摩托机器一加油都灭怎么回事
① 摩托车一加油门就熄火什么原因
一、原因：
汽油方面：天气寒冷，汽油的油温降的很低，这种汽油在冰冷的化油器内不易汽化，使混合气中含有的汽油太少，混合气过稀。这种混合气不仅不易点燃，而且燃烧速度很慢，因此发动机变得难以启动。
润滑油方面：随着温度降低，润滑油粘度增大，流动性变差，发动机启动阻力增加，使用同样的电力和人力启动发动机时，曲轴连杆机构的转动速率降低，汽缸内混合气所受压力不足，也不易启动。
电流方面：对采用蓄电池点火的摩托车来讲，冬天，蓄电池内电解液粘度增加，流动性和和扩散性变差，使化学反应不能完全进行，致使电力不足，影响启动。
二、解决办法：
汽油方面：总的原则是想办法增加启动时的汽油供给量，以弥补由于温度过低、汽油挥发性差所带来的汽油化油量不足。一般可采取关闭阻风门，提高混合气浓度来解决，必要时还可以将少许汽油注入汽缸内。或者在化油器和进气管外侧浇以沸水，提高化油器温度，促进汽油汽化的办法来解决。
在润滑油方面：为了减少启动阻力，冬季可换一些粘度低的润滑油，（夏季使用10号车用机油，冬季应换用6号）。在打开点火开关前，可先踩几次启动杆，启动时，将变速器置于空档，并紧握离合器握把，使离合器分离，以尽量减小启动阻力。
在电流方面：如果温度已降低到零度以下，车辆如果放到室外，就应当将蓄电池拆下，放到室内温度在零度以上保存，以防蓄电池冻裂。对拆下的蓄电池进行电量检查，（用导线直接触碰电池正、负两极，看火花强弱），如果电量不足，应及时充电，以保证其电量充足。另外，可减小火花塞的电极间隙，由原来的0.6-0.70MM减小到0.5-0.6MM，以利于火花塞的跳火。
三、常见故障：
故障分析：
（1）排气管冒蓝烟
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
（2）排气管冒黑烟
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
（3）排气管冒白烟
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。故障排除：
（1）排气管冒蓝烟：
首先检查机油油面是否过高，因为油面过高易造成机油上窜。检查油面时，切不可在发动机刚停熄后就检查，应在停机10分钟后再进行检查。若油面过高，应及时放出多余的机油。若机油油面正常，对使用时间较长的发动机，就检查汽缸压缩压力以及活塞、活塞环与汽缸的磨损而使间隙增大的可能性，间隙增大使机油上窜。经检查，汽缸压力低于规定值，应进一步检查活塞是否有积碳卡死、磨损过甚或弹力消失。若出现上述情况，应清洗活塞环或予以更换。对于汽缸筒磨损严重，活塞与缸筒间隙超过规定值时，就做镗缸、更换活塞等处置。对于刚刚经过大修或换过活塞环的发动机，常因活塞环内、外切口（或切角）装错而上窜机油。若出现上述情况，应重新安装活塞环。
（2）排气管冒黑烟：
检查混合气的浓度。出现故障症状后，首先检查化油器风门。在发动机正常工作时，是否有X纵机构卡滞、失灵而不能合、开的现象，若有应修理或更换。其次还应检查：浮子室油面是否过高；浮子是否破漏不能浮起；主量孔针阀是否开放过多；空滤器是否堵塞等。发动机熄火后，从化油器上看主喷管，若有油流出或滴油，说明浮子室油面过高，应将浮子的舌子片向上适当弯曲或在针阀痤的下面增加适当的垫片来调整。检查浮子，若出现破裂漏油现象，应予以焊修或更换。注意，焊修后的浮子重量会有所增加，装用时须重新调试，以保证正常的液面高度。检查三角针阀是否有密封不严等情况，若有应予更换。检查滤油器，若有堵塞现象，应予清洗或更换。
检查火花塞跳火情况。若火花塞跳火弱或跳火不正常，混全气将不能燃烧，也将出现冒黑烟的状况。拔下火花塞，作跳火正常，火花强烈，说明火花塞无故障；若火花塞的火花不是沿电极跳动，而是四周跳火，说明火花塞跳火不正常，应更换一新的火花塞；若火花塞积碳严重，就清洗。
发动机排气行在冒黑烟过程可，若件有"突突"声和"放炮"声，则说明点火太迟。若出现上述情况，就及时校正。
（3）排气管冒白烟：
发动机排气管冒白烟，多因燃油可含有水分汽缸可以及消声器内有水气引起。若一直有白烟现象，说明燃油不合格，应更换质量好的燃油。若只是启动时冒白烟，正常运转后消失，这种问题不足为虑。
（4）动力不足：
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
② 摩托车加油熄火怎么回事
1.摩托车加油熄火最常见的原因是化油器的混合比调整问题。
2.可以将混合比螺钉向里旋紧，然后版向后权退一圈半，点火起车，观察有无熄火现象，然后检查燃烧排烟情况，如果无黑烟、蓝烟则正常。
常见的判断和解决方法：
黑烟－－－检查空气滤罩，更换滤心。
蓝烟－－－烧机油，更换活塞环。
检查排气的气味，无汽油味、无干呛味则正常。
汽油味－－－混合比太大，继续退混合比螺钉1/10圈。
干呛味－－－混合比太小，旋进混合比螺钉1/10圈。
经常检查火花塞烧结情况：
火花塞应为砖红色，黑色为混合比太大，白色为混合比太小；另外，摩托车应当经常检查机油性状，黑色切粘稠时应当更换，当机油中有较多碳黑颗粒时应50公里检查一次机油性状，尽早更换可保护曲轴、活塞及内部其它活动零部件。
③ 摩托车急加油发动机熄火是怎么回事
摩托车加油熄火最常见的原因是化油器的混合比调整问题。
可以将混合比螺钉向里旋紧，然后向后退一圈半，点火起车，观察有无熄火现象，然后检查燃烧排烟情况，如果无黑烟、蓝烟则正常。
常见的判断和解决方法：
黑烟－－－检查空气滤罩，更换滤心。
蓝烟－－－烧机油，更换活塞环。
检查排气的气味，无汽油味、无干呛味则正常。
汽油味－－－混合比太大，继续退混合比螺钉1/10圈。
干呛味－－－混合比太小，旋进混合比螺钉1/10圈。经常检查火花塞烧结情况：
火花塞应为砖红色，黑色为混合比太大，白色为混合比太小；另外，摩托车应当经常检查机油性状，黑色切粘稠时应当更换，当机油中有较多碳黑颗粒时应50公里检查一次机油性状，尽早更换可保护曲轴、活塞及内部其它活动零部件。
④ 摩托车加油就熄火是怎么回事
摩托车加油熄火最常见的原因是化油器的混合比调整问题。
可以将混合专比螺钉向里旋紧，然后向属后退一圈半，点火起车，观察有无熄火现象，然后检查燃烧排烟情况，如果无黑烟、蓝烟则正常。
常见的判断和解决方法：
黑烟，检查空气滤罩，更换滤心。蓝烟，烧机油，更换活塞环。检查排气的气味，无汽油味、无干呛味则正常。汽油味，混合比太大，继续退混合比螺钉1/10圈。干呛味，混合比太小，旋进混合比螺钉1/10圈。
经常检查火花塞烧结情况：
火花塞应为砖红色，黑色为混合比太大，白色为混合比太小；另外，摩托车应当经常检查机油性状，黑色切粘稠时应当更换，当机油中有较多碳黑颗粒时应50公里检查一次机油性状，尽早更换可保护曲轴、活塞及内部其它活动零部件。
⑤ 摩托车猛一加油门发动机就声音发闷灭火是怎么回事
混合比没有调好！猛一加油相当于猛的空气量加大，而汽油立马供不上，所以会熄火！你看看火花塞是不是发白！如果是的话就是混合比比较稀，调解混合比的螺丝在化油器前面的下面，调解前做个记好，跑个1000公里看看火花塞是不是发黑，发黑的话就是混合比稠了， 如果是砖红色的话就是最完美的！！！
⑥ 摩托车 一加油就灭火 怎么回事
摩托车高转速出现供油不足，其实就是混合气配比不当，使得可燃混合气过于稀薄回，无法满足发动机的答工作需要，出现加油熄火、转速下降的症状。
具体常见原因如下：
1.空滤器或化油器更换导致混合气失调
2.维修时，空滤器或化油器安装不到位或有安装错误，出现漏气，导致混合气发生变化
3.燃油开关或燃油过滤器堵塞，导致供油不畅，化油器出现贫油
4.如果是负压自吸式燃油开关，负压管出现松动或裂纹，形成漏气，导致燃油开关负压不足从而造成化油器燃油不足。
⑦ 摩托车一加油门就熄火是怎么回事
摩托车在行驶当中，一家油门就熄火了，火花塞、化油器、打火线圈都换成了新的，可还是一样，用一档跑会好些，熄火后启动，立马就可以启动成功，跑一会后又加不上油了
⑧ 摩托车一加油门就熄火是怎么回事
摩托车怠速正常，但加油就熄火是咋回事？故障深度剖析好文！
多年维修经历中，经常会遇到摩托车出现这样的故障，启动和怠速很正常，但就是不能加油，一加油就熄火，这种情况很迷惑人，一般车友可能不会觉得化油器坏了，因为他会想到，如果坏了，怎么启动和怠速正常呢？
有这个想法也很正常，因为普通车友并不知道结构复杂的化油器，在发动机工作的不同工况，起作用的部位并不相同。今天我拿两个典型例子分析一下，与大家共同探讨。当然，引起此类故障的并不仅限于我举的例子，只是这个更典型而已。
第一个例子：发动机因混合气过浓而熄火。
一辆车出现加不上油，但怠速很好，一加油就熄火的故障。询问车主，车主说在行驶过程中忽然就出现了故障，每次都能打着车，但是一加油就熄火。
这个情况一般都是点火系统和油路出现问题了，取下火花塞，发现火花塞发黑，而且闻到汽油没燃烧完的气味。接着做高压跳火实验，高压火花跳火距离有1公分，强劲有力，可以排除电路出现问题。
那么故障就缩小到油路上了，打开化油器发现主量孔和泡沫管掉在化油器的油池中，而怠速量孔正常。
这就是我们今天需要分析的第一个故障，据了解，由于车主更换了一个化油器进气支管，而这进气支管又是铝合金材料的，刚换不久，就出现了问题。因为这是辆三轮摩托车，工作中发动机抖动很大，这种铝合金材料的不像半橡胶的那种缓冲好，同时由于化油器的泡沬管的固定镙纹少，所以在强烈震动下容易掉！
那么为什么只有怠速，而加油就熄火呢？这是因为正常情况下柱塞上的油针和泡沫管上的针座配合，能够控制出油量，保证混合气浓度适当，但泡沫管掉了后出油量将无法控制。
启动发动机的时候，发动机在怠速工况，因怠速量孔工作正常，所以启动和怠速都工作正常；但当加油时，油针会提起，这时由于没有针座和泡沫管的配合控制，大量的汽油没有进行雾化就直接被吸入气缸，造成混合气过浓，无法正常燃烧，所以加油熄火。
第二个例子：发动机因混合气过稀而熄火。
再说一个化油器的油针卡子掉了的故障。上面过浓故障是因为跟油针配合的下半截掉了，这个案例是上半截出问题了。此时摩托车的症状也是怠速正常，一加油就熄火，但是这个熄火原因跟第一个案例完全相反，是因为由于卡子掉了，油针没有随着柱塞同时提起，无法提供足量汽油以形成混合气，这个时候空气混合比会变得非常稀，造成混合气在做功行程无法被引燃而熄火。
化油器出现损坏的几率不大，大多故障是调整的问题，但若出现这种故障，却实实在在是损坏了，如果有化油器修理包，更换相应小零件即可，如果没有，建议更换化油器总成。
⑨ 摩托车加油门就灭火怎么办
摩托车加油门就灭火的解决方法：分解并全面清洗化油器、彻底清洗主量孔泡沫管、调回整怠速的调节螺答钉。
