计，车载智联科技同样非常出色。

除上面说的车型，国内自主品牌还有华晨华颂7、老款荣威950、东风风神AX7、启辰T90、众泰T600等品牌也喜欢采用进口发机。

『肆』 1jz和丰田老皇冠原车发动机哪个好

搜一下：1jz和丰田老皇冠原车发动机哪个好？

『伍』 e90原车变速箱能匹配上1jz发动机吗

发动机万有特性（整车进排气条件下的扭矩，功率，比油耗）
车子重量， 风阻，路阻。
轮胎的直径。
还有，你这车设计的目的是干啥？注重驾驶乐趣？关注燃油经济性还是动力性？

『陆』 丰田1jz发动机turbo用在什么车上边

雷凌

『柒』 丰田supra 发动机是不是有 1jz-get. 2jz-get. JZA80这三款啊 在介绍一下这三款发动机的性能。谢谢。

1JZ-GET 单蜗轮发动机：老款 凌志2.5 的日本本土原装发动机 凌志后驱 自动 1996款 1995 研发改型 参数 :1JZ GTE 6 DOHC 24 V. 86x71.5 2491 CC. 280/6200 37/4800 4.100 FR 4 AT 1995。单涡轮增压，一代名机，在1980年此款发动机就能提供大约80KW的动力。<br>2jz-get 只有老款的丰田SUPRA，子弹头PREVIA，老GS300和老款3.0皇冠上有。2JZ-GTE 它的排量大可以带动更大号涡轮，直线加速性能属于中等吧。<br>这款车是直线车，直线超牛<br>JZA80：在3代里排行第2左右，由于他比排行第一的Z33过弯稳，所以打有微弯的湾岸线很有优势。过弯不能和EVO比，但也不差，手感的话，开多自然就有，这是只可意会不可言传的。直接加速性能比较不错！~

『捌』 谁了解丰田1JZ发动机

丰田型发动机是一款直6发动机，作为丰田M型发动机的后继产品，于1990年上市。排气量为2.5L(2.491L)，多用于竞速车型和改良车型。如，皇冠，马克Ⅱ，SUPRA等。

1JZ共有3种类型(哪种是你说的？)
1.1JZ-GE
第一代：132kW(180PS)/6,000rpm 235N・m(24.0kg・m)/4,800rpm
第二代(VVT-i)：(1)144kW(196PS)/6,000rpm 255N・m(26.0kg・m)/4,000rpm
(2)147kW(200PS)/6,000rpm 250N・m(25.5kg・m)/4,000rpm
(3)147kW(200PS)/6,000rpm 255N・m(26.0kg・m)/4,000rpm

2.1JZ-GTE 这款发动机由雅马哈负责设计，组装，丰田负责制造，生产
第一代：206kW(280PS)/6,200rpm 363N・m(37.0kg・m)/4,800rpm
第二代(VVT-i)：206kW(280PS)/6,200rpm 378N・m(38.5kg・m)/2,400rpm

3.1JZ-FSE
147kW(200PS)/6,000rpm 250N・m(25.5kg・m)/3,800rpm

1JZ发动机多用于丰田的高档以及竞速车型，其可靠性是不言而喻的。但至于维修保养，国内那些4S店以及各大小汽配厂的黑心程度也是有目共睹的，其实有点知识的技师都会维修保养，但关键是人家会不会真心为你服务。配件就更不用说了，卖家说是原装进口的，你就敢相信吗？

『玖』 国内有改1JZ-GTE上千匹的案例吗

千匹SUPRA 2JZ-GTE铭机特制双涡轮--恶改牛魔王http://www.0755car.com/n/csh/shenghuo/gaizhuang/08-12-04/86632.htmlSUPRA是丰田旗下最顶级的双门跑车，车头很长，车尾灯组合设计前卫，直路加速惊人，但是走弯路时会稍显较弱。被车厂本身自奉为『丰田精神，位居TOYOTA性能车龙头的Supra车系是一款2+2的大型GT跑车。原本是由Celica车系衍生而出的副车型，但为了响应由80年代开始兴起的GT风潮，而从Celica车系独立出来，成为一个全新的独立车种。现行车款（JZA80）为93年全新改款的第二代车型，除了日本本土的右驾车型之外，Supra也有输出至海外的左驾车型。 Supra 是 由 一 台 2997cc 直列六缸 双 顶 置凸 轮 轴24气门引 擎 驱 动，这具引擎采用的是DOHC每缸四气门的汽缸头设计，能够输出225hp/6000rpm的最大马力与29.0kgm/4800rpm的最大扭力。 至于顶级车型则是以同样的一具引擎为基础，但加装被丰田命名为『Two Way Twin Turbo的序列式双涡轮增压系统，不过，这具引擎在98年时进行过相当程度的修正，在加装了 VVT-i可变气门正时机构之后浴火重生成为BEAMS系列的 2JZ-GTE引擎，其所搭载的两颗陶瓷涡轮增压器并非采用同时作动的方式，而是会随着转速的不同，决定开启单一个涡轮或两个同时运作，再加上陶瓷涡轮的低转动惯量，大幅降低涡轮增压引擎的迟滞程度，达到最大马力280hp/5600rpm，最大扭力46.0kgm/3600rpm的水平。配合 Supra高输出的涡轮增压引擎，顶级型的车款搭载的是一具与德国名厂GETRAG合作开发的六速手排变速箱，宽广的齿比范围与绵密的档位分布能够兼顾经济与性能输出两种原本相违背的目标。Supra的车身尺码4520×810×275mm，轴距2550mm，为了达到最高的驾驶乐趣，Supra仍然固守着日本人对跑车的坚持，采取最纯正的FR配置，前后轮皆采用双A臂配置。98年Supra追加了丰田新开发的关连式悬吊系统『REAS( Relative Absorber System），与传统填气或填液式的避震器不同的是，在REAS系统上同车轴左右轮的单筒避震器间有油管相连，中间附有调整避震器油压的控制单元，能够配合路面的状况与车身侧倾的程度让左右避震间的油压互补。为了更进一步强化车辆的操控稳定性，在顶级手排车款与一般的四速自排车款上，可以额外选配使用伞状斜齿轮作为运作机制的机械式限滑差速器（Helical LSD），这种专门用来配合FR车种的设备能够大幅提升车辆的过弯性能。这部Supra的改装是想打造一部充满震撼力的直线大怪兽，面对动辄300km/h以上的极速，这部巨兽的底盘甚为讲究，否则要是行驶间产生不稳定的状况，驾驶者根本没有胆子大脚油门，那空有大马力也没什么用，由此订制专属SUPRA式样的ARAGOSTA避震器，应付高速域的路面变化都能有效消减，让车辆呈现四平八稳的状态，四个轮胎能够随时维持贴地才能将马力有效传输进而发挥，煞车系统则用上BREMBO六活塞和定做365mm碟盘制品，对付这样等级的动力只算是刚好，足下的前245/35R19、后275/30R19 的TOYO T1R巨胎也是为应付强大动力而配置，高档的RAYS铝圈似乎是日系马力巨兽的共同选择；或许以上的底盘改装内容已让大多数车友感到羡慕不已，但除下盘要稳，这类以高速为诉求的直线机器还有个相当重要的环节，就是空气力学；因为300km/h的时速基本上已经接近飞机起飞前的地面时速，如果车辆空力设计错误，高速稳定度将其差无比，甚至有翻车危机；为克服空气力学的问题也花了不少金钱投资在这部分，首先攸关下压力道的尾翼用上日本极速天王Top Secret的碳纤维GT尾翼来对应，虽然造价很高，但实际效果却让人赞不绝口；其余空力套件部份则用上TOP SECRET碳纤维扰流件，车头的前保杆、侧裙、后保杠等则为Top Secret的整套包围制品，整体流效果相当优异。 供油系统的改造则换装6只1000cc的喷油嘴和SARD油轨对应，燃油泵则使用两个 280L部品，供油效率大幅提升，至于供油点火的调整，机王V-Pro是这类日系怪兽的不二首选，完全取代原装电脑控制各项数据。于进排气系统的提升，JUN的90mm加大节气门大幅提升进气量的需求，TOP SECRET手工进气歧管更加符合空气流经轨迹的需要，足以应付已大幅改造的引擎本体运作所需，加上尾段110mm的全直通排气管，这部怪兽的吞吐已不成问题；传输系统更是大马力车能否完全发挥的最大关键，ORC三片式强化赛车离合器组及TRD 2 Way LSD都是忠实传递的保证，以上述的改装组合，在增压值1.7kg/m2的条件下本车曾于马力机测试出886匹的马力及87kgm的扭力输出，绝对够资格称霸马力怪兽，本车曾于台湾媒体的0-200km/h加速测试中跑出9秒的惊人成绩，这个秒数大多数的车辆连100km/h都还没达到，加速实力有多猛暴请读者自行想像。动力部分移植顶级铭机2JZ-GTE 3.4L扩缸部件改造细数日本的直六TWIN TUBRO引擎里，TOYOTA的2JZ及NISSAN的RB26可谓不相仲伯，同属厂方引擎历史上的代表作，大容积的排气量配置高性能的涡轮増压系统，早在九十年代初已成为殿堂级的大马力引擎，然而两者早已被急速的时代变迁而日渐淘汰，车系更迫至终止生产的局面，但由于此两款引擎的扩展潜力极高，各地改装商仍致力研究这两台梦幻机器，目标是将引擎潜能发挥得淋漓尽致，以对应不同环境及舞台上展示出压倒性的加速性能。

『拾』 丰田1JZ发动机最大功率最大扭矩是多少

丰田1JZ型发动机是一款直发动机，作为丰田M型发动机的后继产品，于1990年上市。排气量为2.5L(2.491L)，多用于竞速车型和改良车型。如，皇冠，马克Ⅱ，SUPRA等。

1JZ共有3种类型(哪种是你说的？)
1.1JZ-GE
第一代：132kW(180PS)/6,000rpm 235N・m(24.0kg・m)/4,800rpm
第二代(VVT-i)：(1)144kW(196PS)/6,000rpm 255N・m(26.0kg・m)/4,000rpm
(2)147kW(200PS)/6,000rpm 250N・m(25.5kg・m)/4,000rpm
(3)147kW(200PS)/6,000rpm 255N・m(26.0kg・m)/4,000rpm

2.1JZ-GTE 这款发动机由雅马哈负责设计，组装，丰田负责制造，生产
第一代：206kW(280PS)/6,200rpm 363N・m(37.0kg・m)/4,800rpm
第二代(VVT-i)：206kW(280PS)/6,200rpm 378N・m(38.5kg・m)/2,400rpm

3.1JZ-FSE
147kW(200PS)/6,000rpm 250N・m(25.5kg・m)/3,800rpm

1JZ发动机多用于丰田的高档以及竞速车型，其可靠性是不言而喻的。但至于维修保养，国内那些4S店以及各大小汽配厂的黑心程度也是有目共睹的，其实有点知识的技师都会维修保养，但关键是人家会不会真心为你服务。配件就更不用说了，卖家说是原装进口的，你就敢相信吗？